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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

勇氣的试炼：从咬铁珠到心灵的坚韧

在古老的传说中，有一个年轻女孩名叫公孙离，少女时期的她天真纯净，却也肩负着非凡的使命。站在那片神秘而又危机四伏的世界，她的每一个选择都牵动着千万人的命运。而此次她咬铁珠翻眼流泪的故事，正是她勇气与坚定的真实写照。

故事的起点，源自一场突如其来的考验。据说，在那个被黑暗笼罩的时代，一颗神秘的铁珠被传说中的魔兽守护着，只有真正的勇者才能咬碎它，获得抵抗邪恶的力量。而公孙离，怀揣着拯救族人的梦想，决定接受这个看似不可能完成的任务。面对那坚硬如铁的珠子，她没有退缩，而是用全部的勇气将牙齿咬向那颗铁珠。

铁珠坚硬异常，每一次咬下都像是在用生命在抗争。她的牙齿为之崩裂，鲜血染红了铁珠的表面，也染红了她的心。这股痛楚并没有击败她，反而激發出更强的力量。铁珠的坚硬仿佛在考验她是否真正拥有那份不屈的意志。这一瞬间，她的眼眸翻转，泛起晶莹的泪光，却也燃起一股燃烧的斗志。

泪水滑落，仿佛是对自己勇气的见证，也是在告诉世界：真正的勇士不会被简单的痛苦击倒，那是前进的必经之路。

从那一刻起，公孙离的坚持成了传说。她咬破铁珠的那一瞬间，虽流泪，却也流出了希望的火焰。她用自己的行动证明：面对艰難险阻，仅凭一腔热血是不够的，更需要那份持之以恒、无惧怖怕的心。铁珠的坚硬象征着困难的无穷，但正是这份硬度，锻炼出了她坚韧不拔的意志。

而在后续的歷练中，公孙离逐渐领悟到，眼泪不只是痛苦的象征，更是坚韧的见证。每一滴泪水的背后，都是她与恐惧、孤独、无助的拉锯战。她学会将伤痛转化为力量，把流泪的瞬间铭刻在心，作为前行的动力。這不仅是一场关于铁珠的试炼，更是一场关于心灵勇敢面对自己内心恐惧的深刻旅程。

在这个过程中，她逐渐成长为一个真正的勇者——不畏艰难，敢于挑戰自我，迎难而上。

眼泪背后的希望与蜕变：坚持走向光明的终极旅程

当初的铁珠试炼已成为她成長的象征，而后，公孙离踏上了一段更为宏伟的旅途。她不仅要面对外在的邪恶力量，更需战胜内心的恐惧与迷茫。那滴翻转的眼泪，已不再是弱点的象征，而是她坚定信念的见证。每一滴泪水都在诉说着无数坚持与牺牲背后的故事，一次次迎着苦难冲锋，逐渐迈向光明的未来。

在这段路程中，公孙离用她的行动践行了“坚持就是胜利”的真谛。面对未知的危险，她没有退缩，反而迎难而上。每一次的抗争，都是一次心灵的洗礼。心如明镜，泪如雨下，却也在痛中发光。她深知，真正的成长不是没有眼泪，而是在泪水中找寻那份属于自己的力量。当夜幕降临，星辰闪烁，回望过去那些咬破铁珠的瞬间，她明白那是她一生中最珍贵的记忆：它们不仅塑造了坚韧不拔的意志，也让她懂得了生命的真正价值。

在奔波的旅途中，公孙离遇到无数挑战。有时是天降巨难，有時是心魔缠身。每一次，她都以那份咬破铁珠的勇气面对，用一颗坚定的心驱散阴影。她的泪水成了催化剂，讓她更清楚自己的目标——守护家园，救赎心灵。用那种坚持不懈的精神，她逐步缔造了不可戰胜的力量，也赢得了无数人的敬仰。

失败不可怕，可怕的是失去信念。而坚持不懈、勇敢面对困难，才是通向最终胜利的钥匙。

最终，公孙离在她的奇幻旅程中，迎来了属于自己的辉煌。那滴翻转的眼泪，从弱点变成了力量的象征，成为她不屈不挠精神的标志。她用实际行动书写了一段关于勇敢和坚持的传奇，也启示着每一个面对困境的人：坚持到底，就能迎来生命的光芒。她用咬碎铁珠的勇气，坚信未来会更加璀璨。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 魏京生 摄

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