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欧洲多国采购的“豹”2A8主战坦克。

芬兰生产的“帕特里亚”装甲车。

法国生产的“薮猫”装甲车。

近日，外媒报道称，受多重因素影响，欧洲装甲力量发展迎来难得机遇期，同时也面临诸多新挑战。坦克、步兵战车等装甲力量能否维持地面机动作战的核心地位引发讨论，其未来建设趋势也受到关注。

发展呈现新态势

欧洲作为装甲技术发源地与早期实战应用地区，长期将装甲车辆视为地面作战核心装备。冷战结束后，因战略威胁评估调整，欧洲曾逐步缩减装甲力量投入。近年来受俄乌冲突持续影响，多国重新定位装甲车辆作用，推动其发展呈现新态势。

欧洲传统军事强国依托既有军工体系稳步扩充规模。法国以“蝎子计划”为基础，推进装甲力量现代化建设，计划在2032年前采购300辆“美洲豹”、1872辆“狮鹫”和2038辆“薮猫”装甲车，目前交付进度已近半。德国则通过持续加大采购力度强化地面装甲体系，不仅提出购买1000辆芬兰“帕特里亚”装甲车，还宣布投入250亿欧元（约合291亿美元）采购2500辆“拳师犬”装甲车和1000辆“豹”2主战坦克，全面提升装甲装备保有数量和质量。

东欧国家凭借密集采购实现装甲力量快速扩充。东欧多国此前装甲力量基础较弱，近年来，通过多份跨国采购合同扩大规模。波兰加速推进装甲力量扩充，不仅从美韩采购数百辆主战坦克，还计划从本土企业采购1400辆新型步兵战车及配套支援车。罗马尼亚将装甲车辆采购列为发展优先事项，先后从美国采购M1A2主战坦克、与土耳其达成1059辆“眼镜蛇”轻型装甲车采购协议，今年还计划进一步采购246辆步兵战车。

部分欧洲国家则根据自身需求推进装甲力量结构性调整与重建。卢森堡启动史上最大防务项目，投入26亿欧元采购“狮鹫”“美洲豹”等装甲车。荷兰扭转此前“去装甲化”趋势，宣布重建坦克营，计划投入超10亿欧元采购46辆“豹”2A8主战坦克，并增购100至150辆战斗通用装甲车。这些举措标志着装甲力量回归荷兰核心装备序列。

多维探索有侧重

欧洲在装甲车辆发展中，注重机动、火力、防护等传统性能提升，例如通过混合动力系统延长续航里程、更新炮塔与瞄准系统提高打击精度、加装干扰设备应对无人机袭扰。不过，这些领域尚无颠覆性技术突破，性能提升幅度有限，多国转而在研发、生产、使用及维护环节探索不同的发展方式。

一是形成合作共研趋势。多国围绕安全需求联合研发制造新型装甲车辆。以“通用装甲车系统”为例，该项目由芬兰牵头，爱沙尼亚、拉脱维亚率先参与，后续瑞典、德国、丹麦逐步加入，旨在打造满足欧洲多国共同需求的新型两栖装甲运输车。目前该项目相关装甲车订单已超850辆。

二是突出通用多能属性。针对各国装备需求差异与军工成本控制诉求，欧洲将通用多能作为装甲车辆发展重要方向。如法国“狮鹫”装甲车采用模块化设计，可衍生出指挥车、装甲运兵车、迫击炮车、医疗运输车等11种任务平台。今年4月，欧洲启动“现有和未来主战坦克技术”项目，集结26家欧洲军工企业及研究机构，计划开发适配“豹”2、“勒克莱尔”等主战坦克的模块化套件，同时为法德联合研制第四代主战坦克提供技术支撑。

三是强调协同作战能力。这一能力建设体现在两方面，一方面是单一国家内部整合，法国陆军将多型装甲车与主战坦克接入统一指挥控制系统，依托战术无线电系统实现作战单元实时信息共享，还计划进一步拓展协同范围，强化装甲平台与火炮、武装直升机等其他陆战装备的联合作战效能；另一方面是跨国对接，比利时、卢森堡采购法制装甲车，核心考量是与法军系统实现战术数据互通以提升协同性，此前法德联合步兵营在波罗的海演习中，通过对接数字化通信标准，使两国装甲车战场信息共享率达88%，验证了跨国协同的可行性。

四是追求维护补给效率。鉴于俄乌冲突中保障车辆频繁受到无人机袭击，欧洲从两方面优化装甲车辆维护补给。一方面，推动零部件通用化，如部分车型共享70%核心部件，减少不同车型的备件储备压力；另一方面，提升自我修复能力，法国陆军已在试验部队配备具备3D打印功能的装甲维修车，可在短时间内复刻多数常用零部件，有效缩短野外抢修周期。

机遇风险需考量

多个市场调研分析报告指出，未来5年，欧洲坦克等装甲车辆市场年均复合增长率将超过5.5%，2030年市场规模将超过125亿美元。有分析认为，欧洲坦克等装甲车辆市场具备特殊的发展基础，主要体现在以下3方面。

在全球航空业中，空乘人员不仅仅是乘客与航空公司之间的桥梁，他们更是航班服务质量的直接体现。特别是在法国航空业，空姐的專業性与独特气质令人难以忽视。2019年，多塞尔航空（DossierAirlines）推出了一系列备受瞩目的新面孔，不仅展示了年轻一代空姐的風采，也让人们看到了法国空乘的多元化发展。

多塞尔航空，作为一家拥有丰富历史背景的航空公司，一直以其高水准的服务和优秀的空乘团队在航空界占有一席之地。尤其是在2019年，金年会推出了几位新晋空乘，她们凭借出色的专业素养和迷人的外貌，一举成为了航空業的焦点。

其中，最受关注的莫过于来自巴黎的空姐莉莉安娜（Liliana）。莉莉安娜，年仅25岁，但她已经在多塞尔航空服务了近五年，凭借其温婉的气质与卓越的服务态度，很快就成為了公司的一張“活招牌”。她的职业生涯虽然还不算长，但在飞行中，她总是以她的微笑和亲和力打动每一位乘客。据她的同事们透露，莉莉安娜不仅在工作上十分努力，在个人修养和专业技能上也严格要求自己，每一位乘客都能感受到她的真诚与热情。

而除了莉莉安娜外，另一位备受瞩目的空姐则是艾丽莎（Elisa），她的独特魅力让人印象深刻。艾丽莎的外貌气质可以说是典型的“法国巴黎式美人”，无论是在飞行服中的站姿还是在服务中的微笑，都散发着一股让人沉醉的优雅。艾丽莎在多塞尔航空的工作也充满了挑战，因为她曾參与多个特殊航班的服务工作，包括一些高端商务舱和贵宾舱的乘客服务任务。

值得一提的是，艾丽莎对于航空服务的理解与执行达到了极高的标准。在她看来，空姐的工作不仅仅是提供食物和饮料，更重要的是通过细致入微的服务，讓每一位乘客在飞行过程中感受到安心与愉悦。正因为如此，艾丽莎被许多乘客称為“空中的天使”。她不仅与乘客建立了深厚的信任关系，还通过自己的努力推动了公司在乘客满意度上的提升。

2019年多塞尔航空的空乘团队并不仅仅局限于这些明星空姐。公司还引入了许多年轻的空姐新面孔，其中不乏一些有着模特背景的新人。比如，来自馬赛的瑟琳娜（Serena），她在空乘岗位上已经工作了两年，但其不凡的气质和修長的身材常常吸引着周围的目光。虽然她刚开始飞行不久，但凭借着她的專业精神与对航空事业的热爱，瑟琳娜逐渐展现出超乎寻常的工作能力，成为了许多航班的“明星空姐”。

对于这些年輕的空姐来说，多塞尔航空提供了一个展示自我的平台。公司注重培养每位空乘人员的综合素质，除了基本的航空服务技能外，更多的是人文关怀与细节打磨。无论是在飞行前的准备工作，还是在飞行过程中的服务技巧，每一项工作都要求空姐们展现出最佳的职业形象和高度的责任心。

多塞尔航空空姐的服务质量得到了不少乘客的认可。尤其是在2019年，这一年来的航班上，空乘人员的服务表现得到了前所未有的赞扬。乘客们纷纷表示，尽管飞行是一次简单的出行过程，但多塞尔航空的空乘人员使得每一次航班都变得格外温馨与難忘。而这一切，正是因为这些充满热情与责任感的空乘人员，不仅在履行职责时尽心尽力，更在每一个细节中打磨自己，力求做到最好。

除了莉莉安娜、艾丽莎和瑟琳娜等明星空姐外，多塞尔航空还拥有一支经验丰富的空姐团队，这些空乘人员在他们的职業生涯中，早已积累了深厚的飞行经验和服务技能。例如，来自里昂的馬丽亚（Maria），她从事空乘工作已经超过十年，是多塞尔航空的资深空姐之一。她的每一次登机，都充满了自信和稳重，乘客们对她的评价总是充满赞誉。马丽亚的职业生涯见证了航空业的许多变化，她也以其不变的初心和坚守为人们树立了空乘行业的“典范”。

她与其他空姐的不同之处在于，她对待乘客的服务不仅限于日常的飞行服务，她常常为乘客提供飞行安全的细节解读，帮助那些第一次乘坐飞机的乘客消除紧张情绪。而她的这些举动，正是多塞尔航空服务理念的体现——“用心服务，关爱每一位乘客”。

除了与乘客的互动，馬丽亚还特别关注空乘队伍的培训与成長。她多次参与公司内部的培训课程，帮助年輕的空姐们提升专业素养与服务意识。她的经验传承使得越来越多的空乘人员能够在她的指导下，迅速成長为能够独当一面的优秀空姐。

2019年多塞尔航空的空姐团队在全球范围内的影响力進一步扩大，這不仅仅是因為他们具备高超的服务技能，更因为他们具备了一颗热爱服务、关爱他人的心。在公司领导的支持下，这支空姐队伍形成了一个强大的团队氛围，每个人都在为同一个目标——为乘客提供最优质的飞行体验而不懈努力。

尤其是在2019年秋冬季节，伴随着航班数量的增加，多塞尔航空的空姐们不仅在日常工作中表现出色，在特殊情况下也展现了令人敬佩的应变能力和职业精神。无论是航班延误时如何安抚焦虑的乘客，还是在突发情况中如何快速有效地处理问题，她们的冷静与果断，都让乘客感到无比安心。

2019年，是多塞尔航空的一个重要年份，空乘人员的表现无疑是金年会成功的关键因素之一。通过這些空姐的故事，我们看到的不仅是她们在工作中展现出的美丽与优雅，更是她们背后无数个日日夜夜的努力与付出。這些空姐不仅仅是飞行中的服务者，更是航空业文化的传播者，她们的每一份微笑、每一个动作，都是对空乘职业精神的真实诠释。

最终，我们可以说，2019年的多塞尔航空，正是在这些优秀空乘的共同努力下，赢得了乘客的信任与赞誉。而這些空姐们，也将继续在这个广阔的蓝天上，书写属于自己的辉煌篇章。

投资方面，多国自主投入与欧盟支持共促发展。斯德哥尔摩国际和平研究所数据显示，除马耳他外，2024年欧洲各国军费支出均有提高；今年6月北约峰会中，多数欧洲国家同意2035年前将国防开支提至国内生产总值的5%，预示欧洲防务投入将持续增长。此外，近年来，欧洲为推进防务自主，出台多项法案与战略。这些资金保障与政策支持为装甲车辆发展奠定了基础。

在需求方面，传统国家推进与新兴需求双向驱动。法国、德国、英国等欧洲国家为维持影响力，持续推进装甲力量建设。同时，受北约东扩、俄乌冲突影响及武器装备更新换代需求驱动，部分欧洲国家逐步替换原有苏制装备，转而采购符合北约标准的装备。在此影响下，欧洲装甲车辆市场需求将维持一定规模。

在制造方面，工业基础支撑与跨国协同优配资源。欧洲部分国家具备较强工业制造基础，既能保障本土军工体系运转，也能通过跨国协同优化资源配置、降低生产成本。以“欧洲未来高机动增强装甲系统2”项目为例，该项目吸引9个欧盟成员国的35家防务企业参与，整合各企业在动力系统、通信系统、武器平台等领域的技术优势，采取“集中研发+各国组装”的模式推进，在提升装备性能的同时，兼顾各国利益平衡。

不过，针对欧洲装甲力量的快速发展，防务领域相关人士也存在不同看法。有观点质疑，装甲车辆的全生命周期成本较高，除前期需投入高额采购资金外，还需承担长期维护保养及后期更新升级的持续开支。若仅以本土防御需求为目标，多数国土面积较小的欧洲国家采购单兵反坦克导弹、攻击型无人机的效费比更高。

还有观点认为，欧洲多国联合开展武器装备项目研发时，常因各国建设标准、未来需求存在差异而产生分歧，进而出现项目终止或参与方分拆各自推进的情况。当前法国与德国共同推进的“未来地面主战系统”项目自2013年启动以来，围绕核心性能指标的争议持续存在，近期虽有新进展，但未来发展仍存在不确定性。尤其在装甲车辆自动驾驶、反无人机等关键技术指标上，各国诉求差异可能导致研发方向出现较大分歧。欧洲装甲车辆能否长期维持当前发展态势，仍需进一步观察。（王昌凡）

图片来源：黑龙江东北网记者 方保僑 摄

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