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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

青春的微光——那个特殊的班級瞬间

校园里的每一天，似乎都在平凡中藏着特殊的色彩。特别是那个春天的午后，阳光温暖，微风轻拂，仿佛一切都变得格外柔和。那天，我们班举行了一次主题讨论会，围绕未来的梦想与规划展开，空气中弥漫着青涩的气息和期待的声音。

我还清楚记得，班长叫李欣的那位女生。她高挑明亮，笑容甜美，总是带着自信而温暖的氣场。在那次讨论中，她表现得异常出色，流露出领导者的气质，但又不失温柔关怀。她总是默默为同学们服务，不管是课前准备还是课后答疑，都是班级中的‘亲切大使’。

就在那次活动结束后，大家陆续散去，我还站在教室门口整理资料。李欣突然走过来，她的眼睛带着些许怕羞又真诚的光芒。她犹豫了一下，然后轻声说：“你挺积极的，能不能留下你的联系方式？之后有什么需要帮忙的，找我就行。”那一刻，心跳似乎加快了一拍。这一句简简单单的话，却在我心中掀起了小小的涟漪。

从未想过，一个平凡的班长会主动找我索要联系方式。我的大脑一片空白，竟然有些手足无措。随即我赶紧拿出手機，心怀感激地交给她。她快速地输入自己的号码，然后微笑着说：“有事随时联系我，别拘束。”那样的微笑，那样的话语，都让人感觉到一种难以言喻的温暖。

校园里的点滴，常常藏着生活的奥秘。而那次简单的“索要手机号码”，却悄然開启了一段别样的友谊。渐渐地，我发现其实人与人之间的距离，有時候只差一个主动的决定。李欣的主动，像是一缕阳光，照亮了我那被青春青涩包裹的心房，也让我相信：在青春的故事里，勇敢迈出第一步，或许就会遇到不一样的风景。

那份勇敢与真诚，成为我回忆里最温暖的一页。正是因为她的主动，生活多了一份期待和温情，也让我更懂得去珍惜身邊的每一个善意。校园的日子，是一段学習成长的时光，也是一次心灵的洗礼。而那天的那个决定，将我带入了一个更加丰富多彩的青春篇章。

借此开启的友谊与成长的契机

那天之后，我和李欣之间的联系逐渐变得频繁起来。起初只是简单的问候和互相帮忙补习作业，但渐渐地，我们之间的交流变得越發细腻。她的善解人意和积极向上的态度，深深感染了我，也让我開始有意识地去关心身边的每一个人。

有时候，彼此的聊天會从学习扩展到生活，从微笑分享变成彼此的心事倾诉。在这些小小的交流中，我体會到了一种难得的纯粹和信任。李欣就像是那个在乱世中点亮你前行灯火的人，讓我明白，真诚和善意是可以彼此传递、温暖的。

班级里的每个人，似乎都因为她的主动而多了一份贴心。她总是在大家需要帮助的时候出现，仿佛具有一种化繁为简的魔力。她的手机号码，不仅是联系方式的象征，更像是一扇通向友谊和信任的门。

慢慢地，我开始学习从她的身上领悟到许多关于责任、勇气和关愛的意义。在她的影响下，我也变得更加主动，愿意去关心身边的人。青春的路上，遇到这样的朋友，是一种难得的幸運。那份无声的支持和鼓励，成為我无数次面对困难时的动力源泉。

而且，面对未来的种种不确定，我知道，只要有这样一份纯真的友谊作为支撑，就算遇到困難，也不会孤单。或许正是這份意外的“遇见”，让我的校园生活多了一份精彩，也让我懂得了“主动”的力量。

更令人感慨的是，李欣的那份主动，或许只是一念之差，却讓我们彼此的生活都变得不同。这份从陌生到熟悉，从简单到深厚的情谊，不仅丰富了我的青春，也讓我学会了如何成為更真诚的自己。

青春如诗，似水流年。那些微弱的光点，也终于汇聚成最璀璨的星河。感谢那天的勇敢一问，也感谢那份纯真的善意，让我在成長的道路上渐渐明白，真正的友谊，无关身份，只关心心灵的连接。

未来的日子里，我相信，无论走到哪里，都能带着这份温暖前行。因为，少了那一份主动，就少了一份可能；而一份主动，可能就会点亮一段属于我们的美好回忆。就像那天的阳光，透过窗户，照亮了内心的角落，温暖而明亮。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：扬子晚报记者 崔永元 摄

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