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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

开篇并不急于揭露大秘密，而是让时间慢慢铺陈：辦公室走廊的光影、深夜茶水间的一句无心之语、以及剪辑室里那段将主角命运拴住的音效。你会發现，画面仿佛有呼吸，台词不喧嚣，却把现实世界的张力放大到极致。剧中人物的情绪线索像潮汐，一次次冲击你的认知边界，却始终保持克制与真实。

叙事节奏并非血腥式爆点，而是以细节驱动剧情，通过人物日常的选择展开对职业伦理、家庭期望与个人理想的探讨。摄影师对光影的把控，灯光的冷暖对比，仿佛给城市本就冰凉的夜晚披上一层温度。音乐并非喧嚣的点缀，而是与镜头的呼吸同步，让观众在安静中感知紧张，在宁静里觉察情感的波动。

正版渠道的观看体验在此尤为重要，高清画质、清晰字幕、流畅的播放节奏，能讓你更精准地捕捉人物微表情背后的情感逻辑。值得期待的是，剧本在保持商业叙事紧凑的给予每个角色成長的空间——从新进员工的初心，到资深人士的经验抉择，每一步都不急不缓，却让人心生共鸣。

这是一部愿意慢慢讲故事的港剧，适合在灯光柔和的客厅里，与亲友一同品味每一个转折点后的情感回响。这部剧用一种低调却高质的方式，重新唤起观众对港味叙事的渴望与信任。

她的成长路径并非单線条的英雄叙事，而是通过一系列看似平常的工作场景，逐步揭示出她对“正确与否”的坚持如何与现实压力发生冲突。另一位核心人物是她的对手与搭档之间的復杂情感线。他们彼此之间既有默契，也有不易对付的策略性博弈。两人通过对话、策略和误解，推动剧情在紧張之余保留温度，使人物关系在不依靠夸张桥段的情况下，那些微妙的变化逐渐显现。

这样的设置让观众在追逐情节的能对人物的动機有更深的理解和共情。

剧集还特别强调港式叙事中的“社区感”与“职场伦理”的张力。除了主線人物，配角们的故事同样被精心刻畫。他们的职业选择、家庭背景、个人梦想等，像城市中无数细小的互动物件，被编导整合进一个更大的城市叙事框架里。场景设计讲究真实感——办公区的极简家具、茶餐厅的光影、夜晚外滩的霓虹折射——都成為理解人物内心世界的线索。

音乐与对白也在本地化的基础上，融合现代节奏，使港剧的地域性更鲜明同时具备现代观众可接受的节拍。摄影方面，镜头语言兼具温柔与克制：特写捕捉情绪的微妙变化，长镜头呈现人物在制度与情感之间的拉扯。画面中的反光、玻璃窗与城市轮廓，像是一面面镜子，映照出角色的选择与后果，让人不自觉地进行自我反思。

从创作角度看，这部剧在传承港剧传统魅力的主动尝试新的叙事表达。剧本中对职業伦理的讨论，不是抽象的道德说教，而是通过具体情境中的取舍来呈现。导演对节奏的把控，确保观众在每一集结束时都想继续看下去，但又不给人以仓促与疲惫的感觉。演員的演技在多层次情感之间游刃有余，尤其在情绪高点的处理上，既保留张力，又不喧宾夺主，给观众空间去揣摩人物的心理变化。

正版观看平台提供的高品质音画效果，使对白的语氣、音色与情感变化更为清晰，增强了代入感。整部剧的终局并非简单的胜负，而是对角色成長的肯定和对现实复杂性的理解：每个人都在独立选择中承担责任，同時也在互相影响中寻求彼此的理解与和解。这种以人性為核心的叙事，正是港剧长期追求的深度与温度的体现。

若你愿意在合适的平台上观看，你会發现这部剧不仅仅提供娱乐，更是一段关于信任、責任与希望的城市记忆。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 黄耀明 摄

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