每经编辑｜李瑞英    

当地时间2025-11-10,mjwgyudsiughewjbtkseudhiwebt

每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，金年会无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成高频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。

“老师，我不想生了……”那个曾经在数学课上总是坐得笔直、一丝不苟地记下每一个公式和定理的女孩，此刻却在我面前泪如雨下，哽咽着说出这样一句令人心头一颤的话。我诧异地看着她，那个在我的印象中总是沉静、理性、甚至有些“乖巧”的女孩，怎么会说出这样一番话？

我轻轻地把她拉到办公室的角落，递给她一張纸巾。“慢慢说，怎么了？”

她吸了吸鼻子，豆大的泪珠还在不断滚落，声音带着浓重的鼻音：“我……我真的好累，好累啊。我每天都在学，但是感觉自己什么都做不好。那些難题，我明明花了时间，却还是解不出来。别人好像都很轻松，只有我一个人在原地打转。”

她的眼神里充满了无助和迷茫，那是一种超越了课业难题的深层焦虑。“我爸妈说，我必须考上最好的大学，不然就对不起他们，对不起我吃的那些苦。可是……可是我觉得自己好笨，真的做不到。”她抬起头，眼眶红红的，带着一丝不甘和绝望，“老师，你说，我真的就這么差吗？我努力了，可是好像永远都达不到那个标准。

”

我静静地听着，内心涌起一阵复杂的情绪。这不仅仅是一个学生在面对学业上的挫折，更是无数青少年在当下教育环境中，所承受的巨大压力和自我怀疑的缩影。

“不想生了”——这句话，在她的嘴里，并非是对生命的否定，而是对当下这种“生而为学”的生存状态的极度疲惫和想要逃离的呐喊。她所面对的，是“内卷”的校园，是无休止的竞争，是“分数至上”的评价体系，是父母殷切的期望，是自我价值感与学业成绩被紧密捆绑的现实。

我回想起，她的数学成绩在班里一直名列前茅，几乎是稳定在前三。她对待学习的态度，更是无可挑剔，总是第一个到教室，最后一个离開，课后也常常看到她独自一人在灯下钻研。这样一位如此努力、如此优秀的女孩，都會说出“不想生了”，这其中的压抑和痛苦，可想而知。

“我知道，你很努力。你的努力，我一直看在眼里。你是个非常聪明的孩子。”我试图用肯定来安抚她，“学业上的压力，确实很大。尤其是在现在这个竞争激烈的环境下。但是，成绩并不是衡量一个人全部价值的标准。”

“可是，我身边的人都这么说……他们都说，现在不好好学习，以后就没出路了。”她低着头，小声地说，声音里透着一丝的无奈，“我妈妈天天跟我说，别人家的孩子怎么怎么样，讓我多向他们学习。我真的不知道该怎么办了。”

她的脸上，写满了青春期特有的迷茫和脆弱。在这个快速变化的時代，青少年们被赋予了前所未有的信息和选择，但同時也承受着巨大的不确定性和焦虑。他们不仅要面对学业上的挑战，还要处理復杂的人际关系，探索自我认同，以及应对来自家庭和社会的高期望。

“听着，你说的‘别人家的孩子’，他们也有他们自己的压力和困惑。每个人都有自己独特的节奏和闪光点。”我试图引导她，“你有没有想过，除了学习，你还喜欢做什么？什么事情能让你感到快乐？”

她沉默了片刻，眼神有些飘忽。“我……我以前喜欢画畫，但是现在没有时间了。还有，我也喜欢听音乐，看电影。但是……這些好像都不能帮我考上好大学。”

“谁说不能呢？”我柔声说，“爱好和兴趣，是让你放松和充电的方式。它们能让你看到自己的另外一面，也能让你更好地认识自己。更重要的是，在学习之余，找到这些能够讓你感到快乐和有成就感的事情，是让你保持积极心态的重要因素。”

她抬起头，眼中闪过一丝光亮，但很快又被忧虑取代。“可是，我怕我花了時间在这些上面，学习就会更差。到时候，我什么都得不到。”

這就是“赢者通吃”的教育逻辑，将一切都简化为一场零和博弈。在这样的逻辑下，任何看似“不务正业”的活动，都會被视為是对“成功”的潜在威胁。而青少年们，在这样的环境下，往往会压抑自己的真实需求，将所有的精力都投入到看似“有用”的学习中，但结果却是身心俱疲，甚至适得其反。

“你有没有想过，如果一直处于高度紧张和焦虑的状态，你的学習效率真的能达到最好吗？”我反问道，“有時候，适当的放松和调整，反而能让你更有效率地投入学习。而且，你觉得，你是一个只為了考上大学而学习的人吗？”

她再次陷入了沉默，这一次，她的眼神中似乎多了一些思考。我看到，那个曾经被“数学”和“成绩”牢牢定义着的女孩，開始在自己的内心深处，探寻更深层次的答案。

“你说得对。”她小声地说，“我好像……有点忘记自己到底是为了什么而学习了。”

“也许，是为了探索未知，是為了认识世界，是為了实现自己的价值，是为了成為一个更好的自己，而不仅仅是为了一个分数，或者一个名校的录取通知書。”我温和地补充道，“你的价值，不是由一张试卷来决定的。你是一个有想法、有潜力、有情感的个體。那些讓你感到快乐和有意义的事情，同样是构成你独特价值的一部分。

”

她静静地听着，眼泪已经止住了，但脸上的表情依然带着一丝困惑。我知道，一次谈话，很难完全消除她心中的所有压力和困惑。但至少，我希望能够为她打开一扇新的窗户，让她看到，在“学业”之外，还有更广阔的天地，还有更多元的价值。

“谢谢老师。”她轻声说，“我好像……有点明白了。”

看着她逐渐舒展的眉头，我感到一丝欣慰。这场关于“不想生了”的对话，与其说是一场简单的劝慰，不如说是一次关于青春期迷茫与压力的深度剖析。而這，仅仅是冰山一角。

小艾的眼泪，像一颗颗珍珠，滚落在我的辦公桌上，也砸在了我心里。她，一个数学课代表，一个在别人眼中“别人家的孩子”的典范，却在青春的十字路口，发出了“不想生了”的哀叹。这声叹息，不仅仅是她个人的痛苦，更是我们这个时代，许多青少年正在经历的集体困境的缩影。

“不想生了”，这四个字，在小艾的语境里，是一种对于当下生存状态的极度疲惫，一种对无休止的竞争和被压迫感的逃离。它折射出校园内卷化的残酷现实：升学压力如影随形，家长期望如山压顶，同伴竞争如火如荼。每一个学生，都像置身于一场激烈的赛跑，唯恐稍有懈怠，便被远远甩在身后。

小艾曾经是那个在赛道上奋力奔跑的优秀选手，她的勤奋与才华，毋庸置疑。当她发现自己即使拼尽全力，也可能无法达到那个遥不可及的“最好”，当她看到身边那些“更优秀”的同伴，自己所付出的努力显得黯然失色时，那种挫败感和自我怀疑便如同潮水般将她淹没。

“我爸妈说，我必须考上最好的大学，不然就对不起他们，对不起我吃的那些苦。”这句话，道出了多少青少年的心声。他们承担着父母的期望，将父母的梦想转化为自己的奋斗目标，却在过程中，逐渐丢失了自我。当“为父母争光”成为唯一的驱动力，当“出人头地”成为衡量一切的标准，那些属于他们自己的兴趣、愛好、以及作为一个人应有的成长空间，都被无情地挤压。

“我觉得自己好笨，真的做不到。”这种自我否定，是校园压力对青少年心理最直接的摧残。在“分数至上”的评价体系下，一旦学业受挫，他们很容易将失败归结于自身能力不足，从而产生严重的自卑感。他们渴望被认可，渴望证明自己，但却往往在一次次的考试和比较中，被消耗殆尽。

我告诉小艾，她的价值并非仅由一张试卷决定。在现实的教育环境中，这个观念却显得如此苍白无力。家长和社会普遍形成的“唯分数论”，让青少年们深陷“比惨”的泥潭：比谁起得早，比谁睡得晚，比谁学的科目多，比谁参加的补习班多。他们被训练成高效的学习机器，却在成长的过程中，遗忘了如何去感受生活，如何去体验快乐，如何去建立健康的自我认知。

“我身边的人都这么说，他们都说，现在不好好学习，以后就没出路了。”小艾的话，并非杞人忧天。在当下社会，学历焦虑和就業压力确实真实存在。过度渲染“内卷”和“没出路”，却可能适得其反，将青少年推向更深的绝望。這种恐惧，让他们不敢停下脚步，不敢去探索其他可能性，只能在既定的轨道上，拼命地向前冲。

在这样的环境下，青少年们面临的不仅仅是学业上的困惑，更是深刻的青春期迷茫：

自我认同的危机：当个人的价值被简化为学習成绩时，一旦成绩不理想，他们就会陷入“我是谁？我有什么价值？”的迷茫。他们很难在多元化的评价体系中找到自己的定位，容易将自我价值完全寄托于外界的评价。

情绪管理的困境：巨大的学业压力，导致青少年长期处于焦虑、抑郁、紧张等负面情绪中。他们可能缺乏有效的情绪疏导渠道，甚至不知道如何识别和表达自己的情绪，导致心理问题不断累积。

人际关系的挑战：激烈的竞争环境，可能导致青少年之间產生疏离感和不信任。他们可能难以建立真诚的友谊，更倾向于将同学视为竞争对手，从而错失了在同伴关系中学习和成长的机会。

兴趣与潜能的压抑：为了追求所谓的“成功”，许多青少年被迫放弃自己的兴趣爱好，压抑自己的潜能。这不仅让他们在学习过程中感到枯燥乏味，也可能在长期内影响他们未来的发展方向和职业选择。

对未来的不确定性：尽管社会充斥着关于“成功”的模板，但对于青少年而言，未来的道路依然充满未知。当他们发现自己并非能完全符合预设的“成功”标准时，对未来的恐惧和迷茫便会油然而生。

小艾的“不想生了”，是对这种困境的一种最直接的表达。她渴望的是一种喘息，一种被理解，一种能够允许她犯错、允许她探索、允许她不那么“完美”的成长空间。

作为教育者和成年人，我们不能简单地将她的哭泣视为“矫情”或“抗压能力差”。我们需要深入理解她背后所承受的压力，并反思我们所构建的教育体系是否正在扼杀青少年的成长。

或许，我们可以尝试：

重新定义“成功”：引导青少年认识到，成功是多元的，可以体现在学業、艺術、体育、品德等多个方面。帮助他们建立健康的自我评价体系，认识到每个个体都有其独特的价值。关注全人发展：鼓励青少年发展兴趣爱好，培养多元能力，关注身心健康。为他们提供更广阔的探索空间，讓他们在学习之外，也能找到自信和快乐。

建立支持性环境：学校和家庭应共同努力，营造理解、包容、支持性的成長氛围。鼓励开放的沟通，及时疏导青少年心理压力，提供专業的心理健康服务。教授应对技巧：帮助青少年学习情绪管理、時间管理、压力應对等技能，讓他们能够更从容地面对挑战，提升抗挫折能力。

反思教育模式：审视当前的教育模式是否过于单一化和功利化，是否需要更多地关注学生的个性化发展和内心需求。

小艾的眼泪，是一声警钟。它提醒我们，在追求教育“卓越”的更不能忽视每一个鲜活生命的成长轨迹。青春期的困惑，是成长的必经之路，而这份困惑，不应被压力所掩埋，不應被无视。唯有理解、陪伴与引导，我们才能帮助這些年轻的灵魂，找到属于自己的方向，勇敢地“活下去”，并且活出属于他们自己的精彩。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，金年会自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。

瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。

图片来源：每经记者 陈雅琳 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄