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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“小坤坤”：一个词，一段情感，一场狂欢

你是否曾刷到过这样一些视频，里面充斥着“小坤坤”的字眼，配上或搞怪或深情的音乐？你是否曾疑惑，这个听起来有些可愛又有些陌生的词，为何突然之间就占据了你的社交媒体屏幕？“小坤坤”，这个看似无厘头的网络用语，就像一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，引发了广泛的讨论和情感共鸣。

它不仅仅是一个简单的词汇，更像是一把钥匙，打开了当代年轻人隐藏内心深处的情感世界。

追溯“小坤坤”的起源，我们很难找到一个明确的“开端”。它并非由某个明星的金句脱口而出，也不是某部爆款影视剧的经典台词。它的出现，更像是一种在互联网时代碎片化信息洪流中，自然而然的“生长”。起初，它可能只是某个小众圈子里的玩笑，或是对某种特定状态的戏谑式描述。

但随着社交媒體的传播，尤其是短视频平台的兴盛，“小坤坤”以其独特的语感和模糊的含义，迅速跨越了地域和圈层的界限，成為了一种广為流传的网络語言。

这种传播的背后，是信息爆炸时代下，人们对新奇、有趣、能够快速抓住眼球的内容的天然偏好。而“小坤坤”恰好满足了这些需求。它自带一种轻松、玩味的气质，能够瞬间打破沉闷，带来一丝幽默感。更重要的是，它的含义并非固定不变，而是具有极强的“可塑性”和“延展性”。

在不同的语境下，“小坤坤”可以指代一个可爱的小宠物，一个暗恋的对象，一段难以言说的感情，甚至是一种難以名状的失落或期待。这种模糊性，反而赋予了它更强大的生命力，让每个人都可以根据自己的经历和感受，赋予它独特的意义。

這种“意义的填充”，正是“小坤坤”能够引发广泛共鸣的关键所在。在快节奏的现代生活中，许多人都面临着情感表达的困境。我们可能拥有丰富的情感，却找不到合适的语言去描绘；我们可能渴望被理解，却又羞于直接袒露心声。而“小坤坤”就像一个情感的“万能胶”，它提供了一个既安全又充满想象空间的表达载体。

当你想念某个人，却不知道如何開口时，你可以说“我的小坤坤”，这其中包含了思念、喜爱，甚至一丝不易察觉的占有欲。当你想表达对某件事物的喜爱，但又觉得直白地说出口有些矫情時，你可以用“小坤坤”来代指，既表达了喜爱，又不失趣味。

这种通过模糊化、符号化的语言来传递复杂情感的现象，在当代年轻人中并不少见。网络流行语的生命周期往往短暂，但它们能够短暂地、强烈地抓住时代的脉搏，折射出当下人们的情感需求和心理状态。而“小坤坤”的走红，正是這种集体情感表达需求的一个典型例证。它让我们看到，即使在信息高度发达的今天，人们内心深处对于连接、对于被理解、对于情感的细腻捕捉，依然是如此强烈。

“小坤坤”的歌词，往往不是什么深刻的哲理，也不是宏大的叙事，它们可能只是简简单单的几句话，描绘着生活中琐碎的瞬间，或是内心不经意间泛起的情绪。正是这些看似平凡的片段，却能够轻易触动我们内心最柔软的部分。也许是因为，我们在歌词里看到了自己的影子；也许是因为，歌词里描绘的情感，正是我们曾经经历过，却未能用言语表达的；又或许，是因为“小坤坤”这个词本身，就带着一种温暖、亲昵，能够瞬间拉近人与人之间的距离。

更深层次地看，“小坤坤”的流行，也反映了当代年轻人一种独特的解压和情感疏导方式。当生活压力倍增，人际关系日益复杂时，用一种轻松、戏谑的方式来表达情感，可以有效降低心理门槛，缓解负面情绪。通过参与到“小坤坤”的讨论和创作中，人们仿佛找到了一个同温层，感受到集体的温暖和认同。

這种集体狂欢，既是一种情感的释放，也是一种社交的连接。

当然，我们也不能忽视“小坤坤”背后可能存在的争议和误解。任何流行事物，都可能被过度解读，甚至被滥用。但抛開这些，单从它能够引发如此广泛的情感共鸣这一点来看，“小坤坤”无疑已经成为了一个独特的文化符号，承载着当代年輕人復杂而细腻的情感世界，也揭示了网络語言在现代社会中，扮演着越来越重要的情感交流和文化塑造的角色。

从“小坤坤”看网络流行語的“魔力”与“秘密”

“小坤坤”的走红，并非偶然。它背后蕴含着网络流行语得以迅速传播并引发共鸣的一系列“魔力”与“秘密”。理解了这些，我们就能更好地把握当下互联网文化的发展脉络，洞察年輕人情感表达的新趋势。

是“情绪价值”的驱动。在信息爆炸的时代，人们的时间和注意力都变得极其宝贵。一个能够快速传递情绪、带来愉悦感的词语或内容，更容易脱颖而出。“小坤坤”恰恰具备了这样的特质。它本身带有的可爱、亲昵感，能够instantly触发人们的积极情绪。

无论是作为对某人的昵称，还是作为一种情感的代称，它都能够为交流增添一份轻松和温暖，填补了现实生活中可能存在的“情感真空”。它满足了人们对简单、纯粹情感連接的渴望，即便这种连接是以一种戏谑的方式呈现。

是“社交资本”的价值。在社交媒体时代，能够掌握和运用最新的网络流行语，本身就是一种“社交资本”。使用“小坤坤”這样的词汇，能够讓你在群體中显得“懂梗”，更容易融入话题，与他人建立连接。它提供了一种“暗号”，让拥有共同话题和理解的人能够迅速识别彼此，形成社群。

对于年轻人来说，这种归属感和认同感尤为重要。他们乐于參与到流行文化的浪潮中，并通过这种方式来表达自我，证明自己的“在線”和“活跃”。

再者，是“创造性”的土壤。网络流行语并非凭空產生，它们往往是在现有语言基础上，通过各种形式的“再创作”而诞生的。“小坤坤”也不例外。它可能源于一个音译、一个梗的变形，甚至是一次偶然的口误。而一旦某个词汇具有了模糊性和开放性，就為用户的二次创作提供了广阔的空间。

用户可以根据自己的经历，为“小坤坤”赋予新的含义，创作新的歌词、段子，甚至表情包。这种病毒式的裂变和再创作，极大地增强了流行语的生命力和传播力。它让每一个参与者都成為了流行文化的一部分，而不仅仅是旁观者。

“符号化”和“去語境化”也是其传播的关键。当一个词汇在短时间内大量出现，并被赋予了特定的情感色彩时，它就逐渐脱离了最初的語境，成为了一种独立的“符号”。“小坤坤”就成为了一个代表着某种特定情感（如思念、喜爱、甚至是某种小小的纠结）的符号。

这意味着，即使你不了解它最初的来源，但只要你感受到了它所传递的情绪，就能产生共鸣。这种“去语境化”的传播，使得“小坤坤”能够快速跨越圈层，被不同背景的人理解和接受。

我们也要看到网络流行語的双刃剑效应。“小坤坤”的走红，固然展现了年輕人情感表达的活力，但也可能带来一定的负面影响。例如，过度依赖模糊的词汇，可能导致在需要清晰、直接沟通时，出现障碍。一些流行語可能带有负面情绪，或者被用于不当的场合，造成误解甚至伤害。

因此，在享受网络流行语带来的乐趣和便利的我们也需要保持一份清醒和理性。

总结“小坤坤”的走红现象，我们看到的是一个時代的缩影：信息碎片化、情感表达多样化、社交需求旺盛化。它提醒我们，理解当代年輕人，需要关注他们使用的语言，因为语言是思想的载体，更是情感的出口。而网络流行语，正是观察這一时代变迁的重要窗口。

“小坤坤”的歌词和它所代表的情感，就像一扇窗，让我们得以窥见年輕人内心深处的风景。它们或许简单，或许戏谑，但都充满了真实的情感与蓬勃的生命力。它们证明了，即使在技术高度发达的今天，人与人之间情感的连接，依然是我们内心最深切的渴望。而“小坤坤”这样的网络用語，正是承载这份渴望，在数字世界中绽放出独特光彩的当代文化符号。

它们的故事，还在继续，而它们所引發的共鸣，也将触动更多人的心弦。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘欣 摄

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