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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

沉浸“抖阴”：光影迷宫中的情感投射

“抖阴视频魅影”，这个带着些许神秘色彩的词汇，精准地捕捉到了短视频平台最核心的吸引力——它如同一道道光影交织的魅影，将无数用户深深吸引，沉浸其中，流连忘返。在这个信息爆炸的时代，短视频以其碎片化、强视觉、快节奏的特点，迅速占领了人们的碎片時间，甚至成為了许多人日常生活中不可或缺的一部分。

从搞笑段子到生活分享，从才艺展示到知识科普，各式各样、五光十色的内容在这个虚拟舞臺上轮番上演，构建了一个庞大而生动的“抖阴”宇宙。

為何“抖阴视频魅影”如此具有吸引力？这背后蕴含着深刻的用户心理和時代特征。是即时满足感和碎片化需求的完美契合。在快节奏的现代生活中，人们的注意力变得越来越稀缺，而短视频恰好迎合了這种需求。一两分钟的视频，就能快速传递信息、带来乐趣，甚至引發共鸣，无需投入过多的時间和精力，就能获得即时的情感释放和心理满足。

这种“随時随地，想看就看”的便捷性，让“抖阴”成为了打發时间、缓解压力的“神器”。

是情感的投射与连接。短视频不仅仅是内容的传递，更是情感的共振。我们會在视频中看到与自己相似的经历，感受到他人的喜怒哀乐，仿佛在茫茫人海中找到了一个同路人。“抖阴”上的许多内容，都精准地触及了用户的情感痛点和心理需求。比如，那些讲述普通人生活点滴的视频，让我们看到了生活的真实与不易，也看到了坚持与希望；那些充满正能量的励志故事，给予我们前进的动力；那些轻松幽默的搞笑视频，则为我们带来了片刻的欢愉，暂时忘却现实的烦恼。

用户在观看这些视频時，會将自己的情感、经历、价值观投射其中，并通过点赞、评论、分享等方式，与创作者和其他观众进行互动，形成一种虚拟的情感连接，满足了人类最基本的社交和归属感需求。

再者，是视觉冲击力和感官的盛宴。“抖阴”的内容，尤其是那些精心制作的短视频，往往具有极强的视觉冲击力。快速切换的镜头、炫酷的特效、动感的音乐，再加上富有表现力的画面，共同营造出一种沉浸式的观影体验。这种感官上的刺激，能够迅速抓住用户的眼球，并让他们产生愉悦感。

我们会被那些高難度的舞蹈动作所震撼，會被那些精美的画面所陶醉，会被那些创意十足的剪辑所吸引。这种视觉上的“盛宴”，使得“抖阴”成为了一种新型的娱乐方式，满足了人们对新奇、刺激和美的追求。

在这片光影交织的虚拟世界中，我们也需要警惕“魅影”的另一面。过度沉迷于“抖阴”的内容，可能会导致我们与现实生活产生脱节。当屏幕上的光鲜亮丽、跌宕起伏的故事占据了我们太多的时间和精力时，我们可能会忽略了身边真实的生活，忽略了与家人朋友的面对面交流，忽略了现实世界中的責任与挑战。

短视频的碎片化特质，也可能导致我们的思维变得碎片化，难以進行深入的思考和專注的学习。我们可能会习惯于快速获取信息，而失去深度阅读和理解的能力。

更值得关注的是，短视频平台上的内容质量良莠不齐，充斥着虚假信息、低俗内容，甚至会对用户，特别是青少年群体产生不良影响。那些经过过度包装、滤镜化的生活，可能會扭曲用户的价值观；那些为了博取眼球而制造的争议性内容，可能会误导用户的认知。在“抖阴视频魅影”的吸引力之下，保持清醒的头脑，辨别信息的真伪，是每个用户都必须面对的课题。

我们需要认识到，屏幕上的精彩，往往是经过精心策划和美化的，真实的社会生活，远比视频中展现的要复杂得多。

因此，在享受“抖阴”带来的便利与乐趣的我们更应该思考，如何在這片光影的迷宫中，不迷失方向。如何在这虚拟世界的繁华中，找到通往真实自我的路径？这不仅仅是关于如何使用短视频，更是关于如何平衡虚拟与现实，如何保持独立思考，如何在信息洪流中，坚守自己的价值观。

“抖阴”的另一面：在光影中反思现实与自我

“抖阴视频魅影”在带给我们无尽娱乐和情感共鸣的也迫使我们不得不审视其背后可能隐藏的现实困境与自我挑战。正如任何一种强大的媒介，它既是連接世界的桥梁，也可能成為隔绝现实的屏障。当我们在屏幕上看到那些光鲜亮丽的生活，看到那些快速剪辑的精彩瞬间，我们是否也在不经意间，对现实生活产生了不切实际的期待？

许多“抖阴”视频，尤其是那些关于“网红”的日常，往往呈现出一种近乎完美的生活状态——精致的妆容、昂贵的服饰、奢华的场所、顺遂的人生。這种视觉上的“完美”，极易在观众心中种下一颗“羡慕”的种子，甚至引发“比较”心理。当自己的生活与屏幕上的“理想生活”产生巨大反差时，很容易产生失落感、焦虑感，甚至自我否定。

我们可能会开始质疑自己的生活是否不够精彩，自己是否不够优秀。我们往往忽略了，屏幕上的光鲜，往往是经过精心包装和滤镜化的产物，是表演，而非全部的真实。这种信息的不对称，容易让用户陷入“表演性生活”的误区，对现实生活產生不公的评判。

“抖阴”的内容生态，在追求流量和关注度的过程中，也可能滋生出一些负面现象。為了吸引眼球，一些创作者可能会采取博眼球、蹭热度、制造争议等手段，导致低俗、猎奇、极端化的内容泛滥。这些内容不仅会对用户的价值观產生潜移默化的影响，尤其对心智尚未成熟的青少年群体，可能造成不良引导。

例如，一些炫富、攀比的内容，可能会加剧社会焦虑；一些挑战常规、危险行为的内容，可能会诱导模仿，引发安全隐患。在这种情况下，“抖阴视频魅影”就从一种娱乐方式，变成了一种潜在的“风险信号”，提醒我们需要更加审慎地对待我们所接收到的信息。

更深层次的考量在于，“抖阴”的碎片化传播模式，对我们的深度思考能力构成了挑战。短视频的特性在于其短小精悍，信息密度高，但同时也意味着其内容往往难以深入。当用户习惯了快速、浅显的資讯摄取后，可能会丧失耐心去阅读长篇大论、進行系统性的学習。这种思维模式的转变，不仅影响了知识的深度，也可能影响我们分析问题、解决问题的能力。

我们可能会变得越来越难以專注，越来越容易被外界干扰，越来越难以进行有逻辑、有深度的思考。

我们也不能一概而论地否定“抖阴”的价值。事实上，在“抖阴视频魅影”的背后，也孕育着巨大的创新和可能性。它为普通人提供了一个展现自我、分享生活、实现价值的平台。许多有才华、有故事的普通人，通过“抖阴”获得了关注，甚至改变了命運。内容创作的门槛降低，使得各种各样、千奇百怪的内容得以生存和传播，這本身就是一种文化活力的體现。

关键在于，我们如何驾驭这股“魅影”的力量，而不是被它所奴役。如何在這虚拟世界的繁华中，找到真实的自我？

是保持批判性思维。在观看“抖阴”内容时，要有意识地辨别信息的真伪，不盲目相信屏幕上的所有呈现。理解内容背后的逻辑，认识到“所见非所得”的普遍性。

是主动管理使用时间。设定合理的“抖阴”使用时长，避免过度沉迷，挤占现实生活中的重要活动，如学习、工作、社交、運动等。确保虚拟世界的娱乐，服务于真实生活的品质，而非损耗。

第三，是积极探索多元化的信息获取渠道。不要仅仅依赖短视频获取信息，也要保持对书籍、深度文章、纪录片等形式的接触，以保证知识的广度和深度。

是回归现实，寻找真实的连接。短视频可以作为一种社交的补充，但无法替代真实世界中的人际互动。多花时间与家人朋友相处，参与线下活动，感受真实的情感交流。

“抖阴视频魅影”的出现，是时代發展的产物，也是我们生活方式变迁的缩影。它既是娱乐的乐园，也是一面映照现实、反思自我的镜子。只有当我们能够以一种更加清醒、更加主动的姿态去面对它，去理解它，去驾驭它，我们才能真正从中汲取养分，而不是在光影交织的虚拟世界中，迷失了真实的自我。

在“抖阴”的魅影中，我们不应只是一个被动的观看者，而应成为一个有意识的探索者，用现实的眼光审视虚拟，用真实的自我定义价值。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 胡婉玲 摄

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