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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

我的秘密：为何我会选择瞒着妻子参加同人展

每天清晨的阳光透过窗帘缝隙洒在床头，我的心也像这缝隙般復杂難言。原本以為，自己对二次元、同人文化的热爱是私人的兴趣，何况那仅仅是每年一次的同人展，规模虽小，却充满了无限的幻想与青春的记忆。却在无意中走进了一段我未曾预料的“隐秘世界”。

事情的起因，源于我与几个朋友為了追逐心中的梦想，私下报名参加了这次同人展，准备展示自己的一点小作品。起初只是觉得新鲜和激动，觉得這不过是一场文化交流的聚会，没想到，为了避免妻子的担心，我选择了隐瞒。每次出门，我都忙里忙外，尽量不让她察觉。而随着展會的临近，我的心情愈发无法平静。

其实，在那一瞬间，我也曾犹豫。心中有个聲音在提醒我，这样的秘密隐藏久了，會不會对我们的关系造成伤害？但又害怕妻子不理解，担心她会觉得我背叛了家庭，觉得我变了，失去了信任。就这样，我在隐瞒和坦白之间不断摇摆，终于选择了“隐瞒”。

随着展会当天的临近，我的焦虑也逐渐升级。出门的那一刻，我的心跳像擂鼓一样，担心被发现、担心被误解。这种心情让我明白，何尝不是一种“偷窃”——偷走了家庭应有的信任，也偷走了彼此间的坦诚。那短暂的喜悦与兴奋，终究被深藏心底的不安所淹没。

隐瞒带来的后果，渐渐在我的心里显现。人越是选择隐藏，就越難抵挡内心的矛盾与挣扎。其实，参加那次展會本应是追寻自我梦想的过程，而我却因为一时的恐惧而选择了掩盖。这样的“秘密”没有让欢愉变得完整，反而增加了心头的重荷。

在這段时间里，我開始反思自己，其实重视家庭和兴趣是没有冲突的。只要坦诚沟通，也许可以赢得彼此更多理解。而我最大的错，似乎就是不信任，也不相信妻子能理解我所热爱的一部分。這种隐瞒，让我变得更加孤单，也让我逐渐意识到，真诚才是打破距离的钥匙。

所以，我在这里想说一句话：我实在不该私下瞒着妻子参加同人展。不是因為展会的内容多么不堪，而是因为我没有勇气去面对她的担心，没有勇气去分享自己真实的一面。这份秘密如同一把剑，割裂了彼此的信任，也讓彼此的关系蒙上了阴影。

从隐瞒到信任：走出阴影的自我修行

我们可以一起面对这些，沟通會更好。”

那次坦白，仿佛让我看见了心扉打开的曙光。我们开始建立新的信任模式，彼此坦诚自己的喜好与顾虑。逐渐，我发现自己扪心自问：其实，向伴侣寻求理解，不是软弱，而是一种勇气。夫妻之间的信任，像是筑起的一座桥梁，只要不停地维护与加固，就能越走越宽。

在这次经歷中，我也学到不少。沟通是解决一切问题的关键。每个人都有爱好与梦想，隐藏这些，只会让感情变得脆弱。要尊重彼此的喜好与空间，而不是试图用隐瞒来逃避困难。也许，妻子会有疑问、担忧，但只要以真诚和耐心去解释，她会逐渐理解，甚至支持你的追求。

更重要的是，我意识到自己需要学会管理兴趣与家庭的关系。参加同人展，是我个人生活的一部分，但也不能因此忽略家庭的责任。平衡并不难，只要坦诚、尊重和沟通，家庭的温暖不会因此减少。相反，它会因為坦诚而更加坚固。

這段经历让我认识到，隐瞒带来的只是短暂的逃避，长远来看只会带来更多的不信任和心结。勇敢表达自己，接受对方的情感反应，才能共同成长。每当我回想起第一次坦白的时刻，心中涌现的，不再是焦虑，而是对未来的希望。

结尾，想对所有曾经陷入类似困境的朋友说：当你感受到内心的冲突時，不要逃避。或许你会怕被误解、怕失去，但真正的安稳，是建立在双方都坦诚相待的基础上。只有这样，才能在愛与兴趣之间找到属于自己的平衡点。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 冯兆华 摄

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