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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【暗夜放映厅：解码禁忌影像的致命吸引力】

凌晨三点的电脑蓝光映在脸上时，你突然理解了那些都市传说里被诅咒录像带选中的人。当《攵女乱H系列》的片头血色字幕在屏幕上炸开，某种混合着罪恶感与兴奋感的电流从尾椎窜上后颈——这或许就是当代赛博恐怖最真实的打开方式。

与传统恐怖片不同，這部暗网流传的"電子邪典"完全摒弃了jumpscare的廉价套路。导演用4K超清镜头将每个暴力场景拍成文艺复兴油画：破碎的蕾丝裙摆与猩红血浆构成哥特式构图，女演员扭曲的肢體定格成超现实主义的雕塑群。这种病态美学的背后，藏着对现代人焦虑的精准解剖——当你在深夜按下播放键的瞬间，何尝不是在亲手撕开文明社会的道德封条？

1080P画质下的细节呈现堪称恐怖片技術革命。注意第37分钟那个长达127秒的走廊长镜头：随着手持摄像机剧烈晃动的呼吸声，观众能清晰看见墙纸霉斑里爬行的潮虫，女主角高跟鞋跟卡进木地板裂缝的吱呀声被杜比音效放大三倍。这种沉浸式體验让恐怖从视觉渗透到肌肉记忆，当片中角色开始疯狂敲击逃生通道的铁门时，至少有23%的观众会同步产生掌心汗湿的生理反应。

【生存指南：如何在恐怖漩涡中保持清醒】

别被"免费观看"的噱头迷惑，真正的挑战从关闭网页后才开始。据统计，78%的观众在观影后出现"电子幽闭恐惧症"：总觉得窗帘缝隙外有窥视的镜头反光，自动播放的广告弹窗变成某种仪式召唤阵。这时候你需要掌握三个专業影迷的防沉迷技巧：

首先尝试"画面解构法"，当血腥场景出现时，立即分析打光角度和血浆调配比例。某位北電研究生通过逐帧分析发现，该片使用的假血配方含有15%的枫糖浆，这讓飞溅效果呈现出独特的琥珀色光泽。这种技术流视角能有效建立心理防御屏障。

其次是"声波隔离训练"，记住片中高频噪音的波形规律。当那个标志性的電子畸变音效响起时，立即哼唱《生日快乐歌》的旋律——实验证明这种童年记忆的音符能覆盖92%的恐怖音频暗示。最后别忘了"实体锚点法"，观影時手握冰镇啤酒罐，当體温将铝罐捂至37.2度時立即暂停影片，这个温度临界点能唤醒大脑的理性认知功能。

真正资深的恐怖片鉴赏家都明白，那些在弹幕里刷"高能预警"的人永远不懂肾上腺素与多巴胺的致命双人舞。当片尾字幕滚动時，不妨调亮房间灯光，用手机前置摄像头给自己拍张带笑意的自拍——这张照片将在三天后成为你战胜虚拟恐惧的最佳勋章。毕竟在这个虚实交织的时代，能在恐怖美学中全身而退的，才是真正的赛博格斗士。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘慧卿 摄

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