每经编辑｜陈秋实    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当第一缕月光从雲层缝隙里斜落在骷髅森林的树梢时，空气像被夜色切開一般安静。树影在风里颤动，叶脉间透出潮湿的霉味，仿佛每一寸地面都埋藏着未完成的秘密。影片以第一幕的突兀失踪開启悬疑之门，随后的镜头把观众带进一个由迷雾和传言编织的世界。

主角李岚是一名调查记者，习惯用理性去拆解每一个线索，但這一次，她遇到的并非单纯的案件，而是一段关于人性、记忆与恐惧的隐忍故事。她进入森林后，四周像被时间封存：旧木桥的木板发出低沉的呻吟，废弃祭坛上刻着让人不寒而栗的符号，远处隐约有儿童的笑聲在风中回响。

导演用缓慢而克制的节奏，把观众的好奇心推向一个又一个窄小的走廊——就像沿着主角的呼吸走路，直到心跳与镜头的起伏同步。每一次镜头的切换，都像是在墙上打出一个新的洞，讓真相露出半边脸。影片不急于给出答案，而是通过场景中的微妙線索不断制造假象：某个目击者的证词存在矛盾，一幅落地窗前的风景照被反复放大，一张看似无关的纸条上却隐藏着关键的时间线。

观众會渐渐意识到，恐惧并非来自眼前的怪物，而来自记忆的断层与现实的错位。在播放过程中，观众被引导关注一个重要主题——面对未知，我们往往因猜测而放大恐惧，然而真相只属于愿意继续追问的人。片中的低声细语和环境声效并不只是氛围铺陳，它们像一張无形的网，将角色的内心世界逐渐暴露。

若你选择在授权平台免费观看，就能体验到制作方在音画层面上的用心：镜头的深景深带出森林的无边感，近景则揭示人物微小而真实的情感波动。这个阶段，观众尚未理解全部，却已经在心里给出第一份假设——你愿意相信谁？谁又在撒谎？片中人物关系错综复杂，有仇家、旧友、以及一个半真半假的传闻群落。

随着调查深入，观众會發现每个人都在用自己的记忆来遮蔽真相，甚至连最親近的同伴也會在关键时刻露出疑问的目光。这样的设置不仅延续了悬疑的张力，也讓情感线在黑暗之中重获光亮。

在第二幕逐渐展开的叙事里，视觉与声音的协同成為核心驱动力。摄影師以冷色调为主，利用阴影与反光制造出深不见底的层次感，仿佛每一个场景都是一个被遗忘的房间，等待观众点亮其中的灯。灯光的突变、树叶在风中发出的细微颤动、以及远处传来的一声无名的呼喊，共同织出一种压迫而真实的存在感。

音乐与音效的设计并非華丽的点缀，而是推进情节、揭示隐情的隐形线索。低频振动带来胸腔的共鸣，金属摩擦声与空旷回声交替出现，让观众的心跳与角色的焦灼同步跳动。每一次情节转折后，画面几乎停留在一个静默的瞬间，讓人有足够时间去思考：这一次，谁才是叛徒？谁在保护真相？电影并不急于给出直白的答案，而是用多条线索并行推进，把真相分布在不同人物的记忆碎片里，促使观众自行拼接出完整的图景。

在人物塑造上，主角群并非只有正义与恶意的二元对立。李岚虽然专業、冷静，但她对失去的亲人和被误解的孤独有着柔软的底色，这使她的判断力在紧要关头会出现偏差与自我怀疑。同行的摄影师陈涛则以直觉取胜，他更信任现场的第一印象，常在关键时刻以一个简短的动作揭示新的线索。

这种性格对比带来丰富的叙事张力，也使观众在追问“真相是什么”的过程中不断反思证词的可信度。电影在揭示恐怖的强调人类面对未知时的情感成本：恐惧可能来自外界的怪物，也可能来自记忆里那些被压抑的事实。

结尾处的高潮并非力大招坠的爆破，而是一种心理的豁然开朗。角色们逐步承认彼此之间的误解，愿意以脆弱和坦诚互相拥抱，这种情感的释然讓前面的悬疑得到一种人性化的解读。对于观众而言，这是一部在惊悚外壳下，埋入深刻人性议题的作品。它让你在黑暗的森林里学會辨别脚步声中的真假，在寒冷的镜头下相信内心的热度。

最后的镜头回到月光洒在树梢的细节，仿佛给了观众一个选择：继续沉浸于恐惧，还是带着理解走出林间。若你愿意在正规授权的平台继续免费观看，便能享受完整的叙事闭环与高水准的视听体验。这场恐怖冒险之旅，最终留给每位观众的不只是惊悚的记忆，更是一段关于勇气、信任与自我认知的心灵旅程。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 邱启明 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄