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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在互联网的广袤海洋中，有那么一个地方，它不仅仅是一个线上社區，更像是一座情感的港湾——“爱情岛论坛一”。這里汇聚了来自四面八方的单身人士、恋爱达人以及那些希望提升自己情感智慧的朋友们。不同于那些浮躁的交友平台，愛情岛论坛一强调的是“真诚”、“温暖”与“共鸣”。

為什么“爱情岛论坛一”能如此吸引人？答案其实很简单：它為每一位加入者提供了一个安全、包容的空间。在这里，你可以畅所欲言，分享自己的爱情故事，倾听他人的心聲，也能找到那些与你心灵相通的朋友。此地没有虚假的表演，没有表面功夫，只有最真实、最纯粹的情感交流。

除了普通的交友互动，“爱情岛论坛一”还拥有丰富多样的板块设置，比如恋愛秘籍、情感测评、心理咨询、约会指南等。这些内容不仅能够帮助单身朋友们更好地了解自己，也助力他们在真正的恋爱中少走弯路。平臺上不定期还會举办线上線下的交友活动，让每一个渴望爱情的心都能找到自己的节奏。

更值得一提的是，爱情岛论坛一非常重视用户的体验和互动质量。會員能在这里匿名发表心声，无需担心被偏见左右，从而开启一场心与心的碰撞。许多恋爱故事都起源于这里——有人在這里遇见了生命中的那个人，有人通过交流学会了如何经营一段关系。它像一座爱的仓库，存放着各种动人的故事，也孕育着无限的可能。

“爱情岛论坛一”不仅是一个交友平台，更像是一群志同道合的人们共筑的情感家园。在这里，你可以放下所有包袱，坦然面对自己的内心，也能找到那份属于你的专属幸福。它的魅力在于，用真心搭建桥梁，用温暖照亮前行的道路。只要你愿意开启这扇門，爱情的奇迹或许就在等待你的到来。

走进“爱情岛论坛一”的第二部分，或许你會发现：這里不仅仅是寻找伴侣的场所，更是一个自我认知和心灵成長的空间。在這个平台上，很多朋友都通过交流逐渐变得更加成熟和自信，学会了如何更好地处理两性关系，如何在困难中坚持自我。

“爱情岛论坛一”特别强调的是“心灵交流”。在这里，许多会员會分享自己在恋爱中的酸甜苦辣，从失败中总结经验，从成功中汲取力量。有了这份共鸣，很多人开始懂得，真正的爱情不仅仅是浪漫的瞬间，更是彼此包容、共同成长的过程。

平臺上还设有专门的心理咨询專区，配备专业的心理咨询师，帮助那些在情感路上迷茫或遇到困扰的人。他们可以匿名咨询，得到科学、贴心的建议，缓解不安和焦虑。正因为如此，很多会员在这里找到了归属感，逐渐走出孤单，变得更加坚强。

另一方面，愛情岛论坛一也不断推陈出新，推出诸如“恋爱技能提Upgrade”、“幸福公式揭秘”、“情感智商训练营”等特色栏目。这些内容结合心理学、沟通技巧、情绪管理等方面的知识，让会员们在实践中学習成长。有人说，恋爱不仅是感性世界的享受，更是理性思维的较量。

而这里，正是提炼這种平衡的最好课堂。

爱情岛论坛一每日还会推出暖心的归档故事、励志的情感语录，让人们在忙碌中寻找到一份慰藉。这些故事不是单纯的“甜蜜”叙述，而是带有生活的烟火味和人性的深度。它们提醒我们，爱情不仅仅是美好的幻想，更是需要我们用心经营的琐碎日常。

总结来说，“爱情岛论坛一”作為一座桥梁，不仅连接了两个人的心，也连接了自我成长的每一个角落。在这里，你可以坦然面对自己的感情世界，学会尊重与理解，逐渐成为那个更值得被爱的人。只要你愿意敞开心扉，全心投入，這个温暖的社區一定会带给你意想不到的惊喜与收获。

爱情，也许就在不远的未来等待着你去发现那一段属于你自己的美丽故事。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈淑贞 摄

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