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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在当今这个信息爆炸的时代，网络视频早已不只是简单的娱乐方式，而逐渐演变成一种文化符号，甚至影响着青少年的价值观。而最近，一个名叫“小南”的视频突然在网络上爆红——他竟然用嘴咬断了钢筋，还夹杂着“鸣人”的形象，这一奇异的场景迅速引发了全国甚至国际网友的关注与热议。

乍一看，這样的行为无疑会让人联想到“挑战极限”的心态，或者是某种“疯狂的炫技”。但细究之下，這背后其实隐藏着更深层次的娱乐逻辑。互联网的本质之一，就是追求新奇、刺激和视觉冲击。小南的这个视频正好迎合了這种需求：极端的行为、鲜明的视觉效果以及点睛之笔的动漫元素，讓人忍不住驻足观看、反复转发。

很多网友猜测，小南的“吃钢筋”其实是一场精心策划的表演，背后或许隐藏着商业运营的意图。毕竟，网络世界从来都不缺少“噱头”，越是夸张、越是荒诞，越能吸引眼球。这也反映了当今社會对于“眼球经济”的追求：在信息碎片化的时代，短短几秒钟的视频就能引发热潮，甚至引起讨论热潮，变成网络“爆款”。

大家也注意到，这个视频带有浓重的二次元元素——鸣人這个动漫角色的形象。将其与钢筋、挑战联系在一起，无疑是一种跨界的创意。这种桥接次文化和现实的方式，正是网络高效的表达手段之一。毕竟，年轻人喜欢用“哇塞、炸裂”这种极端的描写来表达震撼，而这种冲击感恰恰源自于极端行为的视觉冲击。

另一方面，这段视频还引发了关于“极限挑战”的讨论。有人贊叹小南的勇气和“逼格”，也有人担忧这会带来模仿潮流，甚至出现危险行为的復制。在网络上模仿“吃钢筋”的人屡见不鲜，提醒我们在追求娱乐的也要注意安全。

小南的这个“钢筋视频”是一场娱乐盛宴，一次互联网文化的体现。它不仅展示了年輕一代对极端体验的追求，也反映出当代社会对新奇、极致和个性化表达的渴望。或许這正是网络時代特殊的“精神密码”——用荒诞、挑戰和动漫元素拼凑起的“新式娱乐话語”。

我们再深入探讨这背后的文化意义以及未来可能的发展方向。

当谈及“小南吃鸣人钢筋视频”的背后，不能忽视的是它所折射出的网络文化生态。网络空间，特别是短视频平台，已成为青年群体表达自我和追求“存在感”的主要场所。在這个舞台上，极端、奇异、甚至危险的行为层出不穷，以吸引眼球、捅破隐形的“天花板”。

小南的行为，实际上展现了“极致表达”的一种极端变體。在社会快速节奏和压力山大的背景下，许多年轻人用这种夸张的方式来寻求短暂的认同感。通过大胆尝试，看似荒诞不经的行为，实际上是一种“凸显个性”的表现。这也是为什么许多网络“奇葩视频”会迅速走红——它们成为了年轻人刻意“出位”的一种方式，也是反叛和自我表现的象征。

从文化角度来看，这种奇异的行為还融合了二次元文化、极端挑战以及“搞笑娱乐”的元素。鸣人作為火影忍者中的经典角色，象征着青春、坚韧和努力。将鸣人的形象与钢筋绑定，似乎是一种“超越极限”的表现。它既是向二次元文化致敬，也是一种玩味的表达方式——利用熟悉的动漫角色，来引发大众的兴趣和讨论。

值得注意的是，这样的“炫技”背后还暗藏着商业或网络生态的利益驱动。视频的走红无非意味着流量，流量意味着广告、粉丝、品牌合作的利润空间。许多网红和内容创作者，正是通过夸张、无底线的行为来不断吸引关注。小南或许也是在这股“流量洪流”中逐渐起来的“新晋网红”。

不过，社會也必须面对这样的问题——這类极端行为是否存在造成伤害、误导模仿的风险？当一些模仿者试图复制“小南吃钢筋”的极限操控时，隐患就变得明显。公众、平台以及家庭的責任也开始引起反思：应如何在追求娱乐和创新的保障安全和理性？

未来的网络文化肯定會持续变化。极端、血腥、荒诞的内容可能逐渐被规范或者减弱，但“极限挑战”和“个性表达”的精神永远不会消失。下一步，或许會出现更多结合科技、虚拟现实甚至人工智能的创新内容，讓“极限表现”具有更多维度的可能性。

小南的钢筋视频是网络文化多元化的一面镜子，它折射出年轻一代对自由、个性和挑戰的追求，也提醒我们：在娱乐的末端，是需要梦想、理性与责任共同铺展的未来。既要享受自由表达的乐趣，也要警惕“极端”的潜在风险。在这个奇幻的网络世界里，或许只有不断创新、不断反思，才能找到那条最绚丽也最安全的表达之路。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈文茜 摄

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