当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

“人一禽一性一交”，这是一个蕴含着深刻哲理的命题，揭示了人类在社会生活和自然界中所扮演的角色。这句话源自古人对人与动物，特别是禽鸟之间相似之处的观察，同时也暗含着人类行为的某些自然法则。从字面上看，这句话讲的是人与禽鸟、人与其性格、人与他人之间的关系。而深入思考，则能从中窥见人与自然、人与社会深刻的共性和联系。

来看“人一禽一性”。“禽”字在这里，指代的是鸟类，象征着人类与自然界的相似性。人与鸟类之间，虽然生活在不同的世界，但却有许多相似之处。鸟儿的飞翔，象征着自由、无拘无束，而人类，尽管有着复杂的社会结构和种种束缚，但内心对于自由的渴望，却与鸟类的飞翔有着相通的本能。我们常说“鸟儿自由飞翔”，而人类在追求自由的过程中，常常受到内心深处的“鸟性”驱动。就如同鸟儿在天空中翱翔，人类也渴望摆脱束缚，超越物质和精神的限制，追求心灵上的自由。

自由并非无规则的漂泊。人类虽然有鸟类般的“飞翔欲望”，但更多的是依赖于与社会的互动、与他人的关系来实现自我价值的体现。“一性”二字，指的是人与自身本性、性格的联系。每个人的性格是由先天的遗传因素与后天的环境塑造的结果。每个人都是独一无二的个体，有着不同的思维方式、情感需求和生活方式。正如每一只鸟都有其特定的飞行方式，每个人也有自己独特的生存法则。

从“人一禽一性”这部分的理解出发，我们可以得出一个结论：人类的行为虽然与动物界有着天然的相似之处，但人类的社会性更加强调个体与社会环境的互动。在人类的行為中，我们不仅要考虑个體的自由与本能，更要思考人与人之间、人与社会之间的关系。

我们要谈到“人一禽一交”。“交”字在此，指代的是人与人之间的交往与互动。人类天生就是社会性动物，人与人之间的关系和交往，构成了社会结构的基石。正如鸟群中的每只鸟都有自己的位置和角色，人与人之间的交往也充满了复杂的互动关系。在人与他人的交往中，我们不仅要展现自己的个性和本性，还需要通过与他人之间的联系与合作，形成一种共生共赢的局面。

交往不仅仅是相互之间的信息交换，更是情感的沟通和价值的传递。在现代社会中，人际关系的维系显得尤為重要。无论是家庭、朋友还是同事关系，都是我们生活中不可忽视的一部分。与他人建立和谐的关系，不仅能够提升我们的幸福感，还能促进社会的稳定与發展。人与人之间的信任与合作，正是社会文明得以持续发展的动力。

在人际交往中，人与人之间的性格差异和行為模式也同样重要。每个人的性格特点都会影响到他们与他人互动的方式和频率。例如，有的人天生外向，善于与人交往，能够在社交场合中如鱼得水；而有些人则更倾向于内向、独立，宁愿独处而不喜欢过多的社交。這些性格差异并非决定人与人交往的障碍，反而是人际互动中丰富多彩的一部分。通过了解自己和他人的性格，我们可以更好地调整自己的交往方式，避免误解和冲突。

“人一禽一性一交”不仅是一句描述人类行为的古老格言，更是对人类本性、人与自然以及人与人之间关系的深刻洞察。在现代社会中，我们不仅要关注自我本性的追求，还要注重与他人的和谐共处和共同发展。

在现实生活中，“人一禽一性一交”的哲理，尤其在现代职场、社交圈乃至家庭生活中，都有着至关重要的指导意义。每个人的性格、特质、交往方式，都会直接影响到其生活的质量和个人成就。在一个信息化、全球化迅速发展的时代，人类社會对个体的适应能力、沟通能力和合作精神提出了更高的要求。这时，我们再次回归到“人一禽一性一交”这个命题，便会发现，它能够帮助我们找到在复杂环境中生存与发展的法则。

现代职场中的人际关系和团队合作，正是“人一禽一性一交”理论的真实写照。每个人在职场中，像鸟儿在天空中一样自由地飞翔，但这种自由并非孤立的个体行动，而是需要与团队中的每一位成员紧密配合。正如鸟群中的每一只鸟都有自己的飞行轨迹，职场中的每个成员也都有自己的职责和任务。个体的自由与团队的协作并不冲突，相反，它们是相辅相成的。个体在团队中的作用，往往取决于能否发挥出自己的长处并与他人合作，而这种合作与交往，也正是“人一禽一交”的体现。

现代社会中人与人之间的交往日益频繁，社交圈的扩大也让人与人之间的互动变得更加复杂。在这种情况下，我们不仅要明确自己的人际交往需求，还要学會如何通过适当的方式与不同性格的人打交道。对于内向的人来说，可能需要一些时间来适应社交场合，但他们也可以通过深度的、一对一的交流来建立真诚的关系；而对于外向的人，则可以通过参加更多的社交活动来拓宽自己的交际圈。在这种情况下，“人一禽一性一交”的深层含义便是，认识自己，了解他人，找到适合自己的交往方式，以达到人际关系的和谐与共赢。

在家庭生活中，“人一禽一性一交”同样具有重要的启示意义。家庭是我们最基本的社会单位，家庭成员之间的关系也充满了復杂性。父母与子女之间的相处，夫妻之间的互动，甚至是与亲戚、朋友的关系，都与“交”字息息相关。每个家庭成員都有自己的性格和需求，而如何理解并尊重這些差异，是家庭幸福的关键。家庭成员之间的良好沟通，不仅能增進彼此的情感，也能促進家庭整体的和谐与发展。

“人一禽一性一交”这一命题不仅揭示了人类行为与自然界的共性，还深入探讨了人与人之间的交往方式和社會行為的本质。在当今社會中，我们每个人都面临着个人自由与社会责任之间的平衡，面对着人与人之间复杂多变的关系。唯有理解这一深刻的哲理，我们才能更好地与他人共处，实现自我价值的也为社會贡献更多的力量。

一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：人民网记者 谢田 摄

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