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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

第一步，他们要对原豆进行挑拣，挑出破损和霉斑，挑出不合适的颗粒，像是在给未来的口感打上“无瑕”的第一道印记。手指在豆壳上轻輕摩挲，像是在倾听每一粒豆子内心的故事——它们或许来自山坡的清晨，或许来自田野的黄昏，但在這里，将汇聚成一天的开始。

他们不急不躁，谈话不多但眼神会传达信息。一个人负责筛选，另一人负责清洗，他们的动作彼此回应，像乐手之间的默契节拍。水温、浸泡时间、粒度的微小差异，都在他们的小小工作臺上被记录和调整。黄豆浸泡的水要轻柔、要均匀，仿佛对待一段友情的温度；过滤网的细密，需要耐心穿透每一层细节，确保最终的豆浆没有颗粒的阻碍。

工坊里没有喧嚣，只有连续不断的滴答聲与偶尔的轻笑。两人彼此理解的方式有很多——一个眼神、一句简短的指示，甚至一个略带玩笑的打趣，都会让紧绷的神经放松，讓流程继续向前推进。

他们谈起為何要坚持這份工作。对他们而言，豆浆不仅仅是液体，更是一种传递温度的方式。豆香在蒸汽中升起，像一团团轻柔的白雾，缓缓地为忙碌的城市人带来一丝安定。第一轮的磨浆和过滤进行得异常平稳，仿佛彼此的呼吸都被校准成同一个节拍。过滤之后，便是控制火候的阶段。

温度、时间、搅拌的速度，每一个变量都像是一道必须精准执行的公式。两人一个站在炉前，一个在观察温度计。他们用新的杯口轮换着试饮，目光不断交换，确认口感的细腻程度。一切都在逐步接近他们心中那个完美的“香、甜、顺、净”的平衡点。这个过程没有捷径，只有一次次细致的操作和无数次重复的尝试。

黄豆的清香在锅沿上缓缓升腾，空氣中开始弥漫出一种朴素而坚定的味道。這味道像是两个人共同经历的成長：从初次踏入到如今的熟练，从陌生到熟络的伙伴关系。每一次搅拌、每一次试饮，都是对自己的一次挑戰，也是对彼此信任的一次加深。他们知道，只有真正用心对待每一步，才有资格在杯中呈现出稳定和纯粹。

正是在这种坚持中，源豆坊的名字慢慢被试饮者记住：不是因为花哨的包装，而是因為那一份在豆与水之间传递的诚意。外界的喧嚣始终存在，但他们选择把关注点放在原料、工艺和细节上，用可持续的方式守护每一杯豆浆的质量。夜幕尚未降临，第一批豆浆的清透与柔和已在杯中显现，属于两位年輕人的作品，正在缓缓进入市场的日常。

没有添加的勾兑，只有对自然本味的尊重与守护。两人彼此的默契不再需要太多言语，短短一个眼神就能完成复杂的分工：一个人负责控火与搅拌，确保温度与香气稳定；另一个人则专注于味道的微调，控制甜度和口感的顺滑程度。相互的信任，是這份事業最坚实的支撑。

他们谈起未来的愿景。希望把這份来自田园的清新带给更多人，而不是把它留在一个狭小的工坊里。為了实现这一点，源豆坊正在探索更高效的绿色生产方式：节能的蒸汽系统、可回收的包装材料、以及与当地农户的長期合作关系。这样的努力，旨在讓每一个杯子都不只是一次性享用，而是一种对自然与劳动者的尊重的传递。

两个人也在思考如何让豆浆的健康价值被更多人读懂：低糖、低脂、易吸收的蛋白质配比，天然的植物脂肪比例，以及豆浆的蛋白质与钙、铁等矿物质的平衡，都是他们在持续研究的方向。他们相信，品质不是一成不变的，而是在持续的实验、学习和改進中不断升华。于是，他们把客户的反馈视作宝贵的资源，乐于聆听来自不同年龄、不同生活方式的消费群体的声音。

有人喜欢清雅、有人喜好浓香、有人追求更高的蛋白质含量，每一条建议都会成為改进的起点。于是，源豆坊的故事，不再是两个人的单线叙事，而是一个社区的共同编织。

走出工坊的門，城市的喧嚣仍在，但两人心中的节奏已经固定成一种稳定的语言。这种语言告诉他们：好豆浆的生产，来自对原料的尊重、对流程的专注，以及对未来的负责任态度。為了讓更多人也能感受到这份温暖，他们决定在品牌背后讲述更多关于原材料来源、生产过程与质量控制的故事，让消费者知道每一杯豆浆的背后都有一组勤勉的身影在支撑。

这不仅是商业的追求，更是一种生活的承诺。若你愿意走进源豆坊，或是在城市的角落遇見它的身影，便會明白这杯豆浆为何如此安定、如此真实。它不只是豆水和香气的简单组合，而是两位男生在肩并肩的奋斗中，创造出的一份持续的、可被信任的味道。未来路在前方，然而他们相信，只要心贴着心、手握着手，面向同一个目标，豆浆的温度就会一直传递下去。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李梓萌 摄

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