当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

男生和女生一起相愁愁愁——这是青春最真实的写照，令人忍不住心生共鸣。谁都曾在青春的某个阶段，面对那些看似无法克服的烦恼与迷茫。或许是学业的压力，或许是情感的困扰，亦或是对未来未知的恐惧。在这条成长的路上，男生和女生像两条平行的轨迹，偶尔交织、偶尔分离，却都在自己的轨道上奋力前行。

青春，宛如一场没有剧本的演出，每个人都是自己故事的导演。男孩们或许难以表达心中的“愁”，習惯用坚强掩盖脆弱，用笑容隐藏忧郁。而女孩们则擅長用细腻的情感把一切烦恼转化为诗意的呢喃。或许他们都在试图寻找一种平衡：男生希望变得勇敢，女生渴望被理解。

这样的“愁愁愁”不是孤单的孤独，而是青年特有的感性体验。

在朋友圈中，那些共同的烦恼逐渐成为彼此的秘密武器。深夜里，无数的“心情”“感悟”上传，像是一场不需要言语的交流。男生偷偷写下“其实我也挺累的”，女生回复一句“我懂你的”，仿佛他们在静静诉说着彼此的心事。这种陪伴，使得“愁”变得温暖而真实。

愛情、友情、家庭，交织在青年的心海里，令他们迷失又希望找到彼此的港湾。男生的坚硬背后藏着脆弱，女生的柔软中也藏着坚韧。共同的“愁愁愁”讓他们明白：成长是痛并快乐着的过程。那个一直捂着眼睛偷偷流泪的少年，那抹焦虑中带点无奈的女孩，或许正是下一段幸福的种子。

但也许，最美的“愁”不在于哀伤，而在于那份没有出口的情感残影。在相互陪伴中，他们逐渐懂得，面对困境的不是孤单，而是共同携手的力量。这份力量虽然不起眼，却能驱散心间的阴云，讓人看见未来的曙光。

青春的“愁愁愁”也让他们学会了坚韧不拔。男生逐渐学会用行动证明自己，留心身边人的细节；女生开始尝试用包容去理解身边的阴影。这些微小的变化，像涓涓细流，最终汇成一条光明的河流。在这样的过程中，他们逐渐认识到：青春不只是奋斗的光辉，更是学习与成长的一部分。

因此，男生和女生一起“相愁愁愁”，其实是一场关于自我认知与成长的旅程。让我们在这一段“愁”中，找到彼此的温暖，也找到那份属于自己的坚持。青春，或许就该这样的曲折而精彩，带着青涩的笑容，迎向更加辽阔的天际。

男生和女生一起相愁愁愁——这不只是情感的共鸣，更是一种青春的态度。在这个看似迷茫但又充满希望的阶段，彼此的陪伴像是一束光，点亮了前行的路。每个人都有自己的故事，每个人都在用自己的方式去面对那些无法避免的“愁”，而正是这样的共鸣，让他们变得更加强大。

青春的愁，既有甜蜜也有苦涩。男生或许在努力隐藏自己内心的彷徨，用一种“不在意”的姿态去面对问题；女生则在细腻的情感中反复揣摩，试图找到理解的钥匙。这些愁绪藏在心底，渐渐累积成一座无形的山。這山很沉很重，却也是成長不可或缺的风景。

在这一段共同的“愁”境中，友情和愛情悄然滋长。朋友间的开玩笑、调侃，像是一剂良药，带来片刻的轻松;而爱情的萌芽，则在细水长流的陪伴中逐渐酝酿。或许，他们都在用“愁”筑起一座桥梁，让彼此的心更靠近。

那些日复一日的夜晚，男生会偷偷翻看心情日记，试图把心底的秘密折叠得更紧一些；女生则會把烦恼写在便签上，用文字去释怀。在这过程中，无声的理解成为最珍贵的礼物。有人说，青春是一场躁动，而“相愁愁愁”其实是一种温柔的坚持，它像一股暖流，润泽着每一个年轻的心灵。

这份“愁”也让他们学会了倾听。学会在别人沉浸在苦涩中时，递上一支温暖的纸巾。学会在自己痛苦时，勇敢地开口，让身邊的人知道“我在這里”。這份真诚和宽容，使“愁”变得不再孤单，而是成为彼此心中那片不可或缺的云彩。

更值得一提的是，面对“愁愁愁”他们也在不断寻找出口。有人开始写诗，有人投入到运动中，有人选择旅行……每一种方式都在告诉自己：青春的路上，即使有阴影，也要向阳而生。男生学会了表达，女生变得更加坚强，他们的故事，也在不断书写出新意。

或许没有永远的“愁”，只有不断攀爬的青春之山。男生和女生都在用自己的努力，用笑容面对那份“愁”。而这份“愁”之中，埋藏着最纯粹的感动：那是成长的珊瑚，是青春最真切的印记。

在这个特殊的年龄段，我们都在“相愁愁愁”。但正是这些“愁”，让我们变得更懂得珍惜，学会了坚韧，也更加热爱这个纷繁复杂又美丽的世界。青春的路上，愿我与你携手共赴那片光明，笑对那一段风雨，也迎来属于我们的彩虹。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张安妮 摄

人马杂配mv的视频美国版免费观看,高清完整版在线,独家资源限时

分享让更多人看到