每经编辑｜李慧玲    

当地时间2025-11-10,mjwgyudsiughewjbtkseudhiwebt

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

浮光掠影：初识“艳母”的视觉冲击与故事雏形

“果冻传媒之艳母”，這个名字本身就自带一种充满张力的联想。当我们怀着好奇点开这158分钟的完整版，映入眼帘的，不仅仅是一场视觉的盛宴，更是一次对复杂人性的深度凝视。影片以其独特的镜头语言和细腻的情感描绘，迅速将观众带入一个充满荷尔蒙与矛盾交织的世界。

初入“艳母”的叙事，便能感受到一种精心铺陈的氛围。画面构图考究，色彩运用大胆而富有象征意义，每一帧都仿佛经过精心雕琢，旨在最大程度地激发观众的感官神经。从光影的明暗对比，到人物肢体语言的细微之处，都透露出一种不加掩饰的原始冲动与情感暗流。故事的开端，往往围绕着一个看似平静的家庭展開，但在这份表象之下，隐藏着难以言说的情感张力。

母亲这个角色，无疑是影片的核心。她不再是传统意义上温婉贤淑的母親形象，而是被赋予了更复杂、更具魅力的特质。她的美，可能带着一丝危险的诱惑；她的眼神，可能藏着不为人知的渴望。这种颠覆性的塑造，正是“艳母”最吸引人之处，它挑战了固有的道德观念，迫使观众重新审视“母性”的定义。

影片并没有急于抛出激烈的冲突，而是徐徐展开。通过一系列精心设计的场景，我们得以窥見角色内心的挣扎与欲望的涌动。母亲与儿子之间，可能存在着一种微妙而暧昧的关系，这种关系随着剧情的发展，逐渐从隐晦走向显性，引发一連串的连锁反應。父亲的角色，或许并不如表面那般强大，他可能是家庭中的缺席者，也可能是被情感漩涡所裹挟的无力者。

家庭中的其他成员，例如姐妹或岳母，也可能成为这场情感大戏中的重要棋子，她们的出现，或是加剧了矛盾，或是带来了意想不到的转机。

“果冻传媒之艳母”之所以能够抓住观众的眼球，很大程度上归功于其对情欲的直观呈现。但它并非流于表面，而是试图通过情欲来探索更深层次的人性。情欲，作為人类最原始的驱动力之一，能够将角色内心最真实的想法和最压抑的欲望暴露无遗。当禁忌之火被点燃，当道德的藩篱被打破，我们看到的是人性的脆弱，是情感的纠缠，是欲望的失控。

影片中的一些场景，可能充满了视觉上的冲击力，但这种冲击力并非为了猎奇，而是为了更深刻地揭示角色在极端情绪下的状态。

158分钟的完整版，为导演提供了足够的时间来构建一个完整的叙事弧线。从最初的试探与压抑，到情感的爆发与失控，再到最后的某种结局，这个过程充满了戏剧性。观众跟随角色的命运沉浮，体验着他们的喜怒哀乐，也思考着他们所面临的困境。這种沉浸式的观影体验，使得“艳母”不仅仅是一部视觉作品，更是一次情感的共鸣与精神的拷问。

在视觉风格上，“果冻传媒”一贯的精良制作在这部作品中得到了延续。服装、道具、场景布置，都力求达到一种极致的美学效果。人物的妆容与造型，更是将“艳”的特质發挥到极致，既有成熟女性的韵味，又不失青春的活力，这种矛盾的统一，恰恰构成了“艳母”独特的魅力。

光影的运用也极具匠心，或温暖，或阴冷，或暧昧，都在烘托着人物的心境和故事的走向。

总而言之，part1所呈现的，是“果冻传媒之艳母”的初步印象：一场精心设计的感官体验，一次对传统母性观念的挑战，以及一个充满情感张力和人性探索的故事開端。它以大胆的叙事和精湛的视觉呈现，成功地吸引了观众的目光，并为接下来的深度解析埋下了伏笔。

情感漩涡与人性浮沉：158分钟完整版的深度解读

当“果冻传媒之艳母”的158分钟完整版在屏幕上缓缓展开，我们不仅仅是在观看一个故事，更是在潜入一个由情欲、亲情、道德与人性构成的复杂漩涡。影片的精髓，在于它对复杂情感的精准捕捉，以及对人物内心深处的挖掘。

母親，作为影片的核心，其“艳”并非仅仅体现在外表，更是一种由内而外散发出的成熟魅力和对生活主动性的追求。她可能是一位被压抑的女性，在家庭的束缚中渴望释放；也可能是一位深谙人性的操控者，用自己的魅力来达成某种目的。影片并没有给这个角色贴上简单的标签，而是让她在不同的人物关系中展现出多面性。

她对儿子的情感，可能是一种超越母子界限的复杂情感，既有母性的关怀，又夹杂着不被世俗理解的依恋与渴望。这种模糊地带的描绘，正是影片最引人深思之处，它挑战了我们对于家庭伦理的固有认知。

儿子，在影片中往往扮演着被诱惑、被影响的角色。他可能正处于青春期的叛逆与探索，对母亲的复杂情感既感到困惑，又无法抗拒。他与母亲之间的互动，充满了张力与禁忌感，每一次眼神的交汇，每一次肢體的触碰，都可能引發观众内心的波澜。這种关系，既是对青春期情感困惑的写照，也是对社会禁忌的一种大胆触碰。

父亲或者家庭中的其他男性角色，他们的存在，则為这个复杂的关系网增添了更多的层次。他可能是家庭的保护者，却无力阻止情感的失控；也可能是家庭的压迫者，无意中推波助澜。他的懦弱、他的欲望、他的无奈，都与母亲和儿子的情感纠葛相互映衬，共同构成了影片的戏剧冲突。

“果冻传媒之艳母”并非一味地渲染情欲，而是通过情欲来透视更深层的人性。当角色被欲望驱使，当道德的底线被模糊，我们看到的是人性的脆弱与复杂。影片中的人物，很少是绝对的好人或坏人，他们都在各自的境遇中挣扎，做出了符合当时心境的选择。这种灰色地带的描绘，使得影片更具现实意义，它让我们反思，在特定的情境下，我们自身会做出怎样的选择。

158分钟的时长，为影片提供了充足的空间来铺陈情感的变化。从最初的试探与暧昧，到情感的爆发与失控，再到最终的某种结局，这个过程充满了张力。影片的叙事节奏可能时而舒缓，时而紧凑，每一次情感的起伏都扣人心弦。当高潮到来时，观众可能会感到一种强烈的震撼，既有感官上的刺激，也有情感上的冲击。

结局的处理，往往是影片留给观众最深刻印象的部分。“果冻传媒之艳母”的结局，可能并非一个简单的大团圆，而是一个留有余味，引人深思的开放式结局。它可能暗示着角色的悲剧命运，也可能象征着某种解脱或新生。无论结局如何，它都应该与影片前半部分的铺垫相呼应，最终将观众的情感推向一个顶点。

在艺术层面，“果冻传媒”一贯的精良制作在这部作品中得到了极致的體现。服装设计，色彩運用，镜头语言，都服务于影片的主题和情感表达。性感的服装，恰到好处的裸露，并不是为了低俗的卖弄，而是为了展现人物的魅力和内心的欲望。光影的运用，尤其是在表现親密场景时，更是将氛围烘托得恰到好处，既有朦胧的美感，又不失现实的冲击力。

总而言之，part2所深入剖析的，是“果冻传媒之艳母”158分钟完整版所蕴含的情感深度与人性復杂性。它不仅仅是一部视觉作品，更是一次对人性的拷问，对情感的探索，对禁忌的挑战。影片通过精湛的艺術手法，将观众带入一个引人入胜的故事，并引发我们对爱、欲望、亲情与道德的深刻思考。

它成功地在感官刺激与藝术表达之间找到了平衡，成为一部值得细细品味的“艳母”主题作品。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：每经记者 陈嘉映 摄

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