当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

范敬宜先生是我国声誉卓著的新闻工作者和卓有建树的新闻教育家。为继承和发扬范敬宜先生的新闻教育思想，激励新闻人以范敬宜为楷模，为中国新闻事业发展贡献力量，由人民日报社、经济日报社、中国外文出版发行事业局、辽宁报刊传媒集团（辽宁日报社）、大众报业集团、海南日报报业集团和清华大学新闻与传播学院共同发起倡议设立“范敬宜新闻教育基金”。基金的设立还得到了范敬宜亲属及社会各界的大力支持。

“范敬宜新闻教育基金”面向全国设立“范敬宜新闻教育奖”，从2013年开始评奖，每年一次，是我国新闻教育界的重要奖项。

范敬宜新闻教育奖包括三个奖项：

新闻教育良师奖：奖励在培育新闻传播人才方面做出突出成绩的教师；

新闻教育良友奖：奖励热心新闻传播教育的新闻业界人士；

新闻学子奖：奖励有志于从事新闻传播事业的优秀学生。

第十三届范敬宜新闻教育奖的评选，采用单位推荐与个人申报相结合的方式产生候选人，邀请各传媒单位、新闻院校的资深专家及学者组成评审委员会进行评选工作，由基金理事会确定最终表彰名单，举行表彰活动并对获奖者进行奖励。

希望通过范敬宜新闻教育奖的评选，激励更多青年学生热爱新闻工作，投身新闻事业；鼓励更多教师在新闻教育战线上辛勤耕耘，培育人才；推动更多的新闻业界人士关心新闻教育，指导新闻学子成长。

第十三届范敬宜新闻教育奖评选细则

一、评奖时间

2025年9月1日开始启动和受理申报，并通过各种媒体形式在学界和业界广泛传播。9月30日单位推荐和个人申报截止，10月进行专家评审和基金理事会审核，11月举行颁奖典礼。

二、奖项设置

新闻教育良师奖不超过2名（奖金10000元/人）

新闻教育良友奖 1名（奖金10000元）

新闻学子奖不超过 10名（奖金6000元/人）

含特等奖 1名（奖金10000元）

三、申报范围

新闻教育良师奖：中国内地高校从事新闻教育的教师

新闻教育良友奖：参与高校新闻教学和人才培养工作的新闻机构工作者

新闻学子奖：中国内地高校在读或毕业一年以内的本科生、研究生

四、申报条件

新闻教育良师奖：

1．热爱新闻教育事业，辛勤耕耘，默默奉献，德艺双馨；

2．在新闻人才培养上投入足够精力，是学生的良师益友；

3．已经培养出一定数量的优秀新闻工作者，成果显著。

新闻教育良友奖：

1．重视新闻人才的培养，长期支持新闻教育；

2．长期在新闻院校兼课、讲座及共同培养学生；

3．为新闻院校发展提供各种社会资源和其他形式的帮助。

新闻学子奖：

1．学习努力，品学兼优；

2．热爱新闻事业，毕业后有志从事新闻工作者优先；

3．具有一定社会影响力的新闻作品发表（尤其是与年度国家社会发展重大议题相关，如弘扬伟大抗战精神、铸牢中华民族共同体意识、提升国际传播效能、发展新质生产力和推动高质量发展、反映生态环境保护成就等方面的作品）。已经毕业的学生，其申报的作品必须是在校期间完成的。

五、申报方式

1．单位推荐及个人申报相结合（被单位推荐者不再填写个人申报表格）。

3．往届曾申报过本奖项“良师奖”和“良友奖”的申报者，仅需重新填写申报表。附加材料如与以前相同，可不再报送；如有补充，仅提交补充部分。

六、 评选办法

1．聘请学界和业界专家组成评审委员会，对申报材料进行评审。评审委员会由7-9名专家组成，主任由第十二届全国人大教科文卫委员会主任委员柳斌杰担任。

2.由基金理事会最终确定获奖名单及奖励金额。

测速队伍由专业人员、智能设备和真实乘客三方协同组成。车载测速仪记录列车在不同區间的真实速度，地面摄像与車站监控帮助还原每一次进出站的实际情况；来自乘客端的匿名数据则补充了高峰期与非高峰期的体验差异。这种多源数据的整合，让测速不再只是数字，而是可以“看见”的出行体验。

我们分辨出两条線的不同特性。1号線以覆盖城郊结合区的连续性为主，车站密度中等、换乘节点分布较为均匀；2号线则偏向市中心与滨海区域，车站密度更高、换乘选项更多，且在高峰时段车流涌动时对调度的影响更明显。全方位测速不仅关注“速度有多快”，更关注“路径是否顺畅”。

因此，我们设计了覆盖不同時间段的测评表：工作日早高峰、午休后段、晚高峰，以及周末的离岛观光时段。最终呈现的不是单一的速度数字，而是一组可用来判断日常出行是否顺畅的综合指标。

在这份测评中，我们引入了“核心体验三要素”来解读结果：时间确定性（到达时间的可预测性）、舒适性（车厢声音、温度、座椅感受等人因因素）、信息可获取性（站内指示牌、屏幕信息、APP推送的实时动态）。这三者共同决定了你是否愿意在港口般的出入口间快速穿行，还是愿意在换乘点多花一点时间来换取更稳定的后续行程。

通过对1号線与2号线的对比，我们发现两者在“时间确定性”上各有侧重点：1号线在非高峰时段的准点性更稳定，波动幅度较小；2号线在高峰期的总時長整体可控性更高，因为其节点设计和列车编组策略更能有效分担拥堵压力。

当然，测速不是冷冰冰的数字堆叠。我们把旅程的情感维度也放進来：乘客在站台上看到的屏幕信息、在列车内感受到的列车抚触般安静的减振、空调与風口的微風路线，以及换乘指引的清晰度，都会直接影响到出行的“心情指数”。在这次测速里，我们特别关注了站内外的导视系统在过渡时段的表现，以及车厢内对话式服务（例如广播语言的清晰度、电子屏的多语言切换體验）是否贴合不同乘客的需求。

通过这一系列细致的观察，我们把“速度”从单一维度扩展到“体验过程”的全景。

若要你用一句话理解这次测速的核心，那就是：速度不是唯一的胜负手，线路的可预见性、换乘的便利性、以及信息的清晰可得，才是在日常出行中真正提升效率与幸福感的关键。我们也期待这份数据能为城市交通的未来调度与优化提供參考，让爱情岛的两条线在不同场景下相互协作、彼此弥补，形成真正的“畅副本”体验。

进入Part2，我们将揭开测速结果背后的真实体验，并展示如何让数据转化为每一次出行的可感知提升。

2号线在高峰期的表现更为突出：尽管人流密集，但通过更灵活的编组和密集的列車支援，整體到站时间的波动幅度显著下降，乘客的等待时间被压缩到了更短的区间。我们对比了两条线在高峰期的总體时长，结果显示2号线的时延变异系数较1号线低约12%，这在應对“人潮密集”场景时尤为宝贵。

这样的差异并不是偶然，而是線路设计、调度策略和信息化手段共同带来的协同效應。

乘客的主观感受，是检验测速结果是否落地的关键。许多在现场的乘客给出这样的反馈：在2号线的换乘节点，电子屏的指引速度更快、信息更新的频率更高，沿线站点的门禁、安检与出入口的流线设计也更加顺滑。这样的体验让原本冗长的等待变成“可控的等待”，你可以在等待的時间内完成简单的充电、查看下一班列车的到达時间，甚至在站口的便利店买到一杯热饮，等待也变成了一种参与感。

另一方面，1号线的乘客更常提到“沿线風景的变化”和“車厢内稳定的环境”，这一切都让日常通勤在一定程度上变成一种放松的体验。你会发现，速度不是唯一的决定因素，舒适与信息的可获得性同样重要。

为了让数据更具可操作性，我们把测速成果转化成了几条实用的出行建议，帮助你在不同场景快速做出选择：

高峰期出行优先考虑2号線的换乘密度与编组策略，确保更短的等待时间；若你更看重路途中的舒适性，1号线的相对安静环境可能更契合。关注信息服务的更新频率与清晰度，在高峰时段选择信息提示更明确的線路和站点，减少因信息滞后带来的焦虑。换乘路径的选择上，尽量使用站点内的直达换乘通道与大屏信息，避免绕行和重復走动，提升总体的時间确定性。

从更宏观的角度看，这次测速检验的是一个“交通新体验”的可落地性。所谓的畅副本，并非只是一个美好的口号，而是通过数据驱动的调度优化、信息化导视、以及乘客體验的细节改进，使两条线在不同时间段都能呈现出稳定、可预期的出行状态。未来，我们希望把更多的传感数据、乘客反馈和智能分析融合到日常運营中，讓每一次出行都像走进一个经过精心设计的副本——你知道下一步会发生什么、你也可以从容地参与其中。

你若愿意體验这份“畅副本”，不妨在工作日的早晚高峰，亲自感受1号线与2号线在速度、准点、舒适度与信息指引上的差异。

给你一个简便的行动清单，帮助你尽可能把测速带来的洞见转化为实际收益：

出行前查看最新的站点信息与到站预测，减少等待中的不确定性。根据你的时间偏好，优先选择在高峰時段表现更稳定的線路组合，避免过度拥挤带来的疲惫感。在换乘节点，尽量选择视线清晰、指示明确的通道，降低路程中的迷路与绕行风险。关注车厢内环境与服务信息，遇到不清晰的广播或屏幕时，及时使用APP查询，确保信息即时性。

愛情岛的1号線与2号线，像两条互补的脉搏，共同推动这座城市的节奏变得更有韵律。测速讓人们看见了数据背后的真实體验，體验又反哺数据，形成一个自我优化的闭环。你我都在这条路线上，成为参与者、体验者与见证者。若你愿意，下一轮测速就由你和你身边的伙伴共同参与，记录你的“出行感受”，让这座城市的连接在每一次出发与抵达之间不断进化。

爱在路上，速度亦在路上，这就是愛情岛交通新體验的畅副本。

3.获奖名单将通过清华大学新闻与传播学院官网及其他知名网站公示一周，听取各方反馈意见。

七、颁奖时间

颁奖典礼定于2025年11月在北京举行。

八、联系方式

联系人：庄老师，010-62797271 15201105730

地 址：北京市海淀区清华大学新闻与传播学院“范敬宜新闻教育奖评选组委会办公室”

邮 编：100084

范敬宜新闻教育奖评选组委会

2025年9月1日

图片来源：人民网记者 胡舒立 摄

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