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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

第一章：课桌上的涂鸦与心底的秘密

还记得吗？那个夏天，蝉鸣声此起彼伏，空气中弥漫着青草和汗水的味道。教室的窗户总是半開着，微风吹进来，卷起几张散落在地的试卷。那时，我们还不是现在的模样，脸上带着未褪去的婴儿肥，眼神里藏着对未来的迷茫和憧憬。男生们穿着宽大的校服，运动鞋总是沾满了泥土，课间操时，总喜欢挤在一起，聊着不着边际的动漫、游戏，或是对某个女生的窃窃私语。

而女生们，则三三两两地坐在座位上，輕聲细语，分享着发卡、贴纸，或是暗自较劲着谁的成绩更好。

我们一起经歷着那些“愁愁”的时光。考试前的通宵达旦，一道道難题像一座座大山压在心头，直到黎明破晓，才带着疲惫的身躯走進考场。第一次月考的失利，全年级排名如同晴天霹雳，男生们脸上写满了不服输，女生们则默默地咬紧牙关，暗下决心下次一定要超越。还有那些关于未来的烦恼，升学考试的压力，父母的期望，朋友的离别，在我们稚嫩的心中投下了挥之不去的阴影。

我们不知道未来会走向何方，只知道此刻的每一分每一秒都充满了未知与挑战。

就是在这样的“愁”与“愁”之间，我们开始悄悄地成长。男生们在篮球场上挥洒汗水，摔倒了再爬起来，每一次的进攻与防守，都像是在雕刻着属于自己的坚韧。他们学会在失败中寻找原因，在团队协作中体會到力量。而女生们，则在一次次的讨论与合作中，学会了倾听与理解，她们的细腻心思，在处理人际关系时，展现出意想不到的智慧。

我们开始发现，原来“愁”并不可怕，它只是成长路上的一个站点，让我们有时间停下来，审视自己，积蓄力量。

校园里的回忆，像一条缓缓流淌的河，承载了太多动人的片段。体育课上的追逐嬉闹，午休時的窃窃私语，晚自習的昏黄灯光，还有那些藏在课本里的情书，都是我们青春最真实的写照。我们总喜欢在放学后，三五成群地在操场邊缘徘徊，看着夕阳将影子拉得老長，聊着今天發生的新鲜事，或是对某个异性同学的微妙情感。

那時候的情感，简单而纯粹，没有掺杂太多复杂的考量，只是看着对方的笑容，心里就会泛起一阵涟漪。

男生和女生，在这样独特的校园环境中，相互碰撞，相互影响。男生被女生的细腻观察所启发，开始注意到生活中的小细节；女生则被男生的直率热情所感染，学会了更勇敢地表达自己。我们一起分享着成长的烦恼，也一起品尝着进步的喜悦。那些共同经歷的“愁”，让我们的友谊更加深厚，也为日后复杂的情感交织埋下了伏笔。

每一次眼神的交汇，每一次不经意的触碰，都像一颗小石子，在我们平静的心湖中激起层层涟漪。我们开始意识到，原来男生和女生，也可以有如此纯粹而美好的羁绊，共同构筑着一段独一无二的青春篇章。

第二章：心动的信号与岁月的痕迹

青春的時光，总是在不经意间，被某些细微的信号点亮。那是一个阳光格外灿烂的午后，我在人群中看到了你，你的笑容如同阳光般耀眼，瞬间照亮了我心中某个角落。也许是课间你递过来的那張纸条，上面写着“你今天真好看”，又或许是运动会上，你为我加油的那个呐喊聲，那些看似微不足道的瞬间，都成为了我日后反復回味的美好。

男生们开始学习如何“讨好”女生，偷偷地买她喜欢的零食，在她遇到困难時伸出援手，虽然有时显得笨拙，但那份真诚，却是最动人的。

女生们则在细微之处，观察着男生的一举一动。也许是那个男生在人群中，第一个注意到她，并向她挥手；又或许是考试成绩不理想时，那个男生不经意的一句“别灰心，下次努力”，都让她们的心弦轻轻颤动。我们开始在乎对方的看法，開始在意自己的形象，为了在对方面前留下好印象，我们费尽心思。

那些在笔记本上反复练习的签名，那些精心挑选的明信片，都承载着我们年少时最真挚的情感。

男生和女生之间的情感，就像一棵悄然生長的树苗，在校园的沃土上，慢慢舒展着枝叶。有时，我们会在教室里，为了一个问题争论不休，言语间带着一丝不服输的较劲，却又在对方露出疲惫的神情时，不约而同地缓和了语气；有时，我们会在球场上，男生们踢球，女生们在一旁呐喊助威，汗水与笑声交织在一起，构成了一幅充满活力的画面。

我们开始理解，原来喜欢一个人，不只是怦然心动，更是愿意为对方付出，愿意与对方共同成长。

青春的情感，也并非总是坦荡明亮。更多的时候，它藏匿在欲言又止的眼神里，藏匿在欲盖弥彰的微笑中。那些不敢说出口的喜欢，那些小心翼翼的试探，都讓这段时光充满了青涩与不安。我们害怕被拒绝，害怕打破现有的平静，于是，许多美好的情愫，就这样被埋藏在了心底，成為了永恒的遗憾。

也许，多年以后，当我们再次回首，会为当时的胆怯而懊悔，但正是这份青涩，让这段青春回忆更加珍贵。

岁月无声地流淌，带走了年少的稚嫩，留下了成长的印记。我们经历了离别，体验了成长，在一次次的跌倒与爬起中，逐渐明白了生活的真谛。那些曾经一起“愁”过的時光，那些共同经历的校园回忆，那些懵懂的情感交织，都如同夜空中的繁星，点缀着我们的人生旅程。男生和女生，在这个过程中，相互学习，相互陪伴，共同走过了那段最纯粹、最动人的青春。

如今，我们或许已经身处不同的城市，过着各自的生活，但每当夜深人静，或是触景生情，那些关于校园的画面，那些关于彼此的记忆，总会如同潮水般涌上心头。我们怀念那个时候的纯真，怀念那个時候的勇气，怀念那个时候，我们与心爱的人，一起度过的，那些充满“愁”与“愁”的，却又无比美好的青春時光。

那些故事，那些情感，早已深深地烙印在了我们的生命里，成為我们生命中最宝贵的财富。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李建军 摄

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