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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在故事的世界里，小樱或许只是一个普通的小女孩，但她拥有一颗不凡的心。她的名字在很多人心中代表着勇氣与坚持，仿佛一束光穿透阴云，带来希望。今天，我们要讲述的主题是“小樱吃大钢筋”。这不仅仅是一句奇异的句子，更是一种象征，一种对于生活中巨大困难的直面与征服的比喻。

试想一下，一个普通的小女孩，要面对一根巨大钢筋，用她稚嫩的双手咬碎。這听起来似乎不可能，但事实上，它唤起的是每个人心中的那份坚韧不拔的精神。生活中，钢筋代表着那些看似无法逾越的困难：事业的阻碍、感情的挫折、学业的压力、甚至是自我成长的痛苦。很多时候，我们面对困境时會觉得像面对一根钢筋那么坚硬，那么难以突破。

在我们的人生旅途中，也许没有真正的钢筋，但很多時候，挑战就像钢筋一样坚硬。有人会被难题压得喘不过氣，有人会在挫折中选择退缩，放弃曾经的梦想。而小樱的故事提醒我们：面对困难，是没有捷径的，但只要坚持不懈，把每一次尝试都当作一次锻炼，我们就能逐渐变得更加坚强。

就像她那咬碎钢筋的姿态，代表着一种绝不放弃的决心和勇气。

那一根钢筋，或许象征着我们的懒惰、恐惧和习惯，但同時也代表着我们内心的潜能。只要敢于挑战敢于突破，这些“钢筋”都可以被我们一口一口地啃掉。每一次努力，都在积累力量，為未来的更大突破打下坚实基础。从小樱的故事中，我们可以学到：坚持和勇气，才是面对任何“钢筋”的最强武器。

不管你今天被困在什么样的困境中，不管你的目标看起来距离多么遥远，小樱的故事都在告诉你：只要敢于尝试，勇于面对，坚韧不拔，甚至钢筋，也可以成為你成长的垫脚石。或许你會觉得这一切都像童话，但正是这些童话带给我们生活的勇气。生活是一场漫长的战斗，没有人能一帆风顺，但有了那份坚持的信念，我们可以一口一口“咬碎”所有阻挡在前方的钢筋。

让我们以小樱為榜样，不断挑战自我，用坚韧和勇敢去征服生命中的每一块钢铁。只要心怀信念，勇敢迈出第一步，再高的钢筋也会被我们一一啃下。用勇气点亮人生的每一个角落，将困难转化为成長的阶梯，你会發现，原来没有什么不能克服的难关，没有什么不可能实现的梦想。

就算前方布满钢筋，也要像小樱一样，用微笑和坚毅去面对，每一次“咬碎”都讓你变得更加强大。

刚刚我们谈到了勇气和坚持的重要性，也许很多人都知道“钢筋”在生活中的象征意义，但真正将“吃钢筋”变成行动的，却少之又少。小樱吃大钢筋的故事，实际上教会了我们用什么样的心态来面对困难：那就是不畏艰难、勇于突破、不断创新。真正的成长，从来都不是等待奇迹的降临，而是在不断的挑战中逐渐变得更加坚韧。

在我们追求梦想的旅途中，难免会遇到“钢筋”一般的难关。也许是一次失利，也许是一次失败的尝试，甚至是自己设下的心魔。这些难关像钢筋一样坚硬，让人望而生畏。但如果我们用小樱的精神去面对：不断尝试，不断调整，总结经验，逐步突破。就像用咬牙坚持的力量，把每一次失败都变成磨炼自己的機会。

实际上，“吃钢筋”不仅仅是字面上的意味，更是一种象征：在压力与挑戰中找到自己的勇气，在挫折中逐渐锻造出坚不可摧的意志。它提醒我们：每一次“咬碎”都是对自我极限的突破，每一次坚持都在為明天的辉煌铺路。你或许会觉得這是一场没有硝烟的战斗，但正是这场战斗最能检验一个人的品格与决心。

让我们用小樱的故事激励自己，无论眼前的困难多么坚硬，都要坚信“我能”。这个过程可能漫长可能艰难，但只要坚持下去，就一定會迎来属于自己的曙光。记住，每一块钢筋都在考验你的毅力，每一次“吃掉”都在积累你的力量。未来的你，会感谢曾经那不断“咬碎钢筋”的自己，因為那份勇气和坚持，造就了最强的自己。

生活像一场长跑，没有谁可以一直平坦无阻，但我们可以学會像小樱一样，把每个阻碍都变成一次成長的机会。勇敢面对白天的钢筋，用热情和毅力点亮每一段黑暗时光。即使前方崎岖不平，也要坚信：只要不停地“吃”，终究可以吃掉所有的难题，获得属于自己的辉煌人生。

勇敢一点，未来就會因为你的坚持变得无限精彩。

如果你愿意，和我一起，用小樱的精神去面对生活中的每一根钢筋，迎接属于你的那片精彩天地。言语无法完全表达那份激励，但相信你自己，只要敢于尝试，没有什么是不可能的。愿你的每一步都坚实如钢，用勇气书写人生的每一章，把所有困难都变成你成長的养分。加入这个“吃钢筋”的行列吧，讓坚韧成為你生命的最亮底色！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：三九养生堂记者 陈淑贞 摄

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