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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【视觉革命：当身体成为叙事文本】

在当代视觉艺术的疆域里，人体始终是最具争议也最富张力的创作母题。摄影师陈漫在2022年《邊界消融》系列中，用液态金属包裹的肢体曲线重新定义性感维度；画家岳敏君通过夸张变形的肉体符号解构传统审美。這些先锋实践揭示着：当身體挣脱道德枷锁成為纯粹的美学载体时，其释放的视觉能量足以重构观者的认知体系。

数码时代的影像狂欢正颠覆着古典美学范式。日本摄影师荒木经惟的《花与蛇》系列，将人体局部放大至抽象形态，皮肤肌理在微距镜头下化作流动的山川脉络。這种解构主义手法剥离了世俗联想，使观者被迫直面最原始的形式美感——褶皱与弧度构成的几何韵律，光影切割形成的空间诗学，都在挑战着传统性感认知的边界。

新生代视觉艺术家更擅长制造认知悖论。伦敦艺术双年展获奖作品《皮肤叙事》中，模特用荧光颜料在腹部勾畫城市天际线，私密部位与公共空间的并置形成强烈隐喻。这种创作策略将身体转化为文化符号的容器，当观者试图解读画面时，实则是在解码整个時代的集体潜意识。

当代艺術中的身體呈现早已超越情色维度。柏林行为艺术家玛塔·格罗辛格在《肉身剧场》中，用动态投影将人体切割重组为动态雕塑。這种解构-重构的过程，恰似社会对性感认知的不断刷新——当旧有符号體系崩塌時，新的美学语言正在创口处萌芽生長。

【符号炼金術：性感美学的拓扑变形】

在符号学视域下，当代视觉藝术正进行着前所未有的性感炼金术。韩国导演朴赞郁在《分手的决心》中，用瓷器裂纹隐喻身体曲线，这种转喻手法将物理特征升华为精神图腾。当具象肉体被抽象為文化符号，性感便获得了穿越时空的传播势能。

跨媒介实验催生出新的感知模式。数字艺术家雷菲克·阿纳多尔将人体热感数据转化为流动的光粒子，在威尼斯双年展的穹顶投影中，生物体征与建筑空间产生量子纠缠。这种技术赋能使身体叙事突破物理限制，在虚拟维度构建出超验的性感体验。

东方美学正在重构全球视觉语法。摄影师孙瑞祥的《墨骨》系列，用书法笔触勾勒人体轮廓，墨色在宣纸上的晕染过程暗合欲望的流动形态。這种文化基因的创造性转化，使传统留白美学与当代身体叙事产生化学反應，为性感表达开辟出禅意新径。

元宇宙時代的到来加速了身体符号的异化进程。在Decentraland虚拟画廊展出的《数字肉身》项目中，算法生成的器官在赛博空间自由重组，每个变形瞬间都在重新定义美的可能性。当物理身体的桎梏被打破，性感美学正朝着无限可能的量子态演进。

在这场永不停歇的视觉革命中，身体既是畫布也是利刃，不断划開认知的邊界。从文藝复兴时期维纳斯的诞生，到今日元宇宙中的粒子化肉身，人类对性感本质的探索始终与自我认知的深化同步。当下一束光线穿透皮肤表层时，或许我们将窥见美学进化的全新维度。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 黄耀明 摄

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