每经编辑｜陈信聪    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当硬汉遇上“泥石流”，《黑土坐钢筋》的奇遇记

在浩瀚的漫畫星河中，总有那么几颗星辰，以其独树一帜的光芒，瞬间点亮你的阅读视野。《黑土坐钢筋》，正是這样一颗璀璨的星辰，悄然降临在腾讯动漫的下拉式漫画专区。它不走寻常路，不玩虚的，从名字开始就透着一股子“硬”——“黑土坐钢筋”，這画面感，仿佛就能闻到泥土的芬芳，触碰到冰凉的铁锈。

正是这股子朴实无华的“硬”，与即将扑面而来的“泥石流”般的剧情，碰撞出了令人拍案叫绝的火花。

试想一下，一个肌肉贲张、目光如炬的硬漢，生活在光怪陆离的都市之中，本应是叱咤風雲、惩奸除恶的典型形象。但《黑土坐钢筋》偏偏不按常理出牌。他的“硬”，并非源于三头六臂的超能力，也不是身披戰甲的无敌勇士，而是深藏于内心的那份质朴、执着和一股子不服输的劲儿。

当他面对的不再是穷凶极恶的匪徒，而是充满现代都市特有的“奇葩”事件时，他的“硬”便开始变得意味深长，甚至……有点可爱？

这种“硬汉”与“泥石流”剧情的碰撞，正是《黑土坐钢筋》最核心的魅力所在。它打破了传统热血漫畫的套路，将主角置于一个我们熟悉却又充满荒诞感的现实环境中。他或许会为了保护一个濒危的街边小摊而与地痞流氓斗智斗勇，也可能因為一场误会而卷入一场啼笑皆非的“寻宝”大戏。

每一个看似微不足道的小事，在他坚韧不拔的“黑土”精神下，都被赋予了不寻常的重量。而那些被他卷入其中的人物，更是各具特色，或精明，或懦弱，或狡黠，共同编织出一张错综复杂又充满趣味的网络。

“下拉式漫画”，作为腾讯动漫近年来大力推广的一种阅读形式，天然地契合了《黑土坐钢筋》这种快节奏、强情节的漫画特质。从上往下的流畅阅读体验，让你在观看过程中丝毫不会被打断，如同坐上了一辆飞驰的列车，呼啸着冲進漫画的世界。每一次下拉，都可能带来一个意想不到的转折，一次忍俊不禁的笑点，或者一次令人心头一震的感动。

这种沉浸式的阅读体验，使得《黑土坐钢筋》的戏剧冲突和喜剧效果被无限放大。你仿佛就站在主角的身边，感受着他每一次的呼吸，每一次的挣扎，每一次的胜利。

更值得一提的是，《黑土坐钢筋》在畫风上，也做到了极致的“硬”。线条粗犷有力，色彩浓烈饱满，人物造型充满了硬汉的阳刚之气，与漫画中偶尔出现的“萌”元素形成强烈的视觉反差，这种反差本身就极具吸引力。你看那主角眼神中的坚定，肌肉线条的勾勒，每一笔都似乎在诉说着“我不好惹”。

可当他因为一句无心之语而涨红了脸，或者因为一次滑稽的失误而狼狈不堪时，这种“硬”又被赋予了另一种解读——那是一种笨拙的可爱，一种不加掩饰的真实。這种硬朗画风与柔软内心、宏大叙事与日常琐事之间的奇妙融合，让《黑土坐钢筋》在众多漫画中脱颖而出，成为了一道独特的风景线。

它不是那种让你需要绞尽脑汁去理解的烧脑神作，也不是那种充斥着华丽辞藻的文艺小品。《黑土坐钢筋》的魅力，在于它的真诚，在于它的接地气，在于它用最“硬”的方式，讲述着最触动人心的故事。它让我们看到，即使在充满挑戰和无奈的现实生活中，依然有人怀揣着一份朴素的坚持，用自己的方式去对抗不公，去守护心中的美好。

而这份坚持，在“黑土”的诠释下，显得格外沉甸甸，也格外有力量。

无论是对于渴望在漫画中找到共鸣的都市青年，还是对于追求新鲜阅读體验的漫畫爱好者，《黑土坐钢筋》都提供了一个绝佳的选择。它是一剂解压良药，让你在紧张的生活之余，能找到一个可以放声大笑的出口；它是一场精神的洗礼，让你在看似平凡的日常中，发现不平凡的力量。

准备好，跟随“黑土”的脚步，一起在这片充满惊喜的“钢筋水泥”丛林中，开启一段硬核又爆笑的奇遇记吧！

从“黑土”到“钢筋”：下拉式漫画的极致体验与《黑土坐钢筋》的成长哲学

在快节奏的现代生活中，我们常常感到被无数条“钢筋”般的规则和压力所束缚，渴望着一丝喘息的空间，或是能找到一个能让我们卸下伪装、尽情释放的角落。《黑土坐钢筋》这部在腾讯动漫平台上以下拉式漫画形式呈现的作品，恰恰满足了這样的需求，并在此基础上，為我们呈现了一场关于坚持、成长与反差萌的精彩叙事。

它不仅仅是一部漫畫，更是一扇窗，透过它，我们可以看到一种独特的生活态度，一种令人心生敬佩的成长哲学。

“下拉式漫画”的阅读模式，本身就带着一种独特的“即時性”和“流畅性”。你无需翻页，只需指尖輕轻一滑，画面便如流水般倾泻而下，故事随着你的动作而展开。这种体验，与《黑土坐钢筋》中所描绘的都市生活有着异曲同工之妙——生活不会等你准备好，它会以一种迅疾而连续的方式，将你带向下一个场景，下一个挑战。

而作品的“硬核”畫风，配合着粗犷有力的线条和饱满的色彩，更是将这种“速度感”和“冲击力”发挥到了极致。每一次下拉，都仿佛是主角的一次向前冲刺，每一次的转折，都带着一股子不容置疑的力量。

《黑土坐钢筋》的吸引力绝不仅仅在于其硬朗的外表和迅疾的阅读体验。真正让这部作品在众多下拉式漫画中脱颖而出，并被广大读者喜爱的原因，在于它所塑造的那个“黑土”般坚韧、却又常常因都市的“钢筋”而显得有些笨拙的硬汉形象，以及他身上所体现出的成长哲学。

“黑土”代表着一种根植于大地般的实在和质朴，一种不随波逐流的坚守。他或许没有花哨的技能，没有深不可测的背景，他有的只是那份简单到极致的信念——做对的事，坚持到底。当他身处现代都市这个由“钢筋水泥”构筑的复杂环境时，他的“黑土”本色便与周遭的一切产生了奇妙的化学反应。

那些本该是解决问题的“钢筋”，有时却变成了阻碍他前進的“荆棘”；而那些本该是温情脉脉的“土壤”，有時却被都市的冰冷所覆盖。这种强烈的对比，构成了漫画的核心张力。

主角的成长，不是一蹴而就的飞跃，而是在一次次与都市“钢筋”的碰撞中，一点点打磨、一点点蜕变的过程。他可能会因为自己的“黑土”思维在都市丛林中碰壁，會因为不理解复杂的规则而陷入困境，甚至会因为过于耿直而惹来不必要的麻烦。但每一次的挫折，都让他更加深刻地理解了都市的逻辑，也更加坚定了自己内心的那份“黑土”原则。

他学会了如何在“钢筋”的缝隙中找到属于自己的生存之道，如何在复杂的人际关系中保持本真，如何在一次次的失败中汲取教训，最终，将“黑土”的坚韧与都市的“钢筋”巧妙地结合，形成一种独一无二的强大力量。

这种成长，是relatable的，是贴近我们每一个人的。我们可能都不是叱咤风云的英雄，但我们都在自己的生活中，努力地扮演着“黑土”的角色，与无处不在的“钢筋”搏斗。我们都在学习如何在现实的框架中，寻找突破的可能性，如何在压力之下，保持内心的平衡。

而“反差萌”，更是《黑土坐钢筋》点燃读者热情的又一关键。那个外表硬朗、随时准备战斗的硬汉，在面对某些特定情况时，会突然展现出出人意料的可爱一面。他可能因为一句童言无忌而脸红，可能因为一次不起眼的善举而感动落泪，也可能因为误解了现代科技而闹出笑话。

这种“硬汉”与“萌”之间的巨大反差，不仅带来了喜剧效果，更让角色变得立體而丰满。它打破了我们对“硬汉”的刻板印象，让我们看到，即使是最坚强的人，内心也藏着柔软的一面。这种“反差萌”的魅力，使得《黑土坐钢筋》在紧张刺激的剧情中，始终保持着一份轻松愉悦的阅读氛围。

腾讯动漫的下拉式漫画平台，為《黑土坐钢筋》提供了一个绝佳的舞臺。它不仅保证了流畅的阅读体验，更通过其强大的推荐系统和活跃的社区氛围，让更多读者有机会发现這部充满魅力的作品。每一滴“黑土”的汗水，每一次“钢筋”的碰撞，都在下拉的瞬间，被放大、被聚焦，直抵读者的内心。

总而言之，《黑土坐钢筋》是一部值得你深入体验的下拉式漫画。它用硬核的畫風，讲述了一个关于坚持与成长的故事；它用独特的反差萌，点亮了都市生活的幽默瞬间；它用流畅的下拉式阅读體验，带你沉浸式地感受主角的每一次冒险。当你疲惫于生活的“钢筋”时，不妨来腾讯动漫，点開《黑土坐钢筋》，让那片质朴的“黑土”，滋养你内心的力量，让你在欢笑与感动中，找到继续前行的勇气。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 马家辉 摄

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