每经编辑｜陈扬标    

当地时间2025-11-01,gfyuweutrbhedguifhkstebtj,唐伯虎舞蹈生一字马

无畏(wei)前行：日(ri)产在(zai)无人区(qu)严苛(ke)环境(jing)下(xia)的(de)性(xing)能(neng)智慧(hui)

想(xiang)象一下(xia)，四周是(shi)寂(ji)静无(wu)垠的(de)苍(cang)茫大(da)地(di)，天空是深(shen)邃得(de)近乎透明的蓝(lan)色，而(er)你，正驾驶(shi)着(zhe)日(ri)产汽车(che)，在(zai)人(ren)类(lei)活(huo)动罕至的无人区(qu)中探(tan)索。这里(li)没(mei)有平坦的(de)道路(lu)，没有(you)补给的站(zhan)点，只(zhi)有风沙、泥泞(ning)、碎石(shi)和未知的(de)挑(tiao)战。在(zai)这(zhe)种(zhong)极端(duan)环境下(xia)，一(yi)辆汽车的性能(neng)不(bu)仅(jin)仅是关于速(su)度(du)或舒(shu)适(shi)，更是(shi)关于生存、关于能否抵(di)达目(mu)的地(di)、关于能否(fou)平安返回(hui)。

日(ri)产，这个(ge)在汽车(che)工(gong)业史中(zhong)有着深厚积淀的品(pin)牌(pai)，其车(che)辆(liang)在(zai)面(mian)对(dui)无人(ren)区如此(ci)严苛的(de)考验(yan)时，展(zhan)现出(chu)的(de)绝不仅(jin)仅是(shi)简单(dan)的越(yue)野能(neng)力(li)，而(er)是一(yi)套系(xi)统性(xing)的、经(jing)过时(shi)间与实践验证(zheng)的性(xing)能智慧。

让(rang)我们(men)聚焦于(yu)无(wu)人区最(zui)核心的(de)挑战(zhan)之(zhi)一：复(fu)杂(za)的路况。无(wu)人(ren)区(qu)意味着(zhe)你(ni)可能(neng)需(xu)要(yao)应(ying)对(dui)陡峭(qiao)的(de)爬坡、深(shen)陷的(de)泥潭、尖锐(rui)的岩(yan)石(shi)，甚至是季节(jie)性的(de)干涸河床。日产(chan)车(che)辆(liang)在设(she)计(ji)之初，就将这(zhe)些极(ji)端场景纳(na)入了(le)考(kao)量(liang)。以其(qi)标志(zhi)性的(de)四驱系统(tong)为例，日产(chan)的智(zhi)能(neng)四驱技(ji)术并(bing)非简单(dan)的动力分配(pei)，而(er)是能(neng)够(gou)根(gen)据实时(shi)路(lu)况，在两驱和(he)四驱之(zhi)间进行(xing)智能切(qie)换(huan)，甚(shen)至(zhi)在高阶车型中(zhong)，还能(neng)实(shi)现(xian)扭矩(ju)在左右车轮之间的(de)主动分配(pei)。

这种(zhong)“精分”的(de)四驱系统(tong)，能(neng)够确保(bao)在任何一个(ge)车(che)轮失去抓地(di)力时(shi)，动力(li)都能(neng)被精(jing)准地传递(di)到依(yi)然有附着(zhe)力的车轮(lun)上，从(cong)而(er)帮(bang)助车(che)辆(liang)脱(tuo)离困境(jing)，稳步前(qian)行。想(xiang)象一下，当(dang)一(yi)侧(ce)车(che)轮陷入(ru)泥(ni)泞(ning)，另(ling)一(yi)侧车(che)轮还在(zai)坚实(shi)的(de)地(di)面(mian)上，此时，日(ri)产的四驱系统(tong)会迅速识别(bie)并(bing)调整(zheng)动(dong)力(li)输(shu)出(chu)，让车(che)辆如同拥(yong)有“八只脚(jiao)”般，从(cong)泥潭中(zhong)缓缓(huan)爬(pa)出(chu)。

除(chu)了(le)四驱系统(tong)的“十(shi)八般武(wu)艺”，底(di)盘技术同(tong)样(yang)是(shi)日产在无(wu)人区硬(ying)核实(shi)力的(de)重(zhong)要支撑(cheng)。无(wu)人区的(de)路(lu)况往(wang)往意(yi)味着(zhe)需要(yao)车辆(liang)频繁地(di)通(tong)过障(zhang)碍物，而(er)低(di)矮的(de)底(di)盘无疑(yi)是(shi)致命的。日(ri)产(chan)的越(yue)野(ye)车(che)型，通常拥有可观的(de)离地(di)间(jian)隙(xi)，并且(qie)其底(di)盘结构设(she)计得极为坚固，能(neng)够(gou)承(cheng)受来自下方(fang)重(zhong)击(ji)的冲(chong)击(ji)。

更重要的是(shi)，日产(chan)的工(gong)程师们在(zai)悬挂(gua)系统(tong)的调校上下足了功(gong)夫。他们并(bing)非一味(wei)追(zhui)求(qiu)越野(ye)时的“硬(ying)朗”，而(er)是寻(xun)求(qiu)一(yi)种(zhong)“韧(ren)性”。这种(zhong)韧(ren)性意(yi)味(wei)着(zhe)在面(mian)对崎(qi)岖路面时(shi)，悬(xuan)挂(gua)系统能(neng)够有效(xiao)地吸(xi)收(shou)震(zhen)动，减(jian)少传递到车内的颠(dian)簸，保护车(che)内成(cheng)员(yuan)的舒适性，同时(shi)也(ye)能更(geng)好(hao)地(di)保(bao)持车轮与(yu)地(di)面(mian)的(de)接(jie)触(chu)，进一步提(ti)升抓(zhua)地力。

这种(zhong)在(zai)“硬(ying)”与“软”之间(jian)取得(de)平衡的调校，是(shi)日产(chan)车辆(liang)在(zai)无人(ren)区能够保持(chi)稳定(ding)性和通(tong)过(guo)性的关键(jian)。

当(dang)然(ran)，任(ren)何脱(tuo)离文明的旅(lv)程，最需要依赖(lai)的(de)就(jiu)是(shi)车(che)辆的(de)可靠(kao)性。无(wu)人(ren)区意味(wei)着一(yi)旦发(fa)生故障，后(hou)果可能(neng)不堪设(she)想(xiang)。日产(chan)深知这(zhe)一点(dian)，因此(ci)，其在(zai)无人(ren)区环(huan)境(jing)下的(de)车辆性能，离(li)不开其(qi)发动机(ji)的强劲动力和卓(zhuo)越(yue)的耐(nai)用性。日产(chan)的发(fa)动机(ji)，无论(lun)是(shi)汽油还(hai)是柴油，都以其(qi)成熟的(de)技术和(he)可靠的品质著(zhu)称。

在无(wu)人(ren)区，你(ni)需(xu)要的是持续(xu)稳定的动(dong)力输出，而不(bu)是昙花(hua)一现(xian)的爆发。日(ri)产的发动(dong)机能(neng)够在(zai)极(ji)端的温度变化、低(di)氧环(huan)境(jing)以(yi)及长(zhang)时间(jian)高负荷(he)运(yun)转下(xia)，依(yi)然保(bao)持(chi)稳定(ding)的(de)性能表(biao)现(xian)。例(li)如，其涡(wo)轮增压(ya)技(ji)术的发展(zhan)，并(bing)非一(yi)味追(zhui)求参(can)数上的(de)夸(kua)张，而是注重(zhong)在宽广(guang)的转(zhuan)速(su)区间(jian)提供充(chong)沛(pei)的扭矩(ju)，这对(dui)于爬(pa)坡(po)、脱(tuo)困以(yi)及在(zai)复杂(za)路况下保(bao)持匀(yun)速行(xing)驶至关重(zhong)要(yao)。

日产(chan)在(zai)发动(dong)机的(de)冷(leng)却系统(tong)、进气系统(tong)等方(fang)面也(ye)做(zuo)了额外(wai)的强(qiang)化(hua)，以(yi)应对(dui)无人区(qu)可能(neng)出(chu)现的沙尘、高(gao)温(wen)等恶劣条(tiao)件(jian)，确(que)保发动(dong)机不(bu)会(hui)因“水(shui)土不服”而罢工。

车辆(liang)的(de)涉(she)水能力也是无(wu)人区(qu)环境(jing)中不(bu)可忽(hu)视(shi)的(de)一环(huan)。无人(ren)区(qu)可能会(hui)遇到河流、沼泽(ze)等水(shui)域，日(ri)产(chan)的越野车型(xing)在(zai)设(she)计时，充(chong)分(fen)考虑(lv)了这(zhe)一因素，通(tong)过(guo)对进气口、排(pai)气口(kou)以及电器部(bu)件(jian)的(de)密封处(chu)理，以及较高的(de)底(di)盘(pan)设(she)计，提升了(le)车辆的(de)涉水(shui)性能(neng)，使(shi)其(qi)能够从容(rong)应对(dui)一定(ding)深度的水域，拓(tuo)展了探索的边(bian)界。

总而(er)言之，日(ri)产在无人区极(ji)端(duan)环境(jing)下(xia)的性(xing)能表现，并非单(dan)一技术的光芒，而是多项硬核(he)实力的集成(cheng)。从(cong)智能的四(si)驱系统，到坚(jian)固(gu)且(qie)富有韧性的底盘(pan)，再到可靠而强(qiang)劲的(de)动力总成(cheng)，以及对涉(she)水等特殊情(qing)况(kuang)的考(kao)虑，日(ri)产(chan)通(tong)过(guo)其对细(xi)节(jie)的(de)极致(zhi)追(zhui)求和对用户(hu)需求(qiu)的(de)深(shen)刻洞(dong)察，打造(zao)出了(le)一(yi)款款(kuan)能够(gou)真正(zheng)征(zheng)服无(wu)人区(qu)的(de)“陆地(di)巡洋舰”。

它们不仅(jin)是(shi)交通(tong)工具，更是探险(xian)者最(zui)值得(de)信赖的(de)伙(huo)伴，是穿越(yue)未知(zhi)、抵(di)达梦(meng)想的翅(chi)膀。

守护(hu)者之心：日(ri)产在无(wu)人区(qu)极(ji)端环境(jing)下(xia)的安全(quan)与(yu)科(ke)技保(bao)障(zhang)

当(dang)我们(men)在无(wu)人(ren)区(qu)的苍茫原野上驰骋，除了(le)征(zheng)服(fu)的快感，我(wo)们(men)更需要(yao)的是(shi)一份(fen)安心(xin)。日产(chan)汽(qi)车(che)之(zhi)所(suo)以(yi)能够(gou)在(zai)无人区这(zhe)样的极限(xian)环境中担当“守护者”的(de)角色，除(chu)了其强(qiang)大(da)的越(yue)野硬(ying)件，更在于其贯穿(chuan)始(shi)终的(de)安(an)全理念和前(qian)瞻性(xing)的(de)科(ke)技应(ying)用。在(zai)这(zhe)些远离(li)人烟的(de)绝(jue)境(jing)，一(yi)点点(dian)的失误都(dou)可(ke)能被(bei)放(fang)大(da)，而(er)日产通过其在(zai)主动安全(quan)、被动(dong)安全(quan)以(yi)及智(zhi)能(neng)化互(hu)联(lian)等(deng)方面(mian)的(de)技(ji)术(shu)积淀，为(wei)每一位探(tan)险者(zhe)筑起了一(yi)道坚(jian)实的(de)保(bao)护屏(ping)障。

主动安全(quan)技术(shu)是日产(chan)在(zai)无人(ren)区降(jiang)低风险的(de)第一道防(fang)线。无人(ren)区的(de)路(lu)况瞬(shun)息万(wan)变，可(ke)能随(sui)时(shi)出现(xian)突(tu)然的(de)障碍物，或(huo)者(zhe)前方(fang)的(de)视(shi)线(xian)受到(dao)沙尘(chen)暴(bao)的影响(xiang)。日产(chan)车辆配备(bei)的(de)智能刹(sha)车辅(fu)助系(xi)统(tong)（IntelligentEmergencyBraking,IEB）能够在(zai)探测到(dao)前(qian)方(fang)潜在(zai)碰(peng)撞(zhuang)风(feng)险(xian)时(shi)，提前发出警告(gao)，并(bing)在必(bi)要(yao)时自(zi)动施加(jia)制(zhi)动力。

在(zai)复杂的路况(kuang)下，这种(zhong)“预警”和(he)“干预(yu)”能力，能够(gou)极大(da)地(di)降低(di)发(fa)生(sheng)事故的概(gai)率(lv)。全景(jing)式监控(kong)影像系(xi)统(tong)（IntelligentAroundViewMonitor,IAVM）则如(ru)同一双“上帝之眼”，通过多个摄(she)像(xiang)头合成的全方(fang)位俯视图像，帮(bang)助驾驶(shi)员清(qing)晰(xi)地了(le)解车(che)辆四(si)周的环境，无论(lun)是(shi)狭窄的林间(jian)小道，还(hai)是(shi)复(fu)杂的(de)岩石堆(dui)，都能(neng)轻松(song)应(ying)对(dui)，避免刮(gua)蹭(ceng)或(huo)驶入危(wei)险区域。

在低(di)能(neng)见度条件下，这(zhe)套系统尤为(wei)宝(bao)贵(gui)，它能(neng)将(jiang)隐藏(cang)的(de)危险显(xian)现(xian)出(chu)来，让(rang)驾驶员心(xin)中有数。

除(chu)了视(shi)觉上的(de)辅助(zhu)，车(che)辆的动态稳定控制系(xi)统(tong)（VehicleDynamicControl,VDC）也是(shi)无人(ren)区行(xing)车(che)安(an)全的关(guan)键。在(zai)湿(shi)滑的泥地(di)、松散的沙(sha)石(shi)路面，或(huo)者高速过(guo)弯时(shi)，VDC系统能(neng)够实(shi)时(shi)监测车轮(lun)的转速、转向角度以(yi)及车辆的横向(xiang)加速度，并(bing)在(zai)检(jian)测(ce)到(dao)车(che)辆可能(neng)失控(kong)时，主(zhu)动对单个车轮施加制(zhi)动(dong)力(li)，或调整(zheng)发动机(ji)的(de)输(shu)出(chu)功率(lv)，帮助(zhu)车辆(liang)恢复稳定。

这种(zhong)“看不见(jian)的守护(hu)”，让(rang)驾驶(shi)员能够更(geng)加(jia)自(zi)信(xin)地应(ying)对(dui)各(ge)种复杂(za)的动态(tai)挑战。

即使(shi)有再(zai)先进(jin)的主(zhu)动安(an)全(quan)技术，也(ye)难免会(hui)发生意(yi)外(wai)。在这(zhe)样的(de)情(qing)况下，被(bei)动安全(quan)技术就成为了最后(hou)的生命线(xian)。日(ri)产车(che)辆(liang)在结(jie)构(gou)设计(ji)上(shang)，采用(yong)了高强(qiang)度钢材(cai)构(gou)建的(de)车身，能(neng)够有(you)效地吸收(shou)和分(fen)散碰撞能(neng)量(liang)，保护车(che)内乘员舱(cang)的(de)完(wan)整性。多(duo)气(qi)囊(nang)系(xi)统（包(bao)括(kuo)前(qian)排、侧面、头(tou)部气囊等）能够(gou)在(zai)发(fa)生碰(peng)撞时(shi)及时弹出，为乘(cheng)员提供缓冲，最(zui)大限(xian)度地降低(di)伤害(hai)。

座椅(yi)的设(she)计也充(chong)分考(kao)虑(lv)了人(ren)体(ti)工程(cheng)学(xue)和防甩出设计(ji)，在(zai)剧烈碰撞时(shi)，能(neng)够(gou)更(geng)好地固(gu)定(ding)乘员，减(jian)少二次伤(shang)害。

当(dang)然，在(zai)极端环境下，仅仅拥(yong)有坚固的(de)车身(shen)和先进(jin)的(de)安全气囊是不(bu)够的。长时(shi)间在(zai)无人区(qu)内(nei)行驶(shi)，车辆的可(ke)靠性(xing)和耐(nai)久性本(ben)身(shen)就(jiu)是一种(zhong)安全保障。日产车辆(liang)在生(sheng)产(chan)过程中(zhong)，经历(li)了极(ji)为严(yan)苛的测试，包括高温(wen)、低温、高(gao)原(yuan)、高(gao)湿等(deng)多种环(huan)境模(mo)拟(ni)测(ce)试，以(yi)确保其在各种(zhong)极(ji)端条件(jian)下(xia)都(dou)能稳(wen)定运(yun)行。

发(fa)动机(ji)、变速箱、电气系(xi)统(tong)等关键(jian)部(bu)件(jian)，都经(jing)过了(le)超长里程(cheng)的(de)耐(nai)久性测(ce)试，确保(bao)其在无(wu)人区的(de)漫长(zhang)旅(lv)途中不会(hui)出(chu)现“掉(diao)链子(zi)”的情况。即便(bian)是(shi)最不(bu)起眼(yan)的传(chuan)感器(qi)，也经过了(le)防尘、防(fang)水(shui)、抗(kang)震(zhen)动(dong)的(de)特(te)殊处(chu)理(li)，确保其在(zai)恶(e)劣(lie)环境(jing)中也(ye)能正(zheng)常工作，为(wei)各(ge)项(xiang)安全(quan)系统的(de)正(zheng)常运(yun)行(xing)提供数(shu)据(ju)支(zhi)撑。

日(ri)产在(zai)智能(neng)化互联方面(mian)的探索(suo)，也为(wei)无人区(qu)探(tan)险(xian)增添了更多可(ke)能(neng)性。虽然无人区(qu)信号覆(fu)盖薄弱(ruo)，但部(bu)分高(gao)端车(che)型配备的远程(cheng)诊断(duan)系(xi)统，可(ke)以(yi)在车辆(liang)出(chu)现(xian)异(yi)常(chang)时，尝(chang)试(shi)向(xiang)后(hou)台发(fa)送车辆的(de)诊断(duan)信(xin)息(xi)，为后续的救(jiu)援提(ti)供(gong)关键(jian)数(shu)据(ju)。而(er)车(che)载导(dao)航系统，在与(yu)卫星定位结(jie)合后(hou)，即(ji)使在没(mei)有地面信(xin)号(hao)的(de)情况(kuang)下，也(ye)能提(ti)供精准(zhun)的定位(wei)和(he)路线指引，这(zhe)在广(guang)袤的无人(ren)区(qu)，无(wu)疑是(shi)重要(yao)的“指路明灯”。

一(yi)些车型还提供(gong)了紧(jin)急(ji)救(jiu)援呼(hu)叫功能，在(zai)极端(duan)情况下，能(neng)够通(tong)过(guo)卫星(xing)或少数(shu)存在(zai)的(de)信(xin)号，向(xiang)外界发(fa)出(chu)求救信号。

总而言(yan)之(zhi)，日产(chan)在(zai)无人区(qu)极端(duan)环境(jing)下的(de)性能表现，是一(yi)种“硬(ying)核”与(yu)“柔情(qing)”的完(wan)美(mei)结合。它(ta)不仅(jin)体(ti)现在(zai)强(qiang)大(da)的机械性能(neng)上，更(geng)体现在(zai)其(qi)对安全的极致追求和对(dui)科技应用的深入思考。日产车(che)辆在(zai)无人区(qu)，不仅仅(jin)是提供一(yi)种通(tong)行能力，更是(shi)一(yi)种安(an)心(xin)的(de)承(cheng)诺，一种(zhong)对生命的(de)尊重(zhong)。

它(ta)们(men)是(shi)探(tan)险者(zhe)们在未知(zhi)的世界里(li)，最(zui)值(zhi)得信赖(lai)的(de)“守护(hu)者”，是每(mei)一(yi)次勇(yong)敢出(chu)发(fa)、每一次(ci)安全归(gui)来(lai)的坚实后盾。选(xuan)择日(ri)产，就是选(xuan)择了一种(zhong)无畏(wei)前行(xing)、安全探索的出(chu)行方式(shi)，让无人(ren)区(qu)的(de)壮丽风光(guang)，成为人(ren)生中unforgettable的(de)一页篇(pian)章。

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图片来源：每经记者 陈婷明 摄

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