每经编辑｜陈国信    

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2023年(nian)日产“无人区”战略(lve)：一线、二线、三线(xian)布(bu)局的精(jing)妙划分(fen)

在风(feng)云(yun)变幻(huan)的中国汽(qi)车市场，日产汽车（Nissan）正以一(yi)种别具(ju)匠心(xin)的(de)“无人区”战略，试(shi)图在(zai)竞争(zheng)日(ri)益白热(re)化的环境(jing)中开(kai)辟新的(de)增长(zhang)空(kong)间。2023年，这一战略(lve)的实(shi)施尤为引人(ren)注(zhu)目，其(qi)对一(yi)线、二线(xian)、三线市(shi)场的(de)精妙划分(fen)，不仅体(ti)现(xian)了对(dui)市场细(xi)分洞(dong)察(cha)的(de)深度(du)，更(geng)预示(shi)着(zhe)其(qi)未来(lai)发(fa)展(zhan)方向(xiang)的战(zhan)略(lve)考量。

本文将深入(ru)剖析(xi)日(ri)产汽车(che)在(zai)2023年“无人区(qu)”战(zhan)略下的一线(xian)、二(er)线、三(san)线(xian)市场布局，揭(jie)示(shi)其(qi)背后(hou)的逻(luo)辑(ji)与(yu)深意。

一线(xian)市场(chang)：技术(shu)与品(pin)牌的(de)“无(wu)人区”前(qian)沿阵地(di)

所(suo)谓(wei)“一线(xian)市场(chang)”，通(tong)常指(zhi)的是中国(guo)最发达、消费(fei)能(neng)力最(zui)强的超大城市和特(te)大(da)城(cheng)市，如(ru)北(bei)京、上海(hai)、广州(zhou)、深圳等。在这(zhe)些(xie)城市(shi)，消费(fei)者(zhe)对(dui)于汽车的(de)需求早已(yi)超越(yue)了基本的出行(xing)功能(neng)，他们更加(jia)注(zhu)重(zhong)品牌形象(xiang)、前沿科技(ji)、个性(xing)化体验(yan)以(yi)及对环保(bao)理念的认(ren)同(tong)。日产汽(qi)车在(zai)一线(xian)市场(chang)的“无(wu)人区”布局(ju)，并非(fei)简单地追求销(xiao)量数(shu)字(zi)，而(er)是致(zhi)力于(yu)打造技(ji)术(shu)与品牌(pai)的高地(di)。

技术(shu)是日(ri)产(chan)在一线(xian)市场(chang)构建“无人区”的(de)核(he)心(xin)。日产(chan)在中国市场拥有(you)悠久的(de)历史(shi)，积(ji)累了(le)深(shen)厚的技术实(shi)力(li)，尤(you)其在e-POWER混动技(ji)术、ProPILOT智(zhi)驾辅助(zhu)系(xi)统等(deng)方(fang)面(mian)，日(ri)产(chan)一直(zhi)走在(zai)前沿。在一(yi)线城(cheng)市，日产积极(ji)推(tui)广其(qi)搭载(zai)先(xian)进技术(shu)的车型，例如以(yi)e-POWER技(ji)术(shu)为(wei)代(dai)表(biao)的(de)新能(neng)源车(che)型，如轩逸(yi)e-POWER、艾睿雅（Ariya）等。

这些(xie)车(che)型不仅(jin)代表(biao)了日产在(zai)新能(neng)源(yuan)领域的(de)最新成果(guo)，更契合了(le)一(yi)线(xian)城市(shi)消(xiao)费(fei)者对(dui)绿色(se)出(chu)行、高(gao)效能源(yuan)的追求(qiu)。通过(guo)在这些(xie)技术(shu)上的(de)持续投(tou)入(ru)和市(shi)场教(jiao)育，日(ri)产(chan)试(shi)图在新能(neng)源技(ji)术领(ling)域树立“技(ji)术(shu)日(ri)产”的品牌(pai)形象(xiang)，形成其他(ta)品牌(pai)难(nan)以轻易(yi)复制的(de)“技术壁(bi)垒”，从(cong)而(er)在(zai)高(gao)端、智能化的(de)市场(chang)区间(jian)打(da)造(zao)属于(yu)自己的(de)“无人区”。

品牌体验(yan)的(de)升(sheng)级是另(ling)一关键(jian)。一线市场(chang)的消(xiao)费者(zhe)对品牌有(you)着更高的(de)期待(dai)，他(ta)们渴望(wang)的是(shi)一种(zhong)全方位的(de)、沉浸(jin)式的品牌(pai)体验(yan)。日(ri)产(chan)在此(ci)区域(yu)，不仅在产(chan)品线上注(zhu)重(zhong)高(gao)科技(ji)和(he)高品质，更在营(ying)销和服务模(mo)式上(shang)进(jin)行(xing)创新(xin)。例如，通过与新兴(xing)的(de)数字(zi)化平(ping)台合作(zuo)，利(li)用大数据分析(xi)精(jing)准(zhun)触达(da)潜在(zai)客(ke)户(hu)；举办高端(duan)的(de)试驾(jia)体(ti)验活(huo)动，让(rang)消费(fei)者深(shen)入感受日产汽车的(de)驾乘乐趣(qu)和科技魅力；提升售后(hou)服(fu)务网(wang)络，提(ti)供更(geng)加个(ge)性化、便捷的服务，以(yi)满(man)足一线城市消(xiao)费者挑剔(ti)的口味(wei)。

日产(chan)的目标是，让(rang)“日(ri)产”这个(ge)品(pin)牌(pai)，在(zai)一线(xian)城市(shi)消费(fei)者心中(zhong)，与“技(ji)术领先(xian)”、“品(pin)质(zhi)可(ke)靠(kao)”、“时尚前卫”等(deng)标签紧密相(xiang)连，形成强大的(de)品牌磁(ci)场(chang)。

一线市场也(ye)并非坦(tan)途。激烈的(de)市场竞争(zheng)，外资品牌(pai)、自主(zhu)品牌(pai)的强势崛起(qi)，以及新(xin)能源(yuan)汽车(che)市(shi)场的(de)快(kuai)速(su)迭代，都(dou)给日(ri)产(chan)带来(lai)不(bu)小(xiao)的(de)压力。如何在保(bao)持技(ji)术(shu)优势的(de)更有效地与消(xiao)费者沟通(tong)，触达(da)他们的情(qing)感需(xu)求，是(shi)日产一线(xian)市场(chang)“无人区(qu)”战(zhan)略(lve)需要持(chi)续思(si)考的问题(ti)。

二线市(shi)场：价(jia)值(zhi)与品质的“无(wu)人区”巩固之(zhi)地

二(er)线(xian)城(cheng)市，通(tong)常指(zhi)省(sheng)会城(cheng)市(shi)、经济(ji)发(fa)达(da)的地(di)级(ji)市(shi)等。相(xiang)较于一线城市，二线(xian)市场(chang)的消(xiao)费(fei)者(zhe)购买(mai)力依(yi)然(ran)强劲，但(dan)他们的消费(fei)决策更(geng)加理性(xing)，更(geng)加看(kan)重车(che)辆(liang)的性价(jia)比、实(shi)用性、可靠(kao)性以及品牌口(kou)碑。日产汽(qi)车(che)在(zai)二线(xian)市(shi)场(chang)，则将(jiang)“无人(ren)区”的(de)重点(dian)放在(zai)了巩(gong)固其(qi)在(zai)价(jia)值(zhi)与(yu)品(pin)质(zhi)方面(mian)的(de)传(chuan)统优势(shi)上。

日(ri)产在中(zhong)国(guo)市场拥有“家(jia)轿(jiao)之王(wang)”轩(xuan)逸(yi)等(deng)一(yi)系(xi)列市场表现出色(se)的(de)车型(xing)，这些车(che)型凭借(jie)其(qi)可(ke)靠的品质、出色(se)的燃油(you)经(jing)济性、宽(kuan)敞(chang)的(de)空(kong)间以及相(xiang)对亲(qin)民的价格(ge)，赢得(de)了广大消费者(zhe)的信赖(lai)。在(zai)二(er)线(xian)市场(chang)，日(ri)产(chan)延续(xu)了这一(yi)优势，继(ji)续(xu)深(shen)耕细分市(shi)场。例如(ru)，通过推(tui)出更多符合二(er)线城市消(xiao)费者需求(qiu)的车型变(bian)种，或者(zhe)在现(xian)有(you)车型上提(ti)供更具吸(xi)引力(li)的配置和价格方(fang)案，以进一步(bu)巩(gong)固(gu)其市(shi)场(chang)份额。

日(ri)产在(zai)二线市场的“无(wu)人区”策略(lve)，更在于(yu)其(qi)对(dui)“价(jia)值”的重新(xin)定义(yi)。这不仅仅(jin)是价格(ge)上(shang)的优(you)势(shi)，更是将技术、品质(zhi)、品牌(pai)、服务等(deng)要(yao)素进(jin)行(xing)整(zheng)合(he)，为消费者提(ti)供一(yi)个“物(wu)超(chao)所(suo)值”的(de)综(zong)合(he)解决方案(an)。例如，日产(chan)将其在一线市场推(tui)广的先进技术，以更成熟、更可(ke)靠、更易于(yu)维(wei)护(hu)的形式，下(xia)放到(dao)二线市场(chang)的畅销车型中。

通过(guo)对(dui)生(sheng)产流(liu)程的(de)精益(yi)优化(hua)，降低(di)成本，从而在(zai)保(bao)持高(gao)品质(zhi)的前(qian)提(ti)下，提供(gong)更具(ju)竞争(zheng)力的(de)价(jia)格(ge)。

日产在二(er)线市(shi)场的渠(qu)道(dao)建(jian)设(she)也尤为(wei)重(zhong)要。二(er)线城(cheng)市市场潜(qian)力巨大，但(dan)同时(shi)也需要(yao)更广泛(fan)、更深入(ru)的(de)销售(shou)和服务(wu)网络(luo)。日产(chan)通过(guo)加强与区域经(jing)销商的合(he)作，优(you)化(hua)经销(xiao)商(shang)的(de)运(yun)营能力(li)，提升客户(hu)服务(wu)水平，来(lai)确保消(xiao)费者(zhe)在购车(che)、用(yong)车过(guo)程中获(huo)得(de)良好(hao)的体验(yan)。这(zhe)种“接地气(qi)”的市(shi)场策(ce)略(lve)，使(shi)得日产的品牌(pai)形象(xiang)在二线(xian)市(shi)场更(geng)加深(shen)入人心，形(xing)成了一种(zhong)“值得(de)信赖”、“品(pin)质保障(zhang)”的(de)品牌认(ren)知，从而在理(li)性消费(fei)占主(zhu)导的二(er)线(xian)市场，构(gou)建(jian)起(qi)一(yi)道坚(jian)实的“品质护城(cheng)河”。

日产在(zai)二线(xian)市(shi)场的挑战在于(yu)，如何应对自(zi)主品(pin)牌的(de)崛起，以(yi)及其他(ta)合(he)资(zi)品牌(pai)在性(xing)价比方(fang)面(mian)的不(bu)断突破(po)。日(ri)产需(xu)要持(chi)续在可靠(kao)性、耐用(yong)性、以及(ji)智能(neng)化配(pei)置方(fang)面(mian)保持领先(xian)，同(tong)时通过(guo)更灵活(huo)的市场营销策(ce)略，才能(neng)在激烈(lie)的市场竞(jing)争中，守住(zhu)并扩(kuo)大自(zi)己的(de)“价值与(yu)品质”的无人(ren)区。

三(san)线(xian)及(ji)以下市场：成本(ben)与需求的(de)“无人区”拓展(zhan)空(kong)间

三线及以(yi)下(xia)城市，包括(kuo)县城、乡镇等区(qu)域，构成了(le)中国汽车(che)市(shi)场(chang)最(zui)广阔的(de)消费腹(fu)地。这些市场(chang)的(de)消(xiao)费者(zhe)，其购(gou)车(che)需求更加务(wu)实，价格(ge)敏感度相(xiang)对较高(gao)，对(dui)车辆的实用(yong)性、耐用性、空间(jian)以及通(tong)过性有着更为(wei)直接的要求。日产(chan)汽车(che)在2023年的“无人区”战略中，并(bing)没有(you)忽视这(zhe)一(yi)巨(ju)大(da)的(de)市场潜力，而(er)是将(jiang)其视(shi)为重(zhong)要的(de)“拓(tuo)展空间(jian)”。

在这(zhe)些(xie)市场，日(ri)产(chan)的(de)“无(wu)人区”策(ce)略，更(geng)多(duo)体(ti)现在(zai)对成(cheng)本控(kong)制的(de)精益(yi)求精，以及(ji)对细分(fen)需求的(de)精准把(ba)握(wo)。日产(chan)深谙，与其在一(yi)线(xian)市场与(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)技术巨(ju)头进行(xing)烧钱的“技术(shu)竞赛(sai)”，不如(ru)在三(san)线(xian)及(ji)以(yi)下市场，通(tong)过(guo)提供可靠(kao)、耐用(yong)、经(jing)济适用的燃油车型(xing)，来(lai)满足(zu)当地(di)消(xiao)费(fei)者最(zui)核(he)心的需(xu)求(qiu)。

例(li)如，日产(chan)可(ke)以通(tong)过(guo)优(you)化现(xian)有成(cheng)熟(shu)平台的车型(xing)，降(jiang)低(di)生(sheng)产(chan)成本(ben)，从而推出(chu)更具价格竞(jing)争(zheng)力的(de)产(chan)品(pin)。这(zhe)些(xie)产品(pin)可(ke)能不是(shi)最(zui)前沿的技术(shu)，但它们能够提(ti)供稳(wen)定的性能，较低(di)的维(wei)护成(cheng)本，以及良好的(de)燃油(you)经(jing)济性，这(zhe)对于三线及以下市场的消费(fei)者来说，是(shi)极具(ju)吸引力的(de)。日(ri)产(chan)在这类(lei)市(shi)场(chang)，更倾向(xiang)于(yu)选(xuan)择(ze)那(na)些(xie)已经得(de)到市(shi)场验(yan)证、技术成(cheng)熟、可靠性(xing)极高(gao)的(de)车(che)型，如(ru)经典(dian)的轩逸(yi)、逍客等，并根据当地市(shi)场的(de)特点进行(xing)适度的产(chan)品(pin)调(diao)整，例(li)如(ru)增加一些实用性配置(zhi)，或者提供更灵(ling)活的(de)金融方案(an)。

日产(chan)在三(san)线及(ji)以下市场(chang)的“无(wu)人(ren)区”拓展(zhan)，也体(ti)现在(zai)其渠道的(de)下(xia)沉和服务的(de)优化(hua)。相比(bi)于在(zai)一线城(cheng)市(shi)建(jian)设(she)高(gao)端(duan)体验中心(xin)，日产(chan)更(geng)注(zhu)重在(zai)这些(xie)区域建立(li)密集(ji)、便捷(jie)的销(xiao)售和服务(wu)网点。通过(guo)发(fa)展和扶持(chi)区域经销商(shang)，建立更加贴(tie)近(jin)消费(fei)者的服务体系，例如提(ti)供(gong)上(shang)门(men)试(shi)驾、便(bian)捷的维修(xiu)保(bao)养服(fu)务(wu)等(deng)，来降低消费者(zhe)的(de)购(gou)车和(he)用车门槛。

日(ri)产(chan)希望通过这种方式，将品牌的(de)服务(wu)和(he)信任(ren)，延伸到每一个角(jiao)落，构建起(qi)一个“服务(wu)无忧、触手可及”的(de)“无(wu)人区(qu)”。

在这种市场环(huan)境(jing)中，日(ri)产(chan)并非(fei)要追求极致的(de)销量爆(bao)发(fa)，而是致(zhi)力(li)于构(gou)建一(yi)种可持续的、稳(wen)健(jian)的增(zeng)长模(mo)式。通(tong)过满(man)足最基础、最(zui)普遍的用(yong)车(che)需求(qiu)，将日产(chan)品牌(pai)打(da)造(zao)成一(yi)个“经济(ji)实惠(hui)”、“皮(pi)实耐用(yong)”的代名(ming)词，从而(er)在庞大的(de)下沉市场中(zhong)，占据一席(xi)之(zhi)地(di)，形成一种基(ji)于(yu)“价值(zhi)”的、不可轻(qing)易撼(han)动(dong)的市场(chang)格局。

未(wei)来(lai)发展：机(ji)遇(yu)与疑(yi)问并(bing)存的“无人(ren)区”征(zheng)途

2023年(nian)日(ri)产汽车(che)的“无(wu)人(ren)区”战略(lve)，无疑(yi)为这(zhe)家(jia)老(lao)牌车(che)企在(zai)中国市场描绘(hui)了(le)一(yi)幅清晰(xi)的战(zhan)略(lve)蓝图(tu)。一线市场(chang)以技(ji)术和(he)品(pin)牌为盾(dun)，巩固(gu)高(gao)地(di)；二线(xian)市(shi)场(chang)以价值(zhi)和品质为基(ji)，深(shen)耕腹地；三线(xian)及以下市场以(yi)成本(ben)和需求为矛(mao)，拓展疆域。这(zhe)种(zhong)分层(ceng)而(er)治的策略(lve)，充分体现(xian)了日(ri)产(chan)对中国(guo)市场(chang)的深刻理(li)解和战略(lve)智慧(hui)。

前路(lu)并(bing)非(fei)一片(pian)坦途(tu)，未(wei)来(lai)发展(zhan)中依(yi)然(ran)存(cun)在(zai)诸(zhu)多疑(yi)问(wen)与挑(tiao)战(zhan)，等待(dai)日产去解(jie)答和(he)克(ke)服(fu)。

疑问(wen)一：技术转型与(yu)品(pin)牌焕新(xin)的平(ping)衡

随着中(zhong)国(guo)汽(qi)车市(shi)场新能源(yuan)化的(de)加(jia)速(su)，日产(chan)能否成(cheng)功(gong)实现其技术转型，并(bing)将其在e-POWER等(deng)新(xin)能源技(ji)术上的优(you)势(shi)，转化(hua)为(wei)市场(chang)销量和品(pin)牌(pai)认同？在一(yi)线(xian)市场，如何在(zai)高举高(gao)打(da)的(de)新能(neng)源竞(jing)赛(sai)中(zhong)，突破特斯(si)拉、比亚迪等(deng)品(pin)牌的(de)重(zhong)围(wei)，形成(cheng)真正的“技术无人区(qu)”？在(zai)二线和(he)三(san)线市(shi)场(chang)，又如(ru)何平(ping)衡燃油(you)车(che)与新能源(yuan)车型(xing)的产(chan)品布(bu)局，以(yi)适应(ying)不同(tong)区域(yu)消费者的(de)接受(shou)程(cheng)度和购(gou)买能(neng)力(li)？

疑(yi)问(wen)二：自(zi)主(zhu)品牌崛起的挑(tiao)战(zhan)

中(zhong)国自主品牌(pai)近(jin)年(nian)来在技(ji)术、品(pin)质、设计等(deng)方(fang)面(mian)取(qu)得了(le)飞(fei)跃式的(de)发展，其产品力(li)不(bu)断提升，价(jia)格(ge)也(ye)更具(ju)竞争力。在日产(chan)布局(ju)的各个“无(wu)人区”，都(dou)将面临来自自主品牌(pai)的(de)强(qiang)力挑(tiao)战。日(ri)产能(neng)否在保持(chi)自(zi)身(shen)传(chuan)统(tong)优势(shi)的通过持(chi)续的创新和差(cha)异化(hua)竞争(zheng)，有(you)效(xiao)应(ying)对(dui)自主品牌(pai)的崛起(qi)，避(bi)免被“内卷(juan)”？

疑问三：全球战略与中国市场(chang)需(xu)求(qiu)的契(qi)合度(du)

日(ri)产(chan)作(zuo)为一家(jia)全球性汽车制(zhi)造商(shang)，其在(zai)中国(guo)市场的(de)战(zhan)略，是(shi)否能够与(yu)全(quan)球产品(pin)规(gui)划(hua)和技术(shu)研发方向保(bao)持(chi)高度一致？中(zhong)国市场的独特需求(qiu)和快(kuai)速变化(hua)，是否能够得(de)到(dao)充(chong)分的(de)响(xiang)应(ying)和满足？例如(ru)，在(zai)智能化、网联化(hua)方面(mian)，中(zhong)国市场的发展速度全(quan)球(qiu)领先(xian)，日产(chan)能(neng)否在(zai)中国市(shi)场快(kuai)速推出(chu)符合(he)消费者(zhe)期待的(de)智能(neng)化(hua)产品(pin)，而(er)不仅仅是“舶来品”的移(yi)植？

疑问(wen)四：渠道和营销(xiao)的适应性(xing)

面对(dui)不(bu)同层级市场(chang)的消费者需求(qiu)差异，日(ri)产能否(fou)构(gou)建(jian)一套灵活(huo)且高效(xiao)的(de)渠(qu)道(dao)和营销体系？如(ru)何在(zai)保(bao)证品牌(pai)调性的真正做(zuo)到“因(yin)地制(zhi)宜”？例如，在三(san)线及以(yi)下市(shi)场，如何通(tong)过更具(ju)创意和(he)成(cheng)本效(xiao)益(yi)的营(ying)销方式，触(chu)达潜(qian)在(zai)消费者(zhe)？

疑问五：品(pin)牌忠(zhong)诚(cheng)度(du)的重(zhong)塑

尽管日(ri)产在中国(guo)市场(chang)拥有(you)一(yi)定历史(shi)和口碑(bei)，但在(zai)快(kuai)速(su)变化的(de)时代，如何(he)重(zhong)塑(su)和提(ti)升品牌忠(zhong)诚度(du)，尤其是(shi)在(zai)年(nian)轻(qing)一代消(xiao)费者群(qun)体中(zhong)，是日产面(mian)临的重要课题(ti)。如何在“无人区(qu)”战略中(zhong)，注(zhu)入更(geng)多的情(qing)感连接(jie)和文(wen)化(hua)认同，让(rang)品牌更具(ju)活力(li)和吸(xi)引力？

2023年(nian)，日(ri)产汽车(che)以(yi)“无人(ren)区”战略为(wei)笔，在中国(guo)市场的画卷上(shang)勾勒出新(xin)的轮廓。一线、二(er)线、三线的(de)精细(xi)化(hua)布局，是其(qi)深(shen)思熟(shu)虑(lv)的(de)市场策略。汽(qi)车(che)市场(chang)的(de)未来，依(yi)然充(chong)满变(bian)数。日产能(neng)否在(zai)这场(chang)“无人(ren)区”的征途(tu)中，找(zhao)准(zhun)方向，克(ke)服挑(tiao)战，最(zui)终实现其(qi)宏伟的(de)目(mu)标，我(wo)们拭(shi)目以(yi)待。

这(zhe)不仅仅是日产的(de)征途(tu)，更(geng)是中(zhong)国汽(qi)车市(shi)场持续演(yan)进的一个(ge)缩影。

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图片来源：每经记者 金韩松 摄

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