每经编辑｜阿米特·巴赫尔    

当地时间2025-11-02,,花小楼脱离acfan

一、时代呼唤，愿(yuan)景(jing)擘画：国家综合立体交通网的宏伟蓝图

2025年3号国务院公报，一条关于《国家综合立体交通网规划（2021-2035年）》的批复，如同一声响亮的时代号角，在中国大(da)地上激荡起对未来交通发展的无限憧憬。这不是一份简单的文件，而是中国交通强国战略(lve)的行动指南，是连接过去、现在与未来的壮丽诗篇。

在全面建成小康社会、开启社会主义现代化强(qiang)国新征程的伟大时刻，一份长远而宏伟的(de)交通发展蓝图，其意(yi)义不言而喻。

回(hui)望过往，中国交通运输(shu)事业取得了举世瞩目的成就。从“要想富，先修路”的朴素愿望，到(dao)“四纵四横”铁路网的初步形成，再到“十纵十横”经济区国土空间公路网的贯通，中国(guo)交通已经从“瓶颈制(zhi)约”走向了“初步畅通”，为经济社会发展提供了强大的支撑。随着中国经(jing)济进入高质量发展阶段，人民群众对美(mei)好生活的向往日益增长，对交通运输的更高要求也随之而来——更快速、更便捷、更安全、更绿(lv)色、更智能。

传统的交通模式已难以为继，一场以“建设交通强国”为核心的交通运(yun)输(shu)体系的深(shen)刻变革势在必行。《国家综合立(li)体(ti)交通网规(gui)划（2021-2035年）》正是在这样的时代背景下应运而生，它承(cheng)载着中国对未来交通的深刻思考和坚定决心。

这份规划的起点，是“现代化”，终点是“强国”。它提出的(de)目标是“建设高质(zhi)量的综合立体交通网”，旨在构建一个“全(quan)国一体、立体互联、智能高效、绿色低碳、安全可靠(kao)”的交通运输体系。关键词“综合立体”四个字，就道出了规划的核心理念：打破单(dan)一交通方式的局限，强调不同运输方式的协同融合，构建一个集铁路、公路、水运、航空、管道(dao)、邮政等多种运输方式于一体的有机整体。

未来的交通网络，将(jiang)不再是孤立的血管，而是相互连接、相互支撑的神经网络，能够实现人畅其行、货畅其流，最大化地发挥资源配置效率。

“2035年”这个时间节点，既承接了“十四五”时期的发展任务，也为更长(zhang)远的国家发(fa)展目标(biao)奠定了基础。它意味着这份规划不仅要解决(jue)当前交通发展中(zhong)的突出问题，更要着眼于未来十余年的(de)发展趋势，预判技术进(jin)步、社会需求的变化，并提前布局，为中(zhong)国交通运输在2035年基本建成(cheng)交通强国打下坚实基础。

这意味着，我们在(zai)规划中看到的不仅仅是具体的(de)工程项目，更是对未来生活方式、产业布局、区域协调乃至国家竞争力的深刻考量。

从“大交通”到“强交通”，从“基本(ben)通”到(dao)“畅通”，这份规划描绘的，是一幅波澜壮阔的立体交通画卷。它(ta)将深入到中国经济社会的(de)每一个角落，连接起每一个城市、每(mei)一个乡村，打通(tong)发展的“任(ren)督二脉”。它将深刻改变我们的(de)出行方式，让“说走(zou)就走”的旅行不再是梦想；它将深刻改变货物的流通，让产业(ye)链供应链更加稳定高效；它将深刻(ke)改变区域发展格局，促进城乡区域协调发展；它还将深刻改变我们的生活环境，推动绿色低碳交通的普及。

这份规划，是时(shi)代赋予的使命，是人民对美好生(sheng)活的期盼，是国家迈向更高发展阶段的战略支撑。

二、战略引领，路径(jing)清晰：构建现代化交通强国的核心支柱

《国家(jia)综(zong)合立体交通网规划（2021-2035年）》并非空中楼阁，它有着清晰的战略定位和详实(shi)的实施路径，为实现“交通强国”这一(yi)宏伟目标(biao)提(ti)供了坚(jian)实的支撑。这份规划的核(he)心，在于构建一个“6纵10横18横”的综合立体交通网主骨架，并以此为基(ji)础，辐射带动全国交通(tong)运输体系的全面升级。

这不仅仅是简单的线路叠加，更是对国家空间结构、经济布局、区域协调发展战略的深刻回应。

“6纵”和“10横”代表了国家层面的主要交通大动脉，它们如同巨龙横贯中国大地，连(lian)接起最重要的(de)经济区域和城市群。例如，北-南向(xiang)的6条纵向通道，将串(chuan)联起东北、华北、华东、中南、西南、西北等区域，实现南北经济带的深(shen)度融合。而东西向的10条横向通道，则将连接起沿(yan)海、沿江、沿边等区域，打通东西部发展的壁垒。

这些主骨架通道的(de)建设，将极大提升国家整体的(de)交通承载能(neng)力和运行效率，为经济的快速发展提供强大的“动力引(yin)擎”。

更值得(de)关注的是“18横”的补充，这代表了支撑主骨架的区域性、城(cheng)际性交通网络。它们如同支撑巨龙(long)的羽翼，将(jiang)主骨架的辐射范围进一步(bu)扩大(da)，深入到更广阔的腹地，连接起更(geng)多的中小城市和乡村。这种“主干+支线”的模式，能够有效解决“最后一公里”的交通难题，促进城乡(xiang)区域协调发展，让发(fa)展成果惠及更多(duo)人民。

这是一种更加精细化、更具包容性的交通网络设计，体现了国家对区域平衡和共同富裕的重视。

当然，构建现代化交通强国(guo)，绝非仅(jin)限于物理空间的连接(jie)。这份规划更加强调“智慧化”和“绿色(se)化”的发展(zhan)理念，这是区别于以往交通规划的鲜明特征。

在(zai)“智慧化”方面，规划明确提出要建设智慧铁路、智慧公路、智慧民航、智慧港口等，推动大数据、人工(gong)智能、物(wu)联网、5G等新一代信息技术与交通运输的深度融合。未来(lai)的交通，将更加“聪明”。例如，智慧公路能够实时监(jian)测(ce)路况、车辆运行，为出行(xing)者提供最优(you)化路径；智慧交通枢纽能够实现人流、物流、信息流的高效协同；智慧物流系统能够实现货物从生产(chan)端到消费端的全程可视(shi)化和智能化管理。

这不仅能提升交通运行的效率和安全性，更能为出行者和物流企业带来前所未有的便捷体验。

在“绿(lv)色化”方面(mian)，规划把发展绿色交通、降低碳排放摆(bai)在了突出位置。这与国家“碳(tan)达峰、碳中和”的战略目标高度契合。规划将推动能源结构优化，大力发展新能(neng)源汽车、新能(neng)源船舶，推广应用节能技术，鼓励(li)发展共享出行、公共交通，减少个体交通出行比例。也将在交通基础设施建设中，优先考虑生态环境(jing)保护，推动绿色设计、绿色施工、绿色运营。

未来的交通，将更加“环保(bao)”。这不仅是对地球家园的责任，更是提升交通可持(chi)续发展能力、构建美好生活环境的重要举措。

规划还强调了“安全可靠”这一基础(chu)性要求。通过提升基础设施的安全韧性，加强运输过程的安全监管，运用科技手段提升应急处置能力，确保(bao)交通运输体系的安全稳定运行，为国家发展提供可靠的保障(zhang)。

总而言之，《国家综合立体交通网规划（2021-2035年）》不仅勾勒出了一幅宏伟的立体交通发展蓝图(tu)，更(geng)通过“6纵10横18横”的骨架构建、智慧化(hua)与绿色(se)化的发展理念、以及安全可靠的基础保障，为中国从交通大国迈向交通强国(guo)指明了方向，提供了清晰的行动路径。

这(zhe)份规划的批复，预示着中国交(jiao)通运输事业即将迎来一个更加辉煌的新时代，一个(ge)连接你我、连接世界、连接未来的崭新篇章。

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图片来源：每经记者 陈益汉 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄