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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

从像素到灵动的生命，甘雨的2D藝术之旅

“山海异闻，仙兽之姿，璃月风華，尽在此间。”

当“甘雨”這两个字第一次出现在《原神》的宣传片中時，无数玩家的心中便被一种古典而又神秘的美丽所吸引。她，是璃月七星的秘书，身负重任，却又带着一丝不为人知的忧伤。她的故事，与璃月這座城市的兴衰紧密相连，她的存在，仿佛是连接过去与现在的一道桥梁。

最初的甘雨，是以2D的形象展现在我们面前的。画师们用精妙的笔触，勾勒出她那冰蓝色的长发，如同夜空中的星辰般闪耀；她那如同水晶般剔透的眼眸，仿佛能洞察世间万物。她的衣着，融合了传统服饰的典雅与现代审美的飘逸，肩上的祥云纹饰，更增添了几分仙气。每一个细节，都凝聚了设计团队的心血。

2D的甘雨，有着极强的叙事性。她静坐在月海亭，手中捧着厚重的卷轴，眼神中流露出的是对工作的认真与一丝不易察觉的疲惫。她的动作，虽然受到2D动画的限制，但依然能够传达出她的温柔、她的责任，以及她作為半人半仙的独特气质。每一次挥袖，每一次转身，都充满了故事感。

关于甘雨的背景故事，更是引发了玩家们的热烈讨论。她究竟為何选择留在璃月，默默付出千年？她心中隐藏着怎样的秘密？每一次的剧情更新，都像是在一层层剥开她神秘的面纱。玩家们沉浸在她的故事中，感受她的孤独，理解她的坚持，甚至在某些时刻，感同身受，体會她那份“下部难受”的，对过往的思念与对未来的迷茫。

这种情感的共鸣，是2D甘雨最成功的之处。

随着《原神》的技术不断進步，玩家们也开始期待，能够更立體、更生动地感受这位角色的魅力。从2D的平面到3D的立体，这是一个巨大的飞跃，它不仅仅是技术上的升级，更是艺术表达的升华。而甘雨，作為《原神》中最具代表性的角色之一，自然成為了3D化的焦点。

3D建模師们面临的挑战是巨大的。他们需要将2D画稿中的所有细节，一丝不苟地还原到三维空间中。發丝的飘动，衣物的褶皱，乃至她每一个细微的表情，都需要通过精密的计算和无数次的调整来实现。更重要的是，他们需要捕捉到2D甘雨身上那种独特的气质，并将其转化為立體的、有生命力的表现。

我们可以想象，在建模工作室里，无数张甘雨的草图被摆放在桌上，建模师们对着屏幕，一遍又一遍地调整着模型的骨骼和蒙皮。他们需要考虑光照如何在她身上产生微妙的变化，需要让她的动作流畅自然，需要讓她的眼神中蕴含着丰富的情感。这个过程，充满了对细节的极致追求，也充满了对角色的深深热愛。

一个成功的3D角色，不仅仅是视觉上的完美，更重要的是它能够让玩家产生情感上的连接。当玩家们第一次在游戏中操控3D的甘雨時，他们会感受到前所未有的震撼。她不再是屏幕上的一个平面图像，而是活生生地站在玩家的面前。她的每一个动作，每一次攻击，每一次回眸，都充满了力量与美感。

例如，当甘雨施展元素爆发时，冰晶从天而降，覆盖整个战场，那绚丽的视觉效果，不仅仅是技术力的体现，更是对甘雨强大实力的具象化。玩家们在享受视觉盛宴的也更加深入地理解了甘雨的强大与她的不凡。

当然，3D化也带来了新的挑战。如何在保证模型精度的优化游戏性能？如何让不同设备上的玩家都能流畅地体验到3D甘雨的魅力？這些都是技术团队需要克服的难题。但正是這些挑战，推动着游戏开發技術的不断前行。

2D的甘雨，是她故事的起点，是她情感的载体。而3D的甘雨，则是她生命力的绽放，是她魅力的无限延伸。从2D的艺术化表达，到3D的沉浸式體验，甘雨的形象正在不断地演进，她所承载的故事与情感，也正在被更多的玩家所感受和理解。

3D狂揉的背后：技术、艺术与玩家情感的交响

“当一幅画卷被赋予了生命，当情感可以通过触碰去感受，这便是3D的力量。”

将一个备受喜愛的2D角色成功地转化为3D形象，是一个充满挑战但也极具成就感的过程。对于甘雨而言，3D化的过程，不仅仅是技术上的突破，更是将玩家对其2D形象的深厚情感，以一种全新的、更加立体的方式呈现出来。

我们常说的“3D狂揉”，并非简单的模型堆砌，而是将艺术家的设计理念，通过先进的3D建模、绑定、动画、渲染等技术手段，赋予角色以生命。這个过程，如同為一位仙子注入了灵魂，讓她从纸面上的精灵，跃然于虚拟世界的舞台。

3D建模是这一切的基础。甘雨的3D模型，需要从每一个角度都尽可能地贴合原画的设计。这不仅仅是关于比例的准确，更是关于曲面、关于光影的把握。建模师们会使用高精度扫描技术，或者手工雕刻的方式，来塑造她独特的體型轮廓。特别是她那标志性的鹿角，以及如同流水般顺滑的長发，都需要精密的计算来确保其在动态中的自然表现。

例如，在处理甘雨的发型时，仅仅是“如何让头发看起来輕盈飘逸”这一项，就可能耗费大量的時间。头发的物理模拟，需要考虑重力、風力以及角色自身的动作。当甘雨奔跑、跳跃、施放技能时，她的头发需要随之摆动，但又不能显得过于夸张而失真。這背后是大量的物理引擎参数调整和无数次的迭代测试。

接着是骨骼绑定。这是赋予角色“生命”的关键一步。骨骼绑定师就像是角色的“解剖师”，他们會在3D模型内部创建一套虚拟的骨骼系统，并将其与模型的蒙皮（表面皮肤）连接起来。这样，当虚拟的骨骼移动时，模型就能随之变形，产生各种动作。对于甘雨这样动作幅度较大、且需要表现出优雅与力量的角色，骨骼系统的设计至关重要。

需要精确地设定关节的活动范围，确保她在做出踢腿、挥舞弓箭等动作时，身体的扭曲和形变是符合人体（或神族）生理学的，不会出现模型撕裂或不自然的僵硬感。

然后是动画。动画师们是赋予角色“灵魂”的魔法師。他们需要根据甘雨的人物设定和故事情节，设计出她的一系列动作。从简单的待机动作，到复杂的战斗连招，再到角色剧情中的情感表达，每一个动画都需要精心打磨。

“下部难受”这个词，虽然看似口语化，但如果从角色的情感体验角度来解读，它可能指向甘雨在漫長的岁月中所经历的孤独、責任的重负，或是对于凡人寿命短暂的无奈。在3D动画中，动畫师们会尝试通过一些细微的肢体語言来传达这些情感。例如，在剧情动画中，甘雨可能会有一个不经意的叹息，一个微蹙的眉头，或者是一个短暂的、如同失神般的眼神。

这些细微之处，能够极大地丰富角色的内心世界，讓玩家感受到“活生生的”甘雨。

在战斗动画方面，甘雨的表现尤为突出。她的冰系元素攻击，无论是蓄力射出的冰箭，还是召唤的冰锥，都充满了视觉冲击力。动画师们需要设计出流畅而有力的攻击动作，并与特效团队紧密合作，将冰冷的元素力量具象化。当她拉弓搭箭，冰霜凝聚于箭尖，那一瞬间的张力，通过3D动画得到了极致的展现。

色彩和光照也是3D角色表现力的重要组成部分。渲染師们会通过调整材质的反射、折射，以及场景中的光照方向和强度，来营造出甘雨独特的气质。她那冰蓝色的头发，在不同的光照下會呈现出不同的光泽；她那淡蓝色的衣裳，会在阴影下显露出更深的层次。这些视觉上的细节，共同构成了玩家眼中那个既美丽又令人心疼的甘雨。

玩家的情感投入，是3D甘雨成功的最终體现。当玩家们通过3D模型，更直观地感受到了甘雨的形象，并结合其故事，很容易产生强烈的代入感。他们会在游戏中，如同对待一位真正的朋友，去陪伴她，去保护她，去倾听她的故事。每一次抽到甘雨的喜悦，每一次用她击败强敌的成就感，都源于3D技术所带来的沉浸式体验。

“3D狂揉”的背后，是一群充满才华与热情的开发者的辛勤付出，他们用技術和藝术，将一个二次元的形象，转化为一个能够触动人心的立体存在。而玩家们的回响，则是对这份努力最好的肯定。甘雨，从一个令人心动的2D形象，成长为一个在3D世界里继续書写传奇的角色，她的故事，以及她所代表的技術与藝術的融合，将继续在玩家心中绽放。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王克勤 摄

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