当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，正在推动产品形态、产业格局、基础设施和出行方式发生深刻变革。经过多年发展，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，电动化、智能化转型步伐持续加快。今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。

专家认为，我国已经建成包括智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整产业体系，大算力芯片、智能线控底盘批量上车，人机交互、协同感知等技术全球领先，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%。智能网联汽车已成为经济高质量发展的新增长引擎。

破茧成蝶：打破“套路”，释放真实的你

在现代社会的繁复织锦中，我们似乎总被无数无形的“套路”包裹着。从社交礼仪的迂回婉转，到职场沟通的言语试探，再到情感表达的百转千回，我们似乎習惯了戴着面具，小心翼翼地与世界互动。这种层层包裹的“保护色”，在不经意间，却筑起了我们与真实自我之间的壁垒，也阻碍了我们与他人建立更深层、更真诚的连接。

“无套直入”，顾名思义，是一种直率、坦诚、不加掩饰的沟通和生活方式。它倡导的是一种“直击要害”的勇气，一种“我就是我”的自信，一种“有什么就说什么”的纯粹。这并非鼓励鲁莽或不顾及他人感受的直白，而是一种基于尊重和真诚的坦率。它如同拨开层层迷雾，直抵事物本质的清流，能够瞬间打破僵局，带来意想不到的clarity和效率。

想象一下，在一次重要的工作会议上，你心中有一个大胆而创新的想法，但碍于“规矩”，你犹豫着如何措辞，生怕显得过于激进。经过一番“包装”和“修饰”，当你的想法最终表达出来时，可能已经失去了最初的锐利和感染力。而如果选择“无套直入”，你可以简洁明了地陈述你的核心观点，并提供你坚信的理由。

这种直接，反而可能更容易引起注意，激发更深入的讨论，甚至带来突破性的进展。

在人际关系中，“无套直入”同样具有非凡的魔力。我们常常因为害怕尴尬、害怕拒绝，而不敢直接表达自己的需求、喜好，甚至爱意。我们用暗示、用试探，试图让对方“领会”，却常常适得其反，导致误解和遗憾。而当你敢于直接说出“我喜欢你”、“我希望得到你的帮助”、“我对此感到不舒服”，你不仅為对方提供了清晰的反馈，也为自己赢得了被理解和被满足的机会。

这种坦诚，能够快速过滤掉不适合的关系，也能让真正契合的连接，在阳光下迅速生长。

“无套直入”并非与生俱来的能力，它更多的是一种后天习得的勇气和智慧。它需要我们审视内心，了解自己的真实想法和感受。它要求我们具备一定的自信，相信自己的观点是有价值的，相信自己的情感是值得被表达的。它也需要我们掌握沟通的艺术，在直率中不失尊重，在坦诚中保有温度。

这就像学习一门新语言，需要反復的练习和探索，才能逐渐熟练掌握其精妙之处。

为什么在如此强调效率和直接的时代，我们反而如此难以做到“无套直入”呢？这与我们成长环境中的教育方式，社会文化对“委婉”和“含蓄”的推崇，以及我们内心深处的恐惧息息相关。我们害怕被评判，害怕被拒绝，害怕打破现有平衡，害怕承担直接表达可能带来的后果。

于是，我们选择用“套路”来保护自己，却不知不觉中，将自己推向了更深的孤独和隔阂。

“无套直入”是一种反思，更是一种行动。它鼓励我们走出舒适区，挑战那些阻碍我们前进的心理惯性。它是一种主动拥抱真实，主动创造连接的姿态。当我们将这种态度融入生活的点滴之中，你会发现，那些曾经让你犹豫不决的时刻，变得清晰而明朗；那些曾经让你费尽心思去解读的信号，变得简单而直接；那些曾经让你感到疏远的距离，開始悄然缩短。

从今天起，试着去观察，我们每天有多少次因为“不好意思”、“怕麻烦”、“不方便说”而选择了绕道而行？有多少次因为避免冲突，而压抑了真实的感受？“无套直入”不是让你变成一个不解风情、口无遮拦的莽夫，而是一种有意识的选择，选择在最恰当的时机，用最真诚的方式，直接表达内心的聲音。

这种转变，或许会带来一些小小的涟漪，但长远来看，它将为你的人生，带来一场深刻的变革。它将是你破茧成蝶的起点，是你释放无限潜能的钥匙。

激活创造，点燃热情：无套直入的生活美学

当我们逐渐习惯了“无套直入”的沟通方式，它便不再仅仅是一种技巧，而逐渐渗透到生活的方方面面，成为一种独特的生活美学，一种激活创造力、点燃内在热情的有力引擎。

想象一个艺术家的创作过程。一个伟大的艺術家，往往能够直接触及事物的本质，并将之转化为独特的艺术語言。他们不会被既有的“套路”所束缚，而是敢于打破常规，用最直接、最纯粹的方式，表达内心的情感和对世界的认知。“无套直入”的艺术创作，便是直击灵感的核心，不加修饰地将脑海中的画面、情绪，毫无保留地呈现在画布、雕塑或文字之中。

这种未经雕琢的原生态，往往蕴含着最原始的生命力，最动人的力量。

在学习和探索新知识时，“无套直入”同样能展现出惊人的效力。我们常常会陷入知识的海洋，被海量的理论、观点所淹没，却不知道从何下手。而“无套直入”的学习者，会直奔主题，主动寻求问题的核心，直接与專家交流，或是通过实践去体验和验证。他们不会被表面的复杂性所迷惑，而是像侦探一样，一层层剥开真相，直抵知识的本质。

這种高效的学习方式，能够极大地缩短我们抵达知识彼岸的时间，并加深我们对知识的理解。

甚至在日常的享乐和体验中，“无套直入”也能带来更纯粹的快乐。你是否曾为了迎合他人，而选择了自己并不喜欢的餐厅，或者参加了自己并不感兴趣的活动？“无套直入”的生活者，会更关注内心的声音。他们会直接说出“我更想吃这家餐厅”、“我今天需要独处”，并为此安排自己的時间和精力。

这种对自身需求的直接满足，并非自私，而是一种对自己负责的表现。当你真正了解并满足自己的基本需求时，你才能拥有更饱满的热情和能量，去与他人分享，去创造价值。

“无套直入”的生活美学，还體现在我们处理问题的方式上。很多时候，我们之所以感到生活充满压力和焦虑，往往是因為我们不敢面对问题，而是选择逃避或采取迂回的方式。但“无套直入”鼓励我们勇敢地承认问题的存在，并直接寻求解决方案。例如，当你的财务状况出现问题时，与其焦虑不安，不如直接拿出账单，分析原因，并制定切实可行的还款计划。

这种“直面惨淡现实”的勇气，反而能让你更快地走出困境，获得掌控感。

更重要的是，“无套直入”能够深度激活我们的创造力。创造力的火花，往往诞生于对未知的好奇，对现状的挑戰，以及对可能性的大胆设想。当我们不再被“应该怎样”、“别人会怎么看”的顾虑所束缚时，我们的思维便能天马行空，自由驰骋。那些看似“不切实际”的想法，在“无套直入”的驱动下，可能会演变成颠覆性的创新。

想想那些伟大的发明家、藝术家、企业家，他们无一不是打破常规，敢于“直入”未知领域的先行者。

当然，“无套直入”并不意味着牺牲优雅和艺術感。恰恰相反，当我们将真诚和坦率作为底色，再辅以对他人的尊重和同理心，就能在不失分寸的情况下，展现出最动人的魅力。一个坦诚的赞美，比千言万语的奉承更有力量；一个直接的请求，比拐弯抹角的暗示更能得到回应；一个真诚的道歉，比任何辩解都更能化解隔阂。

“无套直入”是一种生活态度，更是一种人生哲学。它鼓励我们褪去层层伪装，拥抱内心最真实的渴望。它让我们敢于直接表达，敢于直接行动，敢于直接去爱，去创造，去体验。当我们真正实践“无套直入”，我们会發现，生活的色彩变得更加鲜艳，人与人之间的连接变得更加牢固，而我们内心的力量，也仿佛被一股强大的暖流所点燃，爆发出无限的热情和创造力。

这是一种回归本真，也是一种超越自我的飞跃。让“无套直入”成为你生活的指南针，引领你走向一个更真实、更精彩、更自由的世界。

“如果把新能源汽车比作体育比赛的上半场，智能网联汽车则来到比赛的下半场。我们在上半场已经取得一定优势，但最终决定比赛胜负还要看下半场的表现。”第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩说。

人工智能成为关键变量

当前，以人工智能为代表的新一代信息技术在汽车产品中加速应用，为产业变革带来重大机遇。在此背景下，基于端到端技术的自动驾驶发展路线凭借其架构创新，迅速成为行业竞相布局的焦点。苗圩介绍，与传统方案中将感知、规划、控制、执行等模块割裂设计不同，该技术将多个功能模块整合到统一的神经网络模型，实现了从传感器侧的数据采集到车辆控制指令发出的直接映射，能够减少模块间协同环节，显著提升信息流通效率。

具体而言，在感知端，大部分企业采用“摄像头+毫米波雷达+激光雷达”的方案，可以提高影像可视性。随着市场规模不断扩大，单颗雷达成本逐渐下降，具有L3级自动驾驶功能的车辆越来越多，其价格还有较大下降空间。从执行端看，线控转向、线控制动、线控悬架等智能底盘技术，是端到端自动驾驶将神经网络输出的控制指令转化为车辆动作的关键环节。“每一项技术都与整车性能表现和行驶安全密切相关，是每一家车企自成体系各搞一套，还是通过行业协同形成标准化、货架式产品，这是值得业界共同探讨的议题。”苗圩说。

人工智能与汽车深度融合还体现在座舱智能化、全流程智能化等领域。人工智能深刻改变人车交互范式，信息娱乐大模型正加速向全场景出行大模型演进。未来，综合视觉感知、语音交互、车辆行驶规划等能力的智能助手，将提供多模态人机互动、功能自适应的出行服务。

此外，大模型技术正驱动汽车行业研、产、供、销、服各环节升级。“人工智能广泛应用于汽车工业设计和新材料研发等过程，人形机器人等新型劳动力进厂打工，全自动生产流水线大幅提升生产效能。”工业和信息化部科技司副司长杜广达介绍，从运营管理看，人工智能动态调整零部件库存，在提升响应速度和供应链韧性方面发挥关键作用。而精准服务模式越来越受到消费者欢迎，人工智能基于车辆多元数据可实现故障预警和智能诊断，降低突发故障，提升维修效率。

“当前，智能化浪潮重构全球汽车竞争格局，人工智能已从锦上添花的技术选项升级为关乎企业生存与发展的关键变量，任何迟疑都可能意味着与一个时代失之交臂，我们必须乘势而上，为全球汽车产业注入中国力量。”苗圩说。

规模化应用稳步推进

我国道路交通场景复杂，能产生大量数据，发展智能网联汽车具备一定优势。今年前7个月，我国乘用车市场搭载L2级组合驾驶辅助系统的新车渗透率已达62.58%，较去年同期增长6个百分点。“激光雷达、车载智能计算平台等软硬件供应链逐渐完备，信息通信技术全球领先，人工智能产业生态齐全，支撑‘单车智能+车路云协同’的基础设施具有先发优势。”苗圩说。

从封闭场地测试到开放道路应用实践，再到“车路云一体化”试点示范，智能网联汽车规模化应用部署稳步推进。“车路云一体化”应用试点工作开展一年多来，路侧单元、云控基础平台等基础设施加快建设，全国累计开放测试示范道路3.5万多公里，部署智能化路侧单元超过1.1万套，建设5G基站超过460万个，为技术研发和产品验证提供了安全可靠的测试环境。

同时，各地开展智慧出行、编队行驶、干线物流、末端配送等多种形式载人载物示范应用项目，并围绕京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝五大城市群，深化道路测试示范，为智能网联汽车产业化、规模化发展奠定基础；各试点城市开展交通信号灯信息服务、交通管控及事件预警、协同式智慧停车等多场景试点示范，网联赋能智慧公交、智慧乘用车、无人配送、环卫以及高速编队物流等商业化模式初步显现。

“虽然智能网联汽车测试示范取得了积极进展，但在政策法规协调、跨区域协同、标准统一、数据共享等方面仍然面临一定挑战。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚建议，要以国内外优秀测试项目为基础，加强地区协同，联合策划开展规模化城市级、长期性的试点示范项目，探索更多场景应用。此外，海量高价值数据是智能网联汽车场景迭代与虚拟验证的基础，目前行业普遍缺乏高质量、多样化、大规模自动驾驶数据。下一步，要通过高价值数据合规共享，共建全天候、高质量实车真实数据库和高保真仿真数据库，降低企业研发成本。

安全问题亟需解决

“机器开车能安全吗？”这是智能网联汽车产业发展无法避开的话题。苗圩认为，与人相比，机器驾驶具有标准化操作程序，能够严格遵循道路交通规则，在处理复杂任务时保持高度一致，有效地避免因人为疏忽或随意性引发错误。机器不受生理与情绪因素影响，不存在疲劳、分心或者酒后开车等人类常见的生理与心理局限，可全天候、高稳定性执行驾驶任务。

“随着数据积累和算力提升，机器认知能力同步增强，在持续学习框架下，其驾驶策略经过海量数据训练不断优化。”苗圩同样担心，面对训练数据中没有充分涵盖的罕见场景，机器决策系统可能因缺乏先验知识而失效，构成潜在安全风险。此外，机器环境感知能力依赖传感器数据与预设的算法，易受到恶劣天气、传感器噪声等因素影响，可能导致误识别与误判。

为此，他建议，要充分发挥我国市场纵深与体制机制优势，强化跨行业协同，打好团体赛。在保障安全前提下，科学有序地推进人工智能技术落地，逐步拓展驾驶辅助与自动驾驶的应用场景。要积极参与ISO、IEEE等国际标准化组织在自动驾驶、AI伦理与数据安全等领域的规则制定，推动中国标准走向国际。

工业和信息化部信息通信科技委常务副主任韩夏同样认为，智能网联汽车产业已进入规模化发展新阶段，安全是关乎其行稳致远的基石。面临网络安全、数据安全与功能安全交织的严峻挑战，整车漏洞、云平台风险以及数据泄露事件频发，AI技术更使攻击趋向智能化、平民化。要引领企业从“被动合规”转向“主动免疫”，融合人工智能等新技术，构建“以智对智”的主动防御新范式，加快完善数据安全与跨境流动规则。

“要鼓励车企加大智能化研发投入，努力突破端到端决策优化、小样本学习等关键算法瓶颈，扭转当前产品功能同质化严重、差异化不足的局面。推动车企与科技型企业深度协同，构建开放融合的产业发展生态。加强数据闭环体系建设，夯实仿真测试等安全保障能力，提升行业整体竞争力。”苗圩说。

图片来源：中华网记者 蔡英文 摄

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