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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

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从“困困”到共鸣——男生的心事与女生的理解

在我们的生活中，男生的困困似乎总被忽略或误解。有些男生的烦恼带着沉重的压抑，比如工作压力、成长焦虑，或是情感中的无奈。很多男性在面对困扰时，習惯于隐藏，不愿讓身边的人看到自己脆弱的一面。這个“困困”像一层隐形的铠甲，保护着他们的自尊，但同时也阻碍了情感的真实流露。

这其中，有多少男生在深夜里独自挣扎，心中有千言萬语，却难以启齿？他们或许在外人看来坚强勇敢，但内心可能早已千疮百孔。这种“困困”像一条无形的绳索，把他们紧紧束缚在自己的世界里，让他们难以释怀。

相较之下，女生的“困困”似乎更容易被察觉。她们在面对困扰时，更愿意与朋友倾诉，寻求理解。而对于男生的困扰，女生往往感同身受，却難以切身理解其中的深意。为什么會这样？或许是因为性别角色的不同，使得男生更習惯于压抑情感，而女生则更善于表达和共鸣。

但是，真相是，男生的“困困”其实也需要被理解和尊重。每个人都有脆弱的一面，只是表达的方式不同。当女生试图去理解男生的困扰时，可能会感受到一份不易察觉的痛楚——那是一份被忽视的孤独。男生在面对自己内心的“困困”时，渴望有一个可以依靠的肩膀，但又怕被贴标签或否认自己的无助。

从心理角度来看，男生的“困困”与自我认知的压力密切相关。在传统观念中，男子应坚强、独立、不示弱，這是许多男生成长的“潜规则”。这样的标签让男生难以正常处理自己的脆弱，只能忍耐，甚至自我封闭。其实，他们内心深处，渴望理解和接纳，渴望有人懂得他们的“困困”。

另一方面，女生的“困困”则多表现为情感共鸣和責任感的承担。在“困困”的折磨中，她们或许会主动寻求帮助，或许會陷入自责和焦虑。她们需要知道，她们的“困困”不是孤独的旅程，而是可以被理解和共担的情感波动。理解男生的困困，是跨越性别隔阂的第一步，也是走向情感深度共鸣的桥梁。

如果从沟通的角度来看，男生的“困困”常常被误解为冷漠或不在意，而女生的“困困”则容易被看作脆弱或依赖。其实，两者都需要用心去倾听和理解。多一些耐心，少一些质问，才能逐渐打破那些隐藏在心底的坚冰。

要解决男生的“困困”，并非只靠说教，而是需要一个宽容和包容的环境，讓男生敢于展示自己的脆弱。像一场静默的戰斗，男生在坚强中寻找出口，女生在理解中给予力量。这份默契，来源于彼此的细腻观察和真诚沟通。只有这样，男女之间的“困困”才能成为情感中最真实而温暖的部分。

展开到更深层的层面，男生的“困困”其实是一面镜子，映照出我们社会对性别角色的期待与限制。打破这种桎梏，给男生空间，也让女生理解到，彼此的难题都值得被尊重。这不仅是情感的升级，更是理解人生各种困扰的智慧之道。

“困困”之间的责任与平衡——走向更深的情感连接

当我们谈起“男生的困困放在女生的困困”時，其实是在讨论一种默契的责任感，以及在困扰中彼此扶持的智慧。這不仅是两个个体的相遇，更是一场关于责任与理解的深刻对话。

在现实关系中，许多情侣会经历一段“困困”轮转——男生的难题抵不过女生的情感，对方的困扰又反过来影响彼此。这种动态关系，容易陷入一种死循环：你困我也困，困到无法自拔。要打破这个循环，需要两个方面的平衡：一是彼此的理解，二是共同的责任。

理解彼此的“困困”，是责任感的前提。举个例子，一个男生在职场遭遇挫折，他可能在外表平静，但内心却焦虑不安；一个女生在家庭压力中挣扎，情绪低落却又難以倾诉。这些“困困”都是真实的，都需要被尊重和呵护。

愛不仅仅是浪漫，更是责任。在面对彼此的困困时，伴侣的责任是成为对方的避风港。男生或许會觉得：“我也有難处，但我得自己扛。”而女生可能会压抑情绪，怕烦扰对方。这种相互包容，才是情感的真正深度。

事实上，男生的“困困”可以成为女生了解对方的钥匙。她们会發现，男生隐藏的不只是烦恼，还有他们对未来的担忧和自尊心的挣扎。而男生，如果能真诚表达自己的“困困”，也会发现，女生的理解和支持成为他们的最大动力。

在共建情感“困困”平衡的过程中，沟通无疑是一座桥。双方需要学会表达自己的情绪，分享自己的困扰。这里有一門艺术：不是单纯的抱怨，而是用心去倾听，用温暖去包容。在这个过程中，每一个小动作、每一次理解的点滴，都在筑起一座更坚固的情感城墙。

“困困”也讓我们反思责任的意义。責任不仅是承担，更是主动守护的决心。一个男生主动关心女生的困扰，一个女生理解男生的无奈，彼此的责任感就会越发深厚。

社会环境也在逐渐变迁，越来越多的男性開始打破“男儿须坚强”的偏见，也有更多女性愿意接受伴侣的脆弱。這种集体觉醒，让“困困”不再是阻碍，而是成为连接彼此的纽带。

懂得在困困中成长的关系，更多基于信任和温情。那些愿意陪伴对方走出阴影的伴侣，无疑在情感的道路上走得更远。因为，真正的爱，是在困困中找到出路，并共同照亮彼此的未来。

选择去面对，勇敢地承担，互相守护，“困困”其实是一种责任的体现。当男女在共同的困境中携手前行时，他们会发现，那些看似沉重的“困困”成了他们最宝贵的财富，讓爱情变得更加真实而深刻。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：澎湃网记者 李卓辉 摄

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