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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

花季的夜晚，是一种令人心醉的美丽，它像一场盛大的梦幻，让人忘记尘世喧嚣，只愿沉醉在温柔的光影里。每当夜色降临，繁星点点，花开成海，是最适合静心品味的时刻。或许你还记得小時候的夏夜，院子里几盏淡淡的灯光，伴随着萤火虫的微光，那些时光如花般盛開，温暖而纯粹。

花季不仅仅是自然的更替，更是心灵的洗礼。在繁華都市的喧嚣中，我们常常忘记了这份静谧与美丽——那些只属于夜晚的秘密，藏在花季的每一缕花香与光影中。

花季的夜晚教會我们耐心等待，也讓我们懂得欣赏。春残夏暑，秋来冬至，每一段花季都似人生的不同阶段。有的人在花季中遇见了心动的爱情，像花朵一样绽放；有的人在花季中找回了丢失的自己，像花瓣一样轻盈自如。在夜晚的陪伴下，我们可以卸下白天的伪装，感受内心最真实的声音。

花开的瞬间，总带着一种力量，呼唤着我们去追逐梦想，无畏无惧。每个夜晚，都是一场新的开始，一段值得珍惜的时光。

当然，花季的夜晚也不是纯粹的浪漫与静美，其中蕴含着对生命的深刻理解。花的短暂，让我们明白了珍惜的意义；夜的深邃，让我们学会了沉淀与思考。生活本身像一场花季，充满戏剧性和不确定性。我们无法预知下一场花開何时，但可以在每个夜晚，用心去捕捉那些转瞬即逝的美好。

点一盏小灯，泡一壶清茶，静坐在窗前，看花儿迎风摇曳。這样简单的仪式，让夜晚变得特别而有意义。

伴随着花季夜晚的渐渐降临，心境也会逐渐被温柔包裹。城市的灯火远远比不上夜空中繁星的宁静，但在這光影之下，我们可以找到属于自己的片刻安宁。有人说，真正的美好，总藏在不经意的瞬间——一朵花的盛開，一片落叶的飘零，一盏灯的温暖。这些细节，教會我们用心去感受生活的每一份细腻与深远。

在花季的夜晚，有一种氛围，能让人忘记所有的疲惫与烦恼。那是心灵深处最柔软的部分被唤醒的时刻，也是寻找自我、感悟人生的最佳时间。夜色中的花朵，带着自己独特的香气，飘荡在空气中，为这个世界增添几分神秘与浪漫。真正的美好，除了外在的景色，更在于心灵的交流与感动。

每当夜晚降临，是時候讓自己放慢脚步，迎接一场属于内心的花季盛宴。

走進花季夜晚的世界，就像进入一个没有边界的梦境。在这里，没有喧嚣，没有压力，只有静谧的花香与清凉的微风。这样的時光，极适合冥想、写日记，或者仅仅是闭上眼睛，让思绪自由翱翔。你可以想象自己像一朵花，在夜的呵护下，渐渐绽放。所有的烦恼与忧愁，都像是夜空中的星辰，经过阳光的洗礼后，变得璀璨而遥远。

有些人喜欢在夜晚的花海中漫步，那是体验人生最纯粹的方式之一。沿途的花儿，似乎都在低語，诉说着属于它们的秘密。你会发现，原来生活可以如此简单，只需要一些安静的空间和片刻的專注。夜的静谧律动，像是一首无声的诗，让人心生敬畏。每个细节都在提醒我们，生活中的美好，原来如此细腻而深刻。

我们只是需要放慢脚步，用心去感受这些小事，它们会带来意想不到的奇迹。

借助花季的魔力，我们可以变得更勇敢，更懂得爱的意义。

每一个花季的夜晚，都是一次心灵的洗礼。它让我们学會在繁忙中寻找片刻的平静，在黑暗中看到光明。很多時候，幸福其实很简单——一场细雨，一朵花，一缕微风，都是生活赐予我们的最珍贵的礼物。生活像花一样短暂，我们不妨用心去呵护，用爱去灌溉。相信只要心怀期待，任何夜晚都可以成为生命中最美丽的花季。

让我们在每一个夜晚，都记得：每一场花開的等待，都值得期待。每一个夜色中的微笑，都藏着无尽的可能性。不管外面的世界多喧嚣，只要心存善意，夜晚的花季就会永远绽放在心中。未来的每个夜晚，都值得用感恩的心去迎接，用爱去陪伴。相信，真正的美好，从花季开始；每一个夜晚，都是新的起点，像花一样绽放，像星星一样闪耀。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 韩乔生 摄

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