当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

从中国载人航天工程办公室获悉，我国2026年将组织实施天舟十号、神舟二十二号、神舟二十三号、梦舟一号4次飞行任务，其中梦舟一号载人飞船和用于发射的长征十号甲运载火箭均为首次飞行。11月1日，中国载人航天工程办公室启动4次飞行任务标识征集活动。

根据任务规划，明年我国将在文昌航天发射场发射天舟十号货运飞船和梦舟一号载人飞船。其中，天舟十号货运飞船发射后对接于空间站核心舱后向端口，主要任务是上行航天员驻留物资、舱外服等物品，保障平台安全运行的维修备件和推进剂、应用任务各类载荷和样品；下行销毁在轨废弃物。

据了解，梦舟载人飞船是在神舟载人飞船基础上全面升级研制的新一代载人飞船，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，用于空间站天地往返运输。梦舟一号载人飞船将首次采用长征十号甲运载火箭发射，升空后对接于空间站核心舱径向端口，主要验证梦舟载人飞船全系统工作状态，上行环境评价设备及用品、技术验证产品和驻留物资、应用领域试验模块与研究装置等。

按计划，我国明年还将在酒泉卫星发射中心先后发射神舟二十二号和神舟二十三号载人飞船，飞行乘组均由3名航天员组成。发射升空后，神舟二十二号载人飞船对接于空间站核心舱径向端口，神舟二十三号载人飞船对接于空间站核心舱前向端口。

知名车企晨星汽车在官方网站上宣布正式进入破产程序，公告用语克制、数据导向，避免情绪化，但信息的分量却不容小觑。市场突然安静下来，媒體打开页面，供应商抖动，客户皱起眉头，投资者开始在各大社交平台上追问“接下来怎么办？”这并非一场单纯的企业新闻，而是一场关于品牌信誉、產业链条和用户体验的综合反思。

公告明确表示：由于资金链断裂、全球市场需求波动和原材料价格暴涨等因素的叠加影响，晨星汽车需要进入法定程序来完成资产处置与债务清理。现有客户的订单将进入合规处理，购车金融方案也将随之调整，品牌方承诺尽最大努力保护消费者权益，确保既有承诺得到合理履约。

初听之下，很多人會担心资产的保值、服务的持续性、以及已签约项目的落地時間线；但这只是一部分现实。紧随其后，官方网站开启了“转型新篇章”的板块，透露出一种不愿就此沉默的姿态。页面上出现了全新的关键词——开放创新平台、云端出行、以及跨品牌协同试点。

这些词语像是為陷入寒冬的行业注入的一把火，意味着品牌不再把自己封闭在一个封闭的车间，而是愿意把经验、专利和数据以更開放的姿态重新配置。

在随后的信息更新里，晨星宣布成立两个并行的创新板块：一个是云端出行平台，另一个是开放创新服务区。云端出行的目标并非单纯销售车辆，而是通过数据共享、算法优化和生态伙伴协作，為用户提供更灵活的出行解决方案。开放创新平台则向高校、研究机构、供應商和其他行业伙伴開放部分专利和技术接口，促成跨品牌的互联互通、资源共享与共同研发。

官方强调，这一系列举措并非为逃避危机，而是以“资源再配置+价值再创造”为核心的转型策略。公告还提到，未来将在不同地区设立试点城市，推动充電网络建设、二手车再制造、以及数据驱动的出行服务落地。对于关注晨星的用户而言，这样的转型信息，像是在暴风雪中仍能看到的灯塔：不是否定过去，而是在变化中寻找新的契機与可能。

部分读者会问，这样的开放并不等于立即恢復市场信心，但设计者显然希望通过透明的時间表和清晰的沟通，抚平不确定感。转型信息专区里，列出了阶段性目标、责任主体和关键里程碑，读者可以按阶段查看具体进展。与此晨星也公布了对受影响员工的安置策略、对供应商的协作承诺以及对客户的保修与服务过渡方案。

整段公告呈现出一种冷静、务实却不失希望的语气：破产不是失去未来的借口，而是对现有资源的一次重新编排，是把曾经的优势转化为新的服务能力的起点。这场官方發布的“破产公告”，其实并没有把品牌的未来摁在地上砸碎，反而让观众看到了一个更开放、更协同、也更以用户为中心的晨星。

各方将如何參与、哪些资源会被重新分配、何时會看到新的产品和服务，这些问题都指向一个共同的方向：在波动的市场中，品牌的价值不再取决于单一车型或单一商业模式，而取决于它能否把好資源汇聚成可持续的出行生态。对数字化时代的消费者来说，这样的转型也意味着更多选择和更高的参与度——无论你是想买车、租车、还是参与数据共享，都有新的入口与機会。

平台背后是一个多方协同的生态：汽车制造、充电基础设施、出行数据服务商、以及本地政府共同构建的城市级出行解决方案。开放创新平台则像一个开放的实验室，研究人員和企业可以在不暴露商业敏感信息的前提下，参与到电池回收、价值链再造、以及跨品牌数据互通等关键环节。

对于普通用户，这意味着未来的出行成本更具弹性、服务體验也更具可塑性。

在practical层面，晨星提出了多项具体的落地举措。首先是二手车价值保留与再制造计划，通过标准化的检测、原厂級改装和回收材料再利用，确保用户在处置旧车或进入新車型時，能够获得透明、公正的价值评估。其次是開放的订阅式用车方案，用户不再被单一车辆绑定，而是根据需求动态切换不同车型，享受按月定制的出行组合。

第三是充電网络共建与数据共享，平台将邀请区域性伙伴参与充电桩布局和运营数据的共享，提升充电便利性和电网协同效率。针对企业与开发者，開放接口和技术文档将降低进入门槛，激发跨行业的创新应用，例如智能导航、车况预测、以及城市级交通调度的协同解决方案。

這一系列举措背后的理念也逐渐明晰：当企业不再把自己局限在单一产品線时，用户的出行体验会变得更灵活、服务的连接性也更强烈。换言之，破产新闻的短暂阴影，正在以开放与协作的姿态转化為长期的行業价值。这并非纯粹的市场修复，而是一种对未来交通形态的提前布局。

对于正在观察市场动向、想要把握新機遇的个人与机构而言，晨星的新生态提供了多条进入通道：你可以成为早期用户，体验订阅式出行的便捷；你也可以成为开放创新平台的参与方，贡献你的技术或数据，与其他伙伴共创更高效的出行网络。更重要的是，这样的生态让品牌价值不再仅仅绑定在某一辆车上，而是体现在你在城市中出行的体验、在产業链中创造的价值，以及在未来交通形态中所扮演的角色。

故事的走向并非止于“破产”二字，而是一个关于重新定义出行的愿景的開启。晨星的转型之路，给所有关注汽车产业的人一个启示：在不确定性中，结构性改革和开放协作可能带来比彼时更广阔的機会。对于消费者而言，未来的日常出行不再是简单的“买-开-保养”，而是一整套以数据驱动、以服务为核心、以用户体验为导向的综合解决方案。

若你愿意参与这场变革，可以从关注晨星雲端出行、了解开放创新平臺的最新动态开始。无论你是科技爱好者、行业从业者，还是普通车主，你都能在这个新生态中找到自己的位置。破产并非终点，开放平台与雲端出行正逐步把失去的信任转化為新的机会，把夜空中的星光变成你我共同的出行底座。

据悉，两次载人飞行任务期间的主要任务包括：神舟二十二号飞行乘组1名航天员开展1年以上长期驻留试验，实施航天员出舱活动和货物气闸舱出舱任务，继续开展空间科学实验和技术试验，开展空间站平台管理工作、航天员保障相关工作以及科普教育等重要活动。

图片来源：人民网记者 袁莉 摄

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