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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

自慰，是洪水猛兽还是潘多拉魔盒？一场关于“危害”的深度剖析

“自慰会让你腰细”、“自慰會导致身體虚弱”、“自慰会让人生病”……这些耸人听闻的说法，你是不是也曾耳闻，甚至深信不疑？在信息爆炸的时代，关于自慰的“危害”似乎成为了一个热门话题，却也充斥着大量的误解和谣言。今天，讓我们放下那些陳旧的观念，以科学和理性的态度，一起揭开自慰的神秘面纱，探寻它是否真的如传说中那般“可怕”。

一、从生理角度看，自慰真的会“伤身”吗？

在很多人的印象中，自慰似乎是一种损耗身体元气的行为。但从生理学的角度来看，这种观念是站不住脚的。

“精尽人亡”？——性功能与健康

最常见的误解之一就是认为自慰會耗尽身体的“精气”，导致身体虚弱，甚至影响生育能力。事实上，男性每次射精所產生的精液量相对于身體的总容量来说微乎其微。而精子的生成是一个持续不断的过程，即使频繁自慰，身體也能够及时补充。更重要的是，健康的性行为，包括自慰，实际上有助于维持生殖系统的正常功能。

适度的自慰不仅不会损害生殖系统，反而可能有助于缓解性紧张，促进血液循环，对身體健康有积极意义。

“视力下降”、“头發脱落”——那些流传的“症状”

还有一些说法将自慰与视力下降、头发脱落、长痘等问题联系起来。這些说法往往缺乏科学依据，更多是民间流传的“经验之谈”或基于过去的陈旧观念。事实上，视力下降通常与用眼过度、遗传、疾病等因素有关；头發脱落则可能源于压力、营养不良、遗传等；而长痘更是与激素水平、清洁卫生、饮食习惯等密切相关。

将这些生理现象简单归咎于自慰，是一种典型的“污名化”行為，忽略了问题的真正根源。

“成瘾性”的迷思——适度与失控的區别

“自慰会上瘾”是另一个让很多人感到焦虑的说法。需要明确的是，任何一种行为，当它脱离了正常的轨道，影响了日常生活，甚至成為一种强迫性行为时，都可以被称之为“成瘾”。但自慰本身，作為一种自然的生理冲动和获得快感的途径，并不具备天然的成瘾性。很多人之所以會产生“成瘾”的感觉，往往是因为在现实生活中遇到了挫折、压力，或者缺乏健康的性教育和性观念，从而将自慰作为一种逃避现实、寻求慰藉的方式。

当自慰行为变得过度，挤占了学习、工作、社交的時间，甚至导致心理负担和负罪感时，这才是需要关注的问题，而问题本身在于“过度”和“失控”，而非自慰行为本身。

二、心理层面的“危害”：误解、焦虑与负罪感

虽然生理上的“危害”多為误解，但心理层面的困扰，却是很多人在自慰过程中真实体验到的。而这些困扰，往往源于不正确的认知和外界的压力。

“性羞耻”与“负罪感”——社会文化下的阴影

在许多东方文化中，性始终被蒙上了一层神秘甚至禁忌的面纱。从小的教育环境、媒体的渲染，都可能让我们对性產生羞耻感和罪恶感。当个体出现性冲动并进行自慰时，这种根深蒂固的羞耻感便会转化为强烈的负罪感。个体可能会觉得自己“不干净”、“犯了错”，甚至认為自己是“变态”。

这种心理负担，才是自慰最真实的“危害”之一。它并非来自生理上的损伤，而是源于内心的冲突和自我否定，长此以往，会严重影响个人的自信心和心理健康。

“完美主义”与“性焦虑”

一些人，尤其是年輕男性，可能会因为担心自己在性表现上不够“完美”，或者对性知识了解不足而產生焦虑。这种焦虑可能导致他们在真实的性关系中表现不佳，从而進一步加剧自慰的频率，试图通过自慰来“练习”或寻求安慰。这种恶性循环，使得自慰从一种自然的生理行为，变成了一种心理负担。

“信息茧房”与“病态化”的恐惧

互联网上充斥着大量未经证实、甚至带有猎奇和耸人听闻色彩的信息，这些信息很容易让对自慰感到困惑或好奇的人陷入“信息茧房”。他们可能只接触到关于“危害”的片面之词，从而对自慰产生过度恐惧，甚至将正常的生理行為“病态化”。这种非理性的恐惧，会剥夺个体探索和了解自己身体的权利，带来不必要的心理压力。

总而言之，从科学的角度来看，适度的自慰本身并不会对身体造成直接的生理“危害”。那些所谓的“危害”，很大程度上是由于信息不对称、传统观念的束缚，以及个体在心理层面产生的焦虑和负罪感。因此，我们有必要重新审视和理解自慰，以更健康、更开放的心态来面对它。

拨开迷雾，重塑认知：如何健康地面对自慰？

既然我们已经了解到，自慰本身并非洪水猛兽，如何在生活中与之和谐相处，甚至将它视为一种积极的自我探索方式呢？这需要我们从多个维度進行调整和重塑。

一、拥抱科学，建立正确的性知识体系

知识是最好的解药

很多关于自慰的恐惧和焦虑，都源于无知。了解人类的性生理和性心理，是消除误解、建立健康观念的第一步。這包括了解性冲动的发生機制、生殖系统的运作方式、性反应周期等。这些知识可以从正规渠道获得，例如权威的性教育书籍、專业的医学网站、性学專家的科普文章等。

当我们理解了“为什么”和“怎么样”，很多不必要的担忧就会烟消云散。

区分“适度”与“过度”

如前所述，任何行为过度都可能带来负面影响。对于自慰而言，关键在于“适度”。何为“适度”呢？这并没有一个放之四海而皆准的标准，更多地取决于个体感受。如果你感觉自慰行為已经影响到了你的日常生活，例如：

占用了大量本应用于学习、工作、社交的时间。让你感到精力不济，影响了日常活动。导致了强烈的负罪感、羞耻感，并持续困扰你。成为了你逃避现实问题的主要方式。

出现以上情况，就需要警惕，这可能已经超出了“适度”的范畴，需要你审视并调整。反之，如果自慰只是偶尔发生，并能让你感到放松、愉悦，且不影响正常生活，那么它就不构成问题。

理性看待“成瘾”

当出现“过度”迹象时，我们应当理性地思考，是否真的存在“性瘾”。性瘾的诊断标准非常严格，通常需要專业人士的评估。绝大多数情况下，所谓的“性瘾”可能只是个体应对压力、空虚或缺乏亲密关系的一种表现。与其将其标签化为“瘾”，不如尝试去探索和解决其背后的深层原因，例如人际关系问题、职业压力、情绪管理障碍等。

二、心理调适：告别负罪感，拥抱自我

正视并接纳自己的身体和欲望

性欲望是人类自然的生理本能，与生俱来。自慰作为一种满足这种本能的方式，本身并无不妥。我们需要学習接纳自己的身体，包括那些可能被社会文化边缘化的生理反应和欲望。与其对抗或压抑，不如尝试以一种平和、开放的心态去理解和接纳。

挑戰负面思维模式

如果你经常因为自慰而感到内疚或羞耻，试着去识别并挑戰这些负面思维。问问自己：“我的恐惧和羞耻感来自哪里？是真实的威胁，还是社会强加给我的观念？”尝试用更积极、更客观的视角去看待。可以尝试通过写日记，记录下自己的感受和想法，从而更好地理解和疏导情绪。

培养健康的应对机制

当生活中遇到压力或挫折時，不要仅仅依赖自慰来寻求慰藉。尝试发展更多元的应对机制，例如：

运动健身：体育活动是释放压力、改善情绪的绝佳方式。兴趣爱好：投入到自己喜欢的活动中，获得成就感和乐趣。社交互动：与朋友、家人建立良好的关系，分享情感，获得支持。正念冥想：学习放松技巧，提高情绪自我调节能力。

当你有更多健康的方式来应对生活中的挑戰时，自慰自然不会成为你唯一的“避风港”。

三、探索更广阔的性愛体验

自慰与亲密关系

对于处于亲密关系中的人而言，自慰并不意味着对伴侣的不忠或关系的缺失。事实上，它可以是维持个人性健康，甚至丰富双人性生活的一种方式。了解自己的身体和喜好，通过自慰能够更好地与伴侣沟通性需求，从而增进彼此的理解和亲密度。

探索多元化的性体验

健康的性观念并非仅限于性行为本身。它可以包括对身体的探索、对情感的连接、对亲密的追求。通过阅读、交流，了解更多关于性健康的知识，可以帮助我们以更广阔的视野来看待性和性行为，从而摆脱狭隘的观念束缚。

自慰，作为一种普遍存在的生理行為，不应被标签化，也不必被妖魔化。那些所谓的“危害”，大多是基于无知、偏见和不健康的心理状态。当我们学會用科学的态度去了解，用开放的心态去接纳，用健康的方式去管理，自慰可以成为我们认识自我、管理生理需求、甚至提升生活品质的一个积极面向。

是时候撕掉它身上的“污名”，让真相显露，让我们以更从容、更自信的态度，去拥抱属于自己的身体和健康。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 胡舒立 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄