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新华社香港9月14日电 题:阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时,海面被落日余晖映照得波光粼粼,维多利亚港迎来极具诗意的时刻:两岸的高楼大厦灯光渐次亮起,海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕,让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船,现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手,将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船,就是“张保仔号”帆船,由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩,一排铁皮屋尽入眼帘,绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层,底层较昏暗,铺满木材及拖船工具,连接着室外小码头。采访当日,平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部,他打开一个精致木箱,从一叠叠牛油纸中抽起一卷,小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸,上面各类数字、形状等皆有详细标注。
选择正规渠道观看,不仅是对创作者劳动的尊重,也是保护自己的一种方式。未授權的网站往往伴随恶意广告、隐私风险和播放质量波动,甚至可能让设备感染恶意软件,造成数据泄露或财產损失。正版平臺在这方面更具优势:稳定的版权授权、高清画质、无广告干扰的观影环境,以及更完善的字幕、音轨和多语言支持。
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逐步建立这套判断标准,会让你在海量的选择中快速定位到值得长期依赖的正规平台。正因如此,养成良好的“平台筛选习惯”成为提升观影体验的第一步,也是保护自我、保护内容生态的重要行动。小标题1:计划你的观影预算:从免费试用到订阅组合在正规平台的世界里,预算管理同样关键。
许多平臺提供免费试用期,让你在不花錢的前提下测试画质、字幕、界面与使用体验,这是一种无风险的“试吃”機会。在评估阶段,可以对比不同平臺的价格结构、画质档位、广告模式和内容覆盖范围。付费模式通常分為广告支持(带广告)与无广告订阅两种,前者适合偶尔观看、预算有限的用户;后者在长时间使用、对观影体验要求高的情况下更具性价比。
除此之外,家庭套餐、学生优惠、以及跨產品绑定的捆绑订阅往往能带来更低的单月成本。建议制定一个月度观影清单,记录你实际观看时长、常看的类型、最常用的设备与对画质、字幕语言的偏好,然后据此选择最符合自身需求的订阅方案。别忘了价格变动与促销周期:节假日和新片上线时,平台常常推出限时优惠,抓住这些机會可以进一步优化開销。
离线下载功能在预算管理中也扮演着角色:如果你常在网络环境不稳定的场景观看,离线下载能避免因流量和网络波动带来的额外成本或体验损失。通过对比、试用与计划,你可以在不影响观影乐趣的前提下,让每一笔花费都物有所值。小标题2:提升观影体验的实用技巧提升观影体验,除了选择合适的账号和畫质之外,还可以从设备、设置和使用习惯三方面着手。
设备与网络要素决定了你真正能享受到的画质与声音效果。选择支持高分辨率输出、稳定的网络连接,以及良好音效的设备,可以让你在家中也能获得影院级的感受。字幕和音轨的配置同样重要:不同语言需求与观感偏好会影响理解和沉浸感。熟悉平台的字幕选项,如字体、字号、背景对比度、行距、以及是否提供多语音轨,能让你更輕松地跟上剧情脉络。
第三,观影前设定同样值得投入时间:开启家长控制时,设定年龄分級、内容筛选和屏幕時间,保护家庭成员尤其是未成年人的观影安全。随后,熟练使用收藏、进度同步、离线下载等功能,可以让你无缝接续观影计划,避免重复查找与错过关键情节。隐私方面,保持账户安全同样重要:启用两步验证、定期更改密码、避免在不受信任的设备上长期登录,是基本的自我保护措施。
打造个人观影偏好清单也有助于長期提升体验。记录你最常观看的题材、喜爱的导演、偏好的时长与画质偏好,随着时间累积,你将更高效地筛选出真正符合口味的新内容。通过這些实用技巧,每一次点開应用,都會像一次经过精心调试的旅程,带来更顺畅的观看体验与更深的情感共鸣。
“张保仔号”诞生于2006年,彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍,有一个客户要订做一艘营业船,但因为结构特别复杂,业内少有人敢接单。”看到设计图纸后,连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆,帆布张扬,与以往营业船相去甚远。区世杰介绍,与钢铁船或纤维船相比,木船在海浪过后能更快恢复平稳,夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少,都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差,都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试,总好过倒闭”的念头,父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单,从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船,在维港上载着世界各地的乘客看香港风景,真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港,维多利亚港的船只络绎不绝,也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立,再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术,经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学,而是让他在不同工序中担任“补位帮手”,在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径,省略复杂的工序,结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样,要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说,上世纪80年代是船厂鼎盛时期,除六七个自家伙计外,还要聘请三四十名工人一同帮忙,才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里,它们接载游客、居民、工人等往返各地,其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而,随着较为轻便的新型船只兴起,传统手工木船由于原料价格昂贵等原因,历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑,市场上造船的需求近乎绝迹,船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今,六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言,自己能做多少就做多少。近几年,陆续有团体到船厂参观,区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事,希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼,过去35年他居住在此。千帆过尽,岁月静好,平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”,摆满各式各样的船模型,“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼,毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺,让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源:人民网记者 王石川
摄
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