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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

拨开迷雾：当“搞基软件”遇見真实的情感需求

曾几何时，“搞基软件”这个词汇，在许多人眼中，似乎与“不入流”、“低俗”甚至“危险”划上了等号。这其中，有社会认知上的偏差，有信息传播的片面，更有对人性最基本的情感需求的刻板印象。如果我们愿意拨开这层层迷雾，深入其中，会发现这些平台早已褪去了最初的青涩与争议，蜕变成了一个更加成熟、多元，并且充满温情的社交新次元。

我们必须承认，“搞基软件”的诞生，源于一个真实且深刻的需求——为特定群体提供一个安全、私密、且能够自由表达自我的社交空间。在过去的社会环境中，对于性少数群體而言，公开表达情感、寻找同伴，甚至是简单地认识一个志同道合的朋友，都可能伴随着巨大的压力与风险。

这些软件的出现，恰恰填补了這一空白，它们提供了一个匿名或半匿名的平台，让人们可以暂时卸下外界的标签，以最真实的自己去交流、去探索、去建立連接。

但“搞基软件”早已不是“只有性”的代名词。随着时代的發展和用户需求的多元化，这些平台的功能和内容也在不断地拓展和升级。如今，你可以在这些平台上找到的，远不止于匆匆一瞥的“刷脸”。你会发现，许多用户更看重的是共同的兴趣、相似的价值观，甚至是对生活的热爱。

有人在这里分享自己的摄影作品，有人组建了读书會，有人相约徒步旅行，有人讨论最新的電影和音乐。它变成了一个兴趣聚合器，一个生活方式的展示窗口，一个让共同爱好点燃话题的火花。

更重要的是，这些软件正在成为连接情感的桥梁。我们承认，初期的很多平臺可能更侧重于“快速匹配”的模式，但这仅仅是提供了一个认识的起点。随着用户群体的成熟，以及平台本身对用户体验的优化，越来越多的人開始追求更深层次的连接。他们愿意花时间去了解对方的经历、想法，去感受彼此的灵魂共鸣。

在这里，一段真挚的友谊，一次深刻的对话，甚至是一段相守一生的爱情，都有可能悄然发生。从最初的“相遇”，到深入的“了解”，再到最终的“相伴”，这个过程，与任何其他形式的社交没有本质区别，都源于人类内心深处对連接和归属感的渴望。

想象一下，在一个疲惫的夜晚，你结束了一天的工作，感到些许孤单。打开手机，你不是面对一个冰冷的通讯录，而是看到一群和你一样，热爱生活、渴望分享的人。你可以在这里看到别人的精彩瞬间，也可以分享自己的喜怒哀乐，更可能的是，你会遇到一个懂你、欣赏你的人。

他可能和你有着同样的爱好，对生活有着相同的热情，甚至能够理解你那些不為人知的烦恼。这种“被看见”、“被理解”的感觉，是任何物质上的满足都无法比拟的。

因此，当我们谈论“搞基软件”时，请试着将视角放宽。它们不再是那个单一、刻板的标签，而是承载着无数真实情感、生活热情和连接渴望的多元化社交空间。它们用科技的方式，为人们提供了一个更加自由、开放、也更具可能性的平台，去遇见那个可能与你共鸣的灵魂，去探索生活更广阔的边界。

这不仅仅是关于“性”，更是关于“爱”，关于“连接”，关于“陪伴”，关于在数字世界里，找到属于自己的那份温暖。

超越标签：从“搞基”到“兴趣”，构建多元的社交生态

“搞基软件”的演变，并非仅仅是功能的迭代，更是一场关于“标签”与“真实自我”的解放。如果说第一部分我们拨开了迷雾，看到了“搞基软件”背后真实的情感需求，那么这一部分，我们将更深入地探讨，这些平台如何通过超越狭隘的“搞基”标签，构建起一个更加多元、丰富，并且充满生命力的社交生态。

时至今日，很多以“搞基”为初始定位的软件，早已将目光投向了更广阔的领域。它们不再局限于同质化的“速配”模式，而是积极拥抱“兴趣社交”的理念，将用户细分为更具个性化的社群。你可以在上面找到专注于摄影的愛好者，他们的动态里充实着光影的艺术；你也能发现热愛户外運动的群体，他们的分享是山川湖海的壮丽；甚至还有热爱烹饪、音乐、电影、游戏、读书的同好们，他们在这里交流心得，分享技巧，组织线下活动。

这种基于共同兴趣的连接，其牢固程度和持久性，往往远超于基于外表或简单需求的匹配。

这种转变，恰恰反映了用户需求的升級。当最初的“求同存异”的社交场景逐渐被满足，人们開始渴望更深层次的交流，更具价值的互动。而兴趣，正是天然的纽带。它能够跨越年龄、地域、甚至某些社會背景的限制，将一群原本可能毫无交集的人，因为对同一件事物的热爱而紧密联系在一起。

这种连接，是纯粹的，是发自内心的，它讓社交变得不再功利，而充满了乐趣和惊喜。

以“兴趣”为导向的社交，也极大地丰富了平台的内容生态。用户不再是被动地接收信息，而是成为了内容的生产者和传播者。他们分享自己的见解，创作自己的作品，组织自己的活动。平台由此形成了一个良性的循环：优质的内容吸引更多的用户，活跃的用户又催生出更多元化的内容。

这使得“搞基软件”不再是一个单纯的“交友”工具，而更像是一个充满活力的“生活方式社区”。

这些平臺也在积极地推动“线上”与“線下”的融合。许多的兴趣小组会定期组织线下聚会，可能是咖啡馆的小酌，也可能是户外的一日游。這种从虚拟走向现实的连接，不仅加深了用户之间的了解，也让社交体验变得更加真实和立體。在真实的互动中，人们更容易建立起信任，也更容易发现那些真正投契的灵魂。

当然，我们也要承认，“搞基软件”依然是为特定群体提供了重要的社交支持。对于一些性少数群体而言，這些平臺依然是他们寻找理解、支持和情感归属的重要途径。但重要的是，平台本身已经超越了当初的“小圈子”定位，成为了一个更加开放、包容的平台。在这里，你可以找到和你一样热爱摄影的人，也可以找到和你一样喜欢旅行的人，你依然可以找到那个可能与你分享人生点滴的人。

总而言之，“搞基软件”的进化，是社会进步和用户需求多元化的缩影。它们正在从一个狭隘的标签，蜕变成一个多元化的社交生态。在这里，兴趣是起点，连接是核心，而真实的情感需求，则是驱动这一切的根本动力。当我们放下成见，以更加开放的心态去审视這些平台，我们会發现，它们不仅提供了认识新朋友的机会，更提供了一种全新的，充满可能性的社交體验，让我们在这个数字时代，能够更自由、更真实地去連接，去感受，去遇见那个更好的自己，以及那个更好的世界。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：钱江晚报记者 何亮亮 摄

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