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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在都市的钢筋水泥森林中，生活节奏仿佛永不停歇。每天上下班的匆忙，忙碌的工作，似乎早已把我们拽进一片喧嚣与繁忙的海洋。每当夜幕降临，走在回家的路上，一种不同的温暖与安宁便悄然升起。这份“回家”的路，不仅仅是身体的归途，更是一段心灵的修行。

我们常说，回家的路像一条无形的线，把我们与那些烦恼、压力连接在一起，也把我们与温馨、爱与希望联结在一起。也许是在街角的那家熟悉的小吃摊，飘来的阵阵香味讓人心生温暖；也许是一条沿途郁郁葱葱的绿道，让心逐渐平静下来；又或许是在車窗外缓缓展开的城市夜景，每一盏灯都像在诉说着一个温馨的故事。

回家的路，多少次变成了短暂的逃离。它提醒我们，无论白天多忙碌、压力多大，终究有一个地方，等待我们的归来。有的人可能追求的是一份宁静的生活，有的人渴望家庭的温暖，有的人只是需要一次心灵的放松。在这条道路上，我们找到了自己与家庭、与世界的纽带。

而“看料”——一个专注生活品质的品牌，始终相信，生活的美好就在那一份用心生活的小细节中。他们提供的不仅仅是优质的产品，更是一种生活的理念：无论外界多复杂，回家的路都可以是最柔软的归宿。在这个快节奏的时代，拥有一份属于自己的温暖空间，成为许多人共同的梦想。

它可能是你家中的一点点布置，也可能是一份舒适的居家用品，更可能是一份用心的生活态度。正是这些点滴细节，让回家的路变得更加温馨而有意义。

用心去感受沿途的風景，用心去享受每一次归途的愉悦。或许，你会发现，生活的美好正藏在那些平凡的日子里。在工作的疲惫之外，回家的那一刻，别忘了用心品味那一份难得的温暖。因为，生活的快乐也许就是如此简单又纯粹：你在、我在，暖阳正好，归途已成為心的港湾。

当我们踏上回家的路，心中那份期待會逐渐变得清晰。从城市的喧嚣到家门口的安静，每一步都像在寻找一种生活的平衡与安宁。在现代社會，生活节奏太快，许多人在不断追求高效率的也逐渐意识到，生活真正珍贵的其实是那份属于自己的片刻宁静。

“看料”深知这一点，他们通过不断创新，将温暖融入到每一个生活细节中。这不仅仅表现在高品质的产品上，更体现在他们传递的生活方式：只需一份合适的心意，一份贴心的设计，就可以让回家的感觉更加暖人心扉。

比如，他们推出的居家用品，注重细节呵护，材质安全，设计亲民，讓每一位用户都能感受到被关怀的温度。不论是柔软的家纺，还是精致的餐具，都在讲述着一个关于温暖与家的故事。这样细致入微的关怀，让人在归家的途中，心情也变得更加輕松愉快。

而在快节奏的生活中，很多人习惯用快餐、速成的生活方式来填补时间的空白，但長此以往，生活的品味似乎逐渐淡去。“看料”倡导的，是一种慢生活的态度——用心感受每一份细节，享受每一个回家的瞬间。也许是品一杯暖茶，看一本喜欢的书，或是在夕阳余晖中散步。

这些恰恰汇聚成了一条温暖的回家之路，让我们的生活变得更有韵味。

在這里，“回家”不再只是一个简单的动作，而是一种生活的仪式感。它象征着一天的疲惫后，一份安心和温馨的归属感。一扇門的开启，意味着迎接我们的，是一份耐心、关怀与温暖。每一次归家，都是一次心灵的洗礼，是对自己最温柔的犒赏。

“看料”希望每个人都能在这条回家的路上，找到属于自己的幸福密码。无论你的家是现代简约，还是温馨复古，重要的是那份由心而发的安宁与满足。我们坚信，生活不需要繁复的装饰，一份用心的细节，就可以让生活变得丰富且有深度。

于是，在未来的日子里，让我们放慢脚步，去感受生活的每一份温暖。珍惜每天回家的那份心意，因为那是我们对自己的最深宠愛。用一份用心的生活方式，让每一次回归，都成為值得期待的美好时光。相信，在“看料”的陪伴下，回家的路会越走越温暖，生活也会越变越美好。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中青在线记者 何三畏 摄

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