每经编辑｜冯兆华    

当地时间2025-11-10,mjwgyudsiughewjbtkseudhiwebt

每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，金年会无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成高频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。

当阴影笼罩——一个令人心痛的呼唤

“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”，这则新闻如同一道刺眼的闪电，瞬间划破了宁静的夜空，将一个令人发指的罪行暴露在公众视野之下。当“扒衣”这样的字眼伴随着“十几人”和“女孩”一同出现时，每一个有良知的人都会感到阵阵寒意，内心涌起难以抑制的愤怒与悲痛。

这不仅仅是一起孤立的事件，它触碰了我们内心最柔软也最敏感的神经，让我们不得不停下脚步，去审视那些潜藏在阳光之下的黑暗角落。

女孩，本應是含苞待放的花朵，被呵护，被珍视，在阳光雨露中茁壮成长。她却遭遇了如此不堪的对待，如同被粗暴折断的幼苗，留下了难以磨灭的创伤。十几个人，这是一个多么庞大的群體，他们是同学？是朋友？还是陌生人？是什么样的心态，让他们能够对一个弱小的女孩施加如此残忍的羞辱？“扒衣”二字，更是将这种侮辱推向了极致，它剥夺的不仅仅是女孩的衣物，更是她的尊严，她的清白，她的未来。

每一次撕扯，每一次嘲笑，都像一把锋利的刀，深深地刻在女孩的心上，留下无法愈合的伤疤。

12人归案，這个数字既是对施暴者的震慑，也是对受害者的微弱安慰。法律的利剑终于开始挥动，正义的光芒试图穿透这厚重的黑暗。归案只是第一步，漫长的审判和康复之路才刚刚开始。我们不禁要问，这12人，他们是否真正认识到了自己行为的严重性？他们是否能够為自己的罪行付出應有的代价？那些参与者，那些旁观者，他们当时的心情又是如何？是麻木不仁，是幸灾乐祸，还是无能为力？每一个细节都值得我们深思。

这起事件，讓我们看到了人性的扭曲，也暴露了社会在某些方面的失能。是什么让这些施暴者如此肆无忌惮？是家庭教育的缺失？是学校管理的疏漏？是社会价值观的偏差？还是网络信息的毒化？或许，是多种因素交织在一起，最终酿成了这出悲剧。我们生活在一个信息爆炸的時代，碎片化的信息，片面的观点，很容易将人带入歧途。

当欺凌行为以视频、图片的形式在网络上传播時，它不仅对受害者造成二次伤害，更可能成为模仿的对象，形成恶性循环。

对于女孩来说，这不仅仅是一场身体上的摧残，更是一场精神上的凌迟。她将如何面对未来的生活？如何重建被摧毁的自信？如何摆脱挥之不去的噩梦？心理的创伤，有时比身体的伤口更加难以愈合。社会需要给予她足够的关怀和支持，包括专业的心理辅导，以及一个安全、包容的生活环境。

我们不能让一个受害者，在承受了巨大的痛苦之后，还要独自面对漫长而孤独的康复之路。

這起事件也警示着我们，校园欺凌和网络暴力并非遥不可及的传说，它们就潜藏在我们身邊，随时可能发生。那些被欺凌的孩子，他们承受着常人難以想象的痛苦，他们的呐喊，有时会被沉默吞噬，他们的眼泪，有时會被漠视。我们需要建立更有效的预防机制，让学校成为孩子们安全的港湾，而不是被欺凌的战场。

我们需要加强对未成年人的法治教育和道德教育，让他们明白什么是对，什么是错，什么是責任，什么是尊重。

“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”——这不仅仅是一条新闻标题，它是一个沉重的控诉，是对我们社会良知的拷问。它提醒着我们，在享受现代文明带来的便利的也不能忘记人性的光辉，不能忽视那些需要帮助的弱者。正义或许会迟到，但绝不會缺席。当法律的制裁降临，我们更应该关注的是如何从根本上杜绝此类事件的发生，如何让每一个孩子都能在阳光下，健康快乐地成长。

这是一个漫长而艰巨的任务，需要我们每一个人，每一个家庭，每一个学校，每一个社会机构，共同努力，才能点亮那些被阴影笼罩的角落。

拨開迷雾，追寻光亮——重塑尊严与希望

当“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”的消息传開，公众的情绪无疑是復杂的。愤怒、同情、担忧、甚至是一种无力感，交织在一起，形成了一股巨大的舆论洪流。在激愤和悲痛之余，我们更需要冷静下来，拨开迷雾，去探寻事件背后的深层原因，去思考如何才能真正地为受害者带来慰藉，为社会注入正能量。

法律的介入是至关重要的。12人归案，意味着国家司法机器的启动，這是对违法行为的有力打击，也是对受害者权益的初步保障。法律的严惩不贷，不仅是对施暴者的惩戒，更是对整个社会的警示。讓施暴者承担与其行为相匹配的法律責任，让他们明白欺凌和侮辱他人所要付出的代价，是构建公平正义社会的基础。

我们需要关注案件的审判过程，确保其公开、公正，让正义得以彰显。也要关注对受害者的法律援助，确保她在法律程序中能够获得充分的保护和支持，维护自己的合法權益。

法律的制裁只是解决问题的一部分。更深层次的，是如何帮助这位女孩走出创伤，重拾生活的勇氣。心理创伤的修复，往往比身体的痊愈更漫长，也更考验社会的支持體系。她需要专业的心理咨询师的帮助，去疏导内心的恐惧、羞耻和绝望。她需要家人、朋友，乃至全社会的理解和包容，让她知道自己不是一个人在战斗。

一个充满善意和支持的环境，是治愈心灵创伤的良药。我们要避免二次伤害，不进行不必要的细节追问，不让围观的目光成为新的压力。

从更宏观的角度来看，這起事件再次将校园欺凌和青少年犯罪的问题推到了风口浪尖。我们必须深刻反思，是什么样的土壤，滋生了如此恶劣的行为？家庭教育的缺失，往往是青少年行为偏差的重要根源。父母的溺爱、忽视，或者过度的严苛，都可能让孩子形成扭曲的价值观。

学校的教育，除了传授知识，更应该关注学生品德的培养，教会他们尊重他人，学會同理心，具备辨别是非的能力。当欺凌行为发生時，学校的管理是否到位，老师的反应是否及时，这些都至关重要。

网络信息的影响也不容忽视。青少年在网络世界中，容易受到不良信息的侵蚀，模仿网络上的暴力行为，甚至将网络上的“快感”带入现实。对此，我们需要加强网络内容的监管，净化网络环境，同时也要对青少年进行网络素养教育，引导他们理性、健康地使用网络。

社会公众的集体责任感也需要被唤醒。当目睹不公和欺凌时，旁观者的沉默，有时比施暴者的行為更加令人心寒。我们需要倡导一种“不沉默”的文化，鼓励人们在看到不法行为时，能够伸出援手，或者及时报警，而不是袖手旁观。每一个微小的善举，都可能成為改变悲剧走向的关键。

对于施暴者，归案只是一个开始。他们的改造和教育同样重要。我们不能简单地将他们视为“坏孩子”，而是要分析他们行为背后的原因，通过教育和感化，帮助他们认识错误，重塑价值观，避免他们再次走向歧途。这既是对受害者负责，也是对社会未来负责。

“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”——這不仅仅是一起令人痛心的事件，更是一个契机，一个让我们反思、改進、前进的契机。我们希望，通过这次事件，能够引起全社会对青少年心理健康、校园安全、网络环境以及公民道德素质的广泛关注。我们希望，法律的公正得到彰显，受害者的伤痛能够得到治愈，施暴者能够受到应有的惩罚和教育。

最终，我们期待的是一个更加安全、更加温暖、更加充满正能量的社会。让每一个孩子，无论性别，无论家庭背景，都能在尊严和爱的呵护下，绽放出属于自己的独特光芒。这需要我们持续的努力，不懈的探索，以及每一个个体对善良和正义的坚定信念。让“广西女孩”的遭遇，成為一个悲伤的过去，而不是重演的噩梦。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，金年会自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。

瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。

图片来源：每经记者 邱启明 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄