每经编辑｜陈永久    

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风(feng)起云(yun)涌，谁主(zhu)沉(chen)浮？日(ri)系、国产(chan)、欧系(xi)三(san)大阵营的初(chu)步(bu)较量

汽(qi)车(che)，早已不(bu)是(shi)简(jian)单的(de)代步工具(ju)，它承载着(zhe)我们(men)的出行(xing)自由(you)，是(shi)我们生活(huo)品质(zhi)的象(xiang)征，更是我(wo)们家(jia)庭的重(zhong)要资(zi)产。面(mian)对(dui)琳琅(lang)满目的(de)汽(qi)车品(pin)牌，消(xiao)费者们常(chang)常陷入(ru)选(xuan)择的(de)迷宫(gong)：是钟(zhong)情于(yu)以精湛工(gong)艺闻名遐迩的欧(ou)系车？还(hai)是偏爱以(yi)燃(ran)油经济(ji)性和(he)可靠(kao)性(xing)著(zhu)称的(de)日系车？抑或是(shi)对近(jin)年(nian)来(lai)异(yi)军(jun)突起(qi)的国产自(zi)主品牌(pai)充满期(qi)待(dai)？今天，我们就(jiu)以“买(mai)车必(bi)读”的姿态，为(wei)大家揭(jie)开日产(chan)、国产、欧(ou)产三(san)大汽(qi)车阵(zhen)营(ying)的(de)神(shen)秘面纱，从价(jia)格、性(xing)能、设(she)计、燃油(you)经(jing)济性(xing)等多(duo)个维(wei)度，进行一(yi)场酣(han)畅(chang)淋(lin)漓的(de)优(you)劣(lie)对决(jue)！

价格(ge)与性价(jia)比(bi)的博弈——钱(qian)包说(shuo)了算(suan)！

在寸(cun)土寸(cun)金(jin)的当下，购车(che)预算无疑(yi)是决定消(xiao)费者最终(zhong)选择的(de)首要因(yin)素。三(san)大阵营在(zai)价(jia)格策略上各有千秋(qiu)，也(ye)直(zhi)接影响(xiang)着消(xiao)费者的购(gou)买决(jue)策。

国(guo)产力(li)量的(de)崛起：高性(xing)价比(bi)的诱(you)惑

近(jin)年来，中国自主(zhu)品(pin)牌汽车(che)以“惊艳(yan)”的速(su)度(du)向前(qian)发展(zhan)，尤(you)其(qi)在(zai)价格方面，它(ta)们展(zhan)现出了(le)无与伦比的竞(jing)争力。同等(deng)配(pei)置下(xia)，国产车(che)的价格(ge)往往比合资品(pin)牌甚(shen)至进(jin)口品牌低(di)出不少。这得(de)益(yi)于(yu)中国本(ben)土强大的(de)供应(ying)链(lian)体系(xi)、相对较(jiao)低的制(zhi)造成(cheng)本(ben)以及厂商(shang)积极的市(shi)场(chang)策(ce)略。

价(jia)格优(you)势(shi)明(ming)显：以(yi)SUV市场为例(li)，很多(duo)国产SUV在(zai)10-20万元的(de)价位区间(jian)，就能提供远超同价位(wei)日(ri)系或欧系(xi)车(che)的配置(zhi)，例(li)如(ru)大尺寸液晶屏(ping)幕、全景天(tian)窗(chuang)、L2级(ji)辅助驾(jia)驶(shi)系统、甚至(zhi)一些(xie)在豪华(hua)品(pin)牌(pai)上(shang)才有(you)的舒适性配(pei)置。对于预(yu)算有(you)限但(dan)追(zhui)求(qiu)高配置(zhi)的(de)消费(fei)者(zhe)来说(shuo)，国(guo)产车无疑具(ju)有(you)巨(ju)大(da)的吸引力(li)。

技(ji)术(shu)进(jin)步带来的性(xing)价比提升(sheng)：过去，国产(chan)车(che)常被(bei)贴上“廉价(jia)”的标签(qian)，但(dan)在新能源(yuan)汽车(che)领域(yu)，国产厂商凭借弯道(dao)超(chao)车(che)的优势，在电(dian)池、电机(ji)、电控技术上取(qu)得了(le)长(zhang)足(zu)进(jin)步。很多电动车型(xing)不仅(jin)价格亲(qin)民(min)，续航里程(cheng)和智(zhi)能化(hua)水(shui)平也(ye)达到了很高(gao)的水平，进(jin)一(yi)步(bu)拉高了性(xing)价(jia)比(bi)的天(tian)花(hua)板。

品牌向上(shang)与(yu)价(jia)值认同(tong)：尽(jin)管(guan)价格(ge)优(you)势(shi)是(shi)初期(qi)吸(xi)引消费(fei)者的(de)重要(yao)因素(su)，但越(yue)来越多的(de)国产(chan)厂商(shang)也在努力(li)提升品牌形象(xiang)和产品(pin)品(pin)质，力(li)求(qiu)打破“低(di)价”的刻板(ban)印象(xiang)。当技(ji)术(shu)和品(pin)质(zhi)跟(gen)上来(lai)，国产(chan)车(che)在价格之外的(de)价值(zhi)也(ye)日益(yi)凸(tu)显(xian)。

日系车的稳(wen)健：可靠与均衡(heng)的价格(ge)哲学

日(ri)系车之(zhi)所以能(neng)在全(quan)球(qiu)市(shi)场占据一席之(zhi)地，其(qi)“均衡(heng)”和(he)“可(ke)靠”的(de)哲学(xue)功不(bu)可没(mei)。在(zai)价(jia)格(ge)层面(mian)，日(ri)系车通常定位(wei)在中(zhong)端市(shi)场，价(jia)格(ge)区(qu)间相(xiang)对固(gu)定，不会出(chu)现(xian)过(guo)于激进(jin)的(de)降(jiang)价(jia)促销(xiao)，但(dan)也(ye)意味(wei)着其保(bao)值率相(xiang)对稳(wen)定(ding)。

合理的(de)价格(ge)区间：日(ri)系品牌(pai)的车型，无(wu)论是轿车还是(shi)SUV，价格(ge)通(tong)常落(luo)在(zai)10-25万元的主流区(qu)间，与(yu)同级(ji)别国(guo)产车(che)相(xiang)比(bi)，在初期购(gou)买(mai)价格(ge)上(shang)可(ke)能略高(gao)一些(xie)，但相(xiang)差幅度并(bing)非不可(ke)接受。低(di)用(yong)车成(cheng)本的魅力：日系车(che)以出色(se)的燃(ran)油经济(ji)性著称(cheng)，这意味(wei)着在日常(chang)使用(yong)中，车(che)主(zhu)可以(yi)节(jie)省(sheng)相当一(yi)部(bu)分(fen)油费开销。

其极(ji)低的故障率(lv)和(he)相对较(jiao)低(di)的维修保(bao)养成本，也(ye)为车主(zhu)节省了长期拥车成本(ben)。从长(zhang)远来看，日(ri)系车(che)的“隐(yin)形成(cheng)本”更(geng)低。保(bao)值率(lv)的保(bao)障：市场对日(ri)系车(che)的普遍认(ren)可(ke)度较(jiao)高，加(jia)上其产(chan)品(pin)本身的耐用(yong)性(xing)和可(ke)靠性(xing)，使(shi)得(de)日系(xi)车在(zai)二(er)手车市(shi)场拥有较高的(de)保值(zhi)率。这(zhe)对于(yu)计划(hua)几年(nian)后换车的消(xiao)费者来(lai)说，是(shi)一个不可(ke)忽视(shi)的(de)优势。

欧(ou)系车的(de)个(ge)性：价(jia)值与品牌(pai)的双(shuang)重溢(yi)价(jia)

欧(ou)系(xi)车，尤其(qi)是(shi)德系品(pin)牌，以其(qi)精湛的(de)制造工艺、出色(se)的驾(jia)驶质(zhi)感和深厚(hou)的品牌积(ji)淀，在(zai)全球(qiu)消费(fei)者心(xin)中树立了(le)高端的(de)形(xing)象。这(zhe)一定位也(ye)体现在其价(jia)格(ge)策略(lve)上。

相(xiang)对较高的(de)入门(men)价格：无论(lun)是大(da)众、奥(ao)迪、宝(bao)马还是(shi)奔驰，其(qi)入门(men)级车(che)型的(de)价格(ge)通常(chang)高于(yu)同级别的日(ri)系(xi)和(he)国(guo)产车(che)型。即(ji)使是(shi)紧凑(cou)型车(che)，价格也常常在(zai)15万元(yuan)以上，而(er)中(zhong)型车和SUV的价格(ge)则会(hui)更(geng)高(gao)。品牌(pai)溢(yi)价与(yu)技(ji)术成(cheng)本：欧(ou)系车的(de)高(gao)价(jia)格，一部(bu)分(fen)源(yuan)于品牌价值和(he)市场定(ding)位，另一(yi)部分则(ze)体(ti)现在(zai)其领先(xian)的研发投(tou)入、先进的(de)制(zhi)造(zao)工艺和(he)独特的底盘调(diao)校技(ji)术上。

这些(xie)“硬核(he)”实(shi)力(li)，是(shi)其(qi)价值的(de)重要(yao)组(zu)成部分(fen)。优(you)惠(hui)幅度的波(bo)动(dong)：欧系车市(shi)场，尤其是大众(zhong)品(pin)牌(pai)，近些年(nian)来为(wei)了应对(dui)市场(chang)竞争，优惠幅度有(you)所增加。但(dan)总(zong)体而言(yan)，其(qi)价格(ge)体系(xi)相对稳定，但(dan)要(yao)达(da)到国产(chan)车的(de)“价(jia)格(ge)屠(tu)夫(fu)”程(cheng)度(du)，依然(ran)存(cun)在(zai)距离。“养(yang)车成本(ben)”的(de)考量：欧(ou)系(xi)车，特(te)别是(shi)豪(hao)华品(pin)牌，在维修(xiu)保(bao)养方面(mian)的费(fei)用通(tong)常高于(yu)日系和(he)国产车。

一些零(ling)部(bu)件的价(jia)格也(ye)相对(dui)较(jiao)高，这(zhe)可(ke)能会增(zeng)加(jia)车(che)主(zhu)的长(zhang)期用车负(fu)担。

性价比(bi)的终(zhong)极答案？

从(cong)纯粹(cui)的“购买(mai)价(jia)格”角(jiao)度(du)看(kan)，国产(chan)车无(wu)疑是(shi)性(xing)价(jia)比的王者(zhe)。它们以较(jiao)低的价格提供(gong)了丰富(fu)的(de)配置(zhi)和功(gong)能(neng)，满(man)足了(le)许(xu)多消费者“花(hua)小钱(qian)办大(da)事”的(de)需求(qiu)。性(xing)价比并(bing)非(fei)仅(jin)仅由(you)“面(mian)子(zi)”上的价格(ge)决(jue)定，还需(xu)要(yao)结(jie)合(he)长(zhang)期的用车成(cheng)本(ben)、保值率以及品(pin)牌价(jia)值(zhi)来(lai)综合(he)考量。

日(ri)系(xi)车在(zai)价格(ge)上(shang)采取(qu)了更为(wei)稳健的策(ce)略(lve)，通(tong)过(guo)低油耗(hao)、低故障率和(he)高保值率(lv)，在长(zhang)期(qi)用车成(cheng)本(ben)上展现出(chu)其独特(te)的(de)经济性。欧系车则通过(guo)品(pin)牌(pai)价(jia)值和卓(zhuo)越(yue)的驾(jia)驶体验(yan)，实现了(le)其相(xiang)对(dui)较(jiao)高的(de)价格(ge)定位，适(shi)合(he)那些(xie)愿意为“驾驶乐(le)趣(qu)”和“品牌(pai)认同”付出更多(duo)溢价(jia)的(de)消费(fei)者(zhe)。

因(yin)此(ci)，价格(ge)与性(xing)价比(bi)的(de)对(dui)决，没(mei)有(you)绝(jue)对(dui)的(de)输赢(ying)，只有最(zui)适(shi)合的(de)。你需要审(shen)视自(zi)己(ji)的(de)购(gou)车(che)预算(suan)、对车(che)辆的(de)长(zhang)期(qi)使用预期，以及(ji)你对“价(jia)值(zhi)”的理(li)解(jie)，才能找到那(na)个最能(neng)让你心动(dong)的(de)平衡点。

性(xing)能(neng)与驾(jia)驭的较量——速(su)度、操控与(yu)灵魂(hun)的(de)碰(peng)撞

价格是购车的敲(qiao)门砖(zhuan)，而性能则是(shi)衡量(liang)一(yi)辆车(che)是否(fou)“好开(kai)”的关键。发动机的动(dong)力输出、底(di)盘的调校功底、操控(kong)的精准度、以及(ji)在不(bu)同路况下(xia)的行驶(shi)表(biao)现，都(dou)直(zhi)接影(ying)响(xiang)着我(wo)们的驾驶(shi)体验(yan)。今天(tian)，我们(men)就深(shen)入到(dao)车辆(liang)的“灵魂”层(ceng)面，看(kan)看日(ri)产、国产(chan)、欧系(xi)这(zhe)三大阵营(ying)，在性(xing)能表现(xian)上各有何绝(jue)活。

日(ri)系车(che)的精(jing)打(da)细算(suan)：经(jing)济高效(xiao)的动力(li)哲学

日系车在性能(neng)调校上(shang)，往(wang)往遵(zun)循(xun)着“够用(yong)就好”的原(yuan)则，并(bing)将重(zhong)心放(fang)在了(le)燃(ran)油(you)经济性和(he)可(ke)靠(kao)性上(shang)。这并(bing)不意(yi)味(wei)着它们(men)性(xing)能(neng)孱弱(ruo)，而(er)是将资(zi)源优化(hua)分(fen)配，以达到最(zui)佳(jia)的综合(he)表(biao)现。

平(ping)顺而(er)可靠的动力(li)总(zong)成：日系车(che)普(pu)遍搭(da)载(zai)的自(zi)然吸气(qi)发动机(ji)和CVT变(bian)速(su)箱(xiang)，以其(qi)平顺(shun)的动(dong)力输(shu)出和极佳的燃(ran)油经济(ji)性而闻(wen)名。在城市(shi)道路(lu)行驶(shi)时(shi)，这种平(ping)顺(shun)的(de)动(dong)力(li)响应能带(dai)来(lai)舒(shu)适的(de)驾驶感(gan)受(shou)，而CVT变速箱在(zai)保证燃(ran)油经(jing)济性(xing)的也(ye)有效(xiao)降低了换(huan)挡的(de)顿挫(cuo)感。精湛的底盘(pan)调校(xiao)：日系(xi)车在(zai)底盘(pan)调校上，倾(qing)向于(yu)在舒适(shi)性(xing)和操(cao)控(kong)性(xing)之间找到(dao)一(yi)个平(ping)衡点。

它(ta)们的底盘通常(chang)能很(hen)好地过滤掉路(lu)面的颠簸(bo)，保证(zheng)乘客的舒(shu)适性，同时(shi)在过(guo)弯时(shi)也能提(ti)供足够的(de)支撑，让(rang)驾(jia)驶者(zhe)充(chong)满(man)信心。注重(zhong)燃(ran)油经(jing)济(ji)性：即使是性(xing)能取(qu)向的车型(xing)，日系(xi)车(che)也(ye)会尽(jin)可能地(di)优(you)化(hua)发动机(ji)的燃(ran)烧效(xiao)率，以降低(di)油耗(hao)。这使得日(ri)系车(che)成为(wei)那些(xie)注重(zhong)日常通(tong)勤(qin)和长途经济(ji)性(xing)的消(xiao)费者的首选。

新(xin)能源领域的(de)探(tan)索：在(zai)新能源领(ling)域，日系品牌也积极布局。例如(ru)，丰(feng)田(tian)的混动(dong)技(ji)术已臻化(hua)境，在燃油经济性和平顺(shun)性(xing)上表现出色(se)；而日产的(de)e-POWER技(ji)术，则(ze)通过电(dian)动机直(zhi)接驱(qu)动(dong)车轮(lun)，提(ti)供(gong)了(le)媲美纯(chun)电的加速体验(yan)，同时(shi)解(jie)决了续(xu)航(hang)焦(jiao)虑。

国(guo)产车的(de)迅猛(meng)发展：惊(jing)喜连连的(de)性(xing)能(neng)突破(po)

近(jin)年来，国(guo)产汽(qi)车在性(xing)能(neng)领域(yu)取得(de)了令(ling)人瞩目(mu)的(de)成就，尤其是在(zai)动力(li)系统(tong)的研(yan)发和智能化技术(shu)的(de)应用上，更(geng)是(shi)屡有创(chuang)新。

强劲(jin)的(de)动(dong)力表现(xian)：无(wu)论是传(chuan)统的(de)燃油(you)车还是(shi)新(xin)能源汽车，国产(chan)厂商(shang)都(dou)敢于在(zai)动力上“下(xia)猛(meng)料(liao)”。许(xu)多国产发动(dong)机(ji)的(de)账面(mian)数据(ju)甚至(zhi)超(chao)越了(le)同(tong)级别的合(he)资品(pin)牌。尤其(qi)在新能(neng)源领(ling)域(yu)，国(guo)产电动车(che)的加速(su)能(neng)力更是碾(nian)压同(tong)价位的燃油车(che)，零百加速三四(si)秒已(yi)是(shi)常(chang)态。丰(feng)富(fu)的(de)驾驶模式与(yu)个(ge)性(xing)化设置(zhi)：为了满足(zu)不同(tong)消费者的需(xu)求(qiu)，许多国(guo)产车提(ti)供了(le)多(duo)达四五(wu)种甚至更(geng)多的(de)驾驶模式，从经(jing)济节能(neng)到(dao)运动激进(jin)，一应俱(ju)全(quan)。

一些车型还(hai)支(zhi)持(chi)驾驶模式的(de)自定义(yi)设置，让车主(zhu)可以(yi)根据自己的(de)喜(xi)好进行调整。智(zhi)能化(hua)的驾驶(shi)辅助：国(guo)产车(che)在智(zhi)能(neng)化(hua)驾驶辅助(zhu)方面的投(tou)入(ru)尤(you)其显(xian)著(zhu)。L2、L2+甚(shen)至(zhi)L3级(ji)别的辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶系统(tong)在许多国(guo)产车(che)型上(shang)已经(jing)普及(ji)，例如自适(shi)应巡航、车(che)道保持、自动(dong)泊车(che)等(deng)功(gong)能(neng)，极大(da)地减轻(qing)了(le)驾驶者的(de)负担(dan)，提升(sheng)了驾驶的(de)安全性(xing)和(he)便(bian)利(li)性(xing)。

底盘调校(xiao)的(de)进步：过去，国产车在(zai)底盘(pan)调校(xiao)上常被(bei)诟病，但(dan)现在(zai)，许(xu)多国产厂商已(yi)经开始(shi)聘请国(guo)际顶尖的工程师进(jin)行(xing)底盘调校，例如(ru)与欧(ou)洲知(zhi)名设(she)计公司合(he)作，使(shi)得国产车的底(di)盘在(zai)滤震(zhen)性和(he)操控(kong)性(xing)上(shang)都有了质(zhi)的(de)飞(fei)跃。

欧(ou)系车(che)的纯粹：操(cao)控至上的(de)驾驶(shi)艺(yi)术

欧(ou)系(xi)车(che)，尤(you)其是(shi)德系车，在(zai)性(xing)能(neng)调(diao)校上，始(shi)终(zhong)将(jiang)“驾(jia)驶(shi)乐趣(qu)”放(fang)在了(le)首要(yao)位置(zhi)。它们追(zhui)求的(de)是人车(che)合一的(de)境界(jie)，让(rang)驾驶(shi)者(zhe)能够充(chong)分(fen)体验(yan)到操控的精准(zhun)和动(dong)力的响应(ying)。

出色(se)的动(dong)力响(xiang)应与操控精度(du)：欧系车通(tong)常配(pei)备性能(neng)强(qiang)劲的(de)发动机，并与之匹配逻辑清晰(xi)、换挡(dang)迅(xun)速的变(bian)速(su)箱。在底(di)盘调校上(shang)，它(ta)们更(geng)倾(qing)向于紧致、运动化的风格(ge)，提(ti)供(gong)扎实的支撑和(he)精准的转(zhuan)向反(fan)馈，让驾(jia)驶(shi)者在(zai)过弯(wan)时能感受(shou)到(dao)车(che)辆(liang)的(de)极限(xian)，并(bing)充(chong)满信心。“人(ren)车合(he)一”的驾驶(shi)哲学：欧系(xi)车(che)注(zhu)重与驾(jia)驶者的(de)沟通(tong)，通过(guo)方向(xiang)盘传递路面信(xin)息(xi)，让(rang)驾驶者(zhe)能(neng)清(qing)晰(xi)地感知车(che)辆的(de)动(dong)态(tai)。

这种(zhong)“人车合一”的驾驶体(ti)验，是(shi)许多欧系(xi)车独有的(de)魅力(li)。先(xian)进的(de)驱(qu)动技术：许多欧系车，尤(you)其是中(zhong)高端车型，会配(pei)备(bei)更(geng)先(xian)进(jin)的四(si)驱系(xi)统，如(ru)quattro（奥迪）、xDrive（宝马），以(yi)及复杂(za)的悬挂系(xi)统，这些都为车(che)辆(liang)提(ti)供了(le)卓越的抓(zhua)地(di)力(li)和(he)操控(kong)性(xing)能，尤其是(shi)在湿(shi)滑路面(mian)或复杂(za)路况下。

对标赛道的(de)调校(xiao)：欧(ou)系(xi)车厂商往往拥(yong)有深厚的赛(sai)车(che)运动(dong)背景(jing)，这使得它(ta)们在(zai)车辆的(de)性能调(diao)校上(shang)，总能(neng)借(jie)鉴(jian)赛(sai)道(dao)经验，为普(pu)通(tong)消(xiao)费者带(dai)来(lai)接近(jin)赛车(che)的驾(jia)驶感受。

性能的最终(zhong)归宿：满足(zu)你的(de)驾驶渴(ke)望(wang)

选择(ze)哪种(zhong)性(xing)能(neng)风格(ge)的车(che)，很大(da)程度上取决于(yu)你的(de)驾(jia)驶(shi)习(xi)惯和对(dui)驾驶的(de)期(qi)待。

如(ru)果你(ni)追(zhui)求的是(shi)平顺、舒适(shi)、经济高效(xiao)的(de)日常通(tong)勤，那么(me)调(diao)校(xiao)均(jun)衡(heng)、燃油(you)经济性(xing)出(chu)色(se)的日(ri)系车会是(shi)你的不二之选。如果你渴(ke)望强劲(jin)的(de)动力(li)、炫酷(ku)的(de)智能化功能，以(yi)及极高(gao)的性价比(bi)，并(bing)且(qie)不介意尝(chang)试(shi)新(xin)鲜事物(wu)，那(na)么日(ri)新月(yue)异(yi)的国产(chan)车将给你带来(lai)无限惊(jing)喜(xi)。如果你是操(cao)控爱好(hao)者，享受(shou)人车合(he)一的驾驶乐趣，并(bing)愿意为(wei)之(zhi)付(fu)出相(xiang)应的(de)价(jia)格(ge)，那么纯粹的欧(ou)系车将满足(zu)你(ni)对驾(jia)驶艺(yi)术的(de)极致追(zhui)求(qiu)。

最(zui)终，无论你是钟情于(yu)日系的稳(wen)健，国(guo)产的激(ji)进，还(hai)是欧系的(de)精湛，选择一(yi)辆让(rang)你(ni)感(gan)到愉悦(yue)和安(an)心的汽车(che)，才是(shi)最重要(yao)的(de)。希望(wang)这(zhe)篇对比能(neng)为(wei)你拨开迷(mi)雾，找(zhao)到那个最能点(dian)燃你(ni)驾(jia)驶(shi)激(ji)情(qing)的(de)“它(ta)”！

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图片来源：每经记者 陆沙柒 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄