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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

深入理解97精產国品的产业区划，首先得从“产业链”这个核心概念开始说起。在中國，產业通常被划分为一二三产業，分别代表第一产业的农业、第二产业的制造与工业，以及第三产业的服务业。这一划分不仅仅是学术上的描述，更是反映一国经济结构和发展阶段的重要标志。

97精产国品，作為近年来国内崛起的优质品牌之一，其背后正是深耕这三大产业，重点布局、逐步完善產业链，从而实现产品质与量的双提升。

第一产业，主要是农业和原材料的收集，这是97精产国品的基础。国内大量优质原料产自广袤的农村地区，经过严格筛选和科学管理，确保原材料的纯正和安全。比如采用天然有機的原料，强调绿色环保，满足现代消费者对健康的追求。這一部分的关键在于原料的可靠来源和高品质标准的建立，只有在第一产业做好了基础，才有余地打造高端国货产品。

第二产业，则是将原材料转化为成品的生产制造阶段。在97精产國品中，生产工藝的精细化和设备的先进性是重中之重。国内多家工厂引入智能制造和自动化生产線，使得产品不仅保证了品质的稳定，也提高了生產效率。这里的亮点在于技术研发与工艺创新，确保每一件产品都经过精心打磨，体现出“工匠精神”。

与此企业对生产环境的严格控制，也成为其赢得消费者信赖的重要因素。

第三产业，聚焦服务与供应链优化。从销售到售后，贯穿全产业链的客户体验提升，是97精產国品不断追求的目标。线上线下相结合的多渠道销售策略，借助电商平臺和品牌专卖店铺，实现品牌快速传播和用户直达。售后服务體系的專业化、个性化，保证消费者在购买后的满意度。

企业大力投入品牌建设和市场推广，不断塑造出具有国家品质代表性的形象。

在中国经济不断跃升的背景下，97精產国品的崛起恰似一面旗帜，展现了國内产业从“原料→制造→服务”的完整闭环。这不仅关系到产业的升級，也反映出国家创新、绿色和可持续发展的战略布局。未来，随着科技的不断创新和市场的不断扩大，一二三产業的融合将更加紧密，97精产国品也必将迎来更加辉煌的篇章。

虽然我国的产业划分是传统的分类方式，但在实际操作中，一二三产业之间已出现前所未有的融合态势。以97精产国品为例，企业通过一体化的產业链布局，成功打破產業壁垒，创造出全新的竞争优势。这种融合不仅表现在生產流程上，更体现在品牌价值的提升与市场布局的策略上。

一方面，第一產业的绿色环保理念成為企业的重要追求。优质有機原材料的采集，推动了农村经济的發展，也让产品背后有了更强的文化与情感连接。生态农业、智慧农業的应用，让原料供应更加稳定，品质更加优异。企业还积极推动产业上下游的合作，共享資源，共担风险，把产业链打造成真正的生态系统。

另一方面，第二产业在技术革新方面不断突破。智能制造、机器人应用、信息化管理，不仅提升了生产效率，也使得产品具有更强的竞争力。更重要的是，精益生产和质量控制体系的完善，讓每一件“97精产国品”的产品都能赢得消费者的高度认可。企业注重品牌塑造，通过设计创新和产品差异化，形成鲜明的市场特色。

第三产業的变革，是97精产国品成功的重要引擎。借助数字化、智能化的服务平臺，企业建立了完善的客户关系管理系统。消费者不仅可以在線购买，还能享受个性化定制、快速响應的售后服务。除此之外，品牌影响力的扩大，也推动了社区、文化、公益等多方面的合作，提高了企业的社会責任感和品牌认同度。

更让人振奋的是，这种一二三产业的融合，推动了國内产业体系的升级，也为中国经济的可持续发展提供了范例。未来，企业将继续深化产业链整合，不断引入创新技术，推动“产、供、销、服”一体化发展，真正实现从“制造”到“智造”的转变。

这种模式还带来了更多的可能性，比如跨界合作、产业升级、数字经济的发展。从传统工業，到现代服务，再到智能制造，97精产国品所体现的产業融合正是一种“新经济”图景，展现出中国品牌在全球舞台上的新形象。面对充满挑战的市场环境，紧抓产业融合发展趋势，无疑是企业持续成长的关键。

整体来看，97精产国品通过科学的产業區划和深度融合，不仅塑造了高品质的国内品牌形象，也为中国制造带来了全新的發展机遇。未来，这一轮產业升级不止是产品上的飞跃，更是中国经济从“量”向“质”的重大转型。让我们拭目以待，在这场產业变革中，97精产国品会带来怎样的惊喜！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新华社记者 张鸥 摄

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