当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

今年《政府工作报告》提出粮食产量1.4万亿斤左右的预期目标。面对复杂严峻的国内外形势，专家认为，必须强化粮食稳价保供韧性，确保今年粮食产量预期目标实现，为推动经济持续回升向好夯实基础。

粮价逐步回归合理水平

国家粮食和物资储备局数据显示，截至目前，全国秋粮累计收购量超3亿吨，相当于秋粮产量的60%。从稻谷看，中晚稻旺季收购已于2月底圆满结束，共收购1.05亿吨，市场价格总体平稳，优质优价特征明显。

近两年，受国内外各种因素影响，主要粮食品种价格弱势运行，除稻谷相对平稳外，玉米、小麦、大豆均回落明显，影响农民种粮收益。国家粮食和物资储备局有关负责人表示，去年秋粮上市以来，积极落实稻谷最低收购价政策，加大玉米收储力度，促进大豆销售和加工转化，着力促进产销衔接，激发市场活力，推动粮食价格保持在合理水平，坚决守住农民“种粮卖得出”的底线。

从玉米看，春节过后，随着收储调控措施进一步落地，市场信心持续恢复，玉米价格有所上涨。从大豆看，随着企业复工复产、学校开学，各类主体补库需求增加，市场看涨氛围增强，贸易商收购积极性提高，持续上调收购价格。

著名“三农”问题专家、辽宁大学副校长仇焕广表示，低价粮进口是国内粮价走低的一个重要原因。2024年，我国粮食进口量高达1.58亿吨，国内市场供应充足，生产与贸易失衡，粮价较低，影响农民种粮收益和积极性。亟需完善农产品贸易与生产协调机制，控制粮食进口节奏和规模，推动粮食等重要农产品价格保持在合理水平，稳定市场供需，防止谷贱伤农。

加征关税无碍粮食安全

近期，我国为应对美加两国加征关税，对原产于美国的部分进口商品加征关税，其中对小麦、玉米加征15%关税，对高粱、大豆加征10%关税；对原产于加拿大的菜籽油、油渣饼、豌豆加征100%关税。国家粮油信息中心正高级经济师王辽卫表示，对美加两国部分农产品加征关税，不会影响我国粮食稳定供应。

2024年，我国粮食产量首次突破1.4万亿斤，人均粮食占有量达到1000斤，库存处于历史较高水平。王辽卫表示，加税后进口粮成本增加，有利于减少低价进口粮对国内市场的冲击，扩大国产粮食消费，带动国产玉米、大豆、油菜籽等价格回升，有利于保护种粮农民利益。

近年来，我国积极拓宽农产品进口来源国范围，逐步形成多元化进口格局，有效化解单一渠道依赖带来的威胁。“我国粮食进口对单一市场的依赖度显著降低，能够有效应对国际粮食形势不确定性带来的冲击。”王辽卫说。

仇焕广表示，我国对美加两国部分农产品加征关税，是针对这两个国家单方面挑起贸易摩擦的反制措施，并维护我国产业安全和农民利益。同时，我国始终坚持对外开放的基本国策，对所有同中国建交的最不发达国家产品全面给予零关税待遇，助力其经济发展和民生改善。

确保实现粮食产量预期目标

“血统”的迷思：欧洲日产，究竟是“谁”的菜？

在汽车的世界里，“血统”二字似乎总带着一丝神秘的光环。当“欧洲日产”這个词汇出现时，许多车迷心中便会泛起涟漪。它究竟是指在日本母公司日产（Nissan）旗下，但在欧洲市场推出的車型？还是指日产在欧洲本土化生产，并融入了欧洲设计理念的產物？太平洋汽车今天就带大家一起拨开這层迷雾，深入探讨“欧洲日产”背后那复杂的身份认证。

我们得明确一点，“欧洲日产”并非一个官方的汽車分类，它更多地是一种市场上的俗称，用来区分那些在设计、调校乃至生产上，更侧重于满足欧洲消费者口味的日产汽车。这背后，其实是一场跨越国界的博弈与融合。日产作为一家全球性的汽车制造商，其產品策略的制定，必然要考虑到不同区域市场的独特需求。

而欧洲，作为全球汽车工业的重镇，其消费者对汽车的挑剔程度，堪称“苛刻”。他们不仅追求性能的卓越，对操控的精准性有着近乎偏执的要求，更在乎设计的艺术感和内饰的精致度。因此，为了在欧洲这块“沃土”上扎根并开花结果，日产不得不放下“日系”的固有标签，開始“欧洲化”的自我革新。

这种“欧洲化”的进程，首先体现在产品的研發阶段。日產在欧洲设立了专门的研发中心和设计工作室，聘请了大量欧洲本土的工程師和设计师。他们的任务，便是深入研究欧洲消费者的驾驶习惯、审美偏好，以及对法规的理解。比如，欧洲消费者普遍偏爱更紧凑的車身尺寸，以适应狭窄的街道和停车位；他们对底盘调校的要求极高，追求在舒适性和操控性之间找到完美的平衡点，往往会倾向于更硬朗的悬挂和更灵敏的转向；在外观设计上，欧洲人崇尚简洁、流畅的線条，以及富有雕塑感的車身造型，而非一味地追求浮夸和复杂。

以日产在欧洲市场备受好评的车型为例，像逍客（Qashqai）和Juke，它们的设计就明显带有欧洲车型的影子。逍客的城市SUV定位，其圆润饱满的车身线条，以及灵活的操控性，都非常符合欧洲家庭用户的需求。而Juke则以其大胆、前卫的设计，在小型SUV市场中独树一帜，成功吸引了一批追求个性的年轻消费者。

这些车型的成功，无不印证了日产在“欧洲化”战略上的深刻洞察和精准执行。

更值得一提的是，欧洲日產的生產基地也多设在欧洲本土，例如英国、西班牙等地。這不仅能有效降低物流成本，更能确保生产过程严格遵循欧洲的质量标准。在这些工厂里，流水線上工作的工人，其制造理念和对细节的关注程度，也深受欧洲工业文化的影响。这种“源于欧洲，产于欧洲”的模式，使得欧洲日产在產品质量、工艺水平上，能够与本土的欧洲品牌展開有力竞争。

“欧洲日产”的身份依旧复杂。尽管在设计和生产上融入了欧洲元素，但其核心技术，特别是动力总成和電子系统，仍然很大程度上沿袭了日产的日系基因。這就像一位拥有法国血统的艺术家，却在德国的艺术学院学習深造，最终创作出带有两国风格的作品。这种“混血”的特质，既是优势，也可能成为争议的焦点。

一部分消费者可能会质疑，即使外观和操控再接近欧洲车，其骨子里依然是日产。这种“不纯粹”的血统，是否会影响其在高端市场的竞争力？而另一部分消费者则會欣赏这种融合，认为它既保留了日產一贯的可靠性和经济性，又在设计和驾驶体验上得到了显著提升，提供了一种“两全其美”的选择。

我们还不能忽视“欧洲日产”在品牌营销上的考量。日產在推广這些车型时，往往会强调其“專为欧洲设计”、“在欧洲生产”等标签，试图在消费者心中建立一种“本土化”的亲近感。这种营销策略，虽然巧妙，但也让我们不禁思考：当一个东方品牌，试图通过“欧洲化”来征服欧洲市场时，它所追求的，究竟是真正的“欧洲血统”，还是仅仅是一种战术上的“变装”？

太平洋汽车认为，“欧洲日产”的出现，是全球化背景下汽车品牌战略调整的必然产物。它并非简单的“拿来主义”，而是日产在深入研究和本土化实践中，对欧洲市场一次次试探与融合的成果。它既有日产品牌的DNA，又在不断的“充電”中，吸收了欧洲汽車文化的精髓。

这种“混血”的魅力，或许正是其在欧洲市场能够获得一席之地，并与一众欧洲本土品牌分庭抗礼的关键所在。下一部分，我们将聚焦“欧洲國產”，与其进行一场针锋相对的对比，看看这场关于“身份”的对话，究竟会走向何方。

“本土”的较量：欧洲国产，当“匠心”遇上“基因”

当“欧洲日产”在欧洲市场上扮演着“入乡随俗”的角色時，我们不禁要问：真正意义上的“欧洲国產”汽车，又将以怎样的姿态，与它们展开较量呢？太平洋汽车将继续深入这场关于汽车“身份”的对话，从技术、设计、品牌价值等多个维度，剖析“欧洲国產”的独特魅力，并揭示其与“欧洲日产”之间，那既相似又截然不同的战场。

我们需要定义清楚“欧洲国产”。顾名思义，它指的是那些起源于欧洲大陆，由欧洲本土品牌所推出的车型。这些品牌，如大众、宝马、奔驰、奥迪（德國），雷诺、标致、雪铁龙（法國），菲亚特、阿尔法·罗密欧（意大利），沃尔沃（瑞典），捷豹、路虎、MINI（英国）等，它们拥有悠久的汽车制造历史，深厚的品牌积淀，以及与生俱来的“欧洲基因”。

这种基因，不仅体现在产品设计和技術研发上，更渗透在品牌文化和消费者对其的认知中。

相较于“欧洲日产”在“融合”与“调整”中求生存，真正的“欧洲国产”品牌，更像是“一脉相承”。它们在设计语言上，往往拥有鲜明的家族特征。德国品牌倾向于精准、硬朗的线条，强调功能性与科技感的结合；法国品牌则以浪漫、优雅的设计风格著称，注重细节和内饰的精致感；意大利品牌更是将艺术与汽车完美融合，创造出充满激情的车身造型。

这种设计上的“家族脸谱”，使得消费者在看到一款车時，便能轻易辨认出其品牌归属，并与之产生强烈的情感共鸣。

在技术研发方面，“欧洲国產”品牌也展现出其独特的优势。它们往往在某些细分领域拥有深厚的积累和领先的技术。例如，德国品牌在发动机技术、底盘调校、驾驶辅助系统等方面，长期处于行业领先地位；法国品牌则在悬挂系统和舒适性方面有着独到的見解；意大利品牌则擅长将运动性能与美学设计融为一体。

这些技术上的“绝活”，构成了它们在市场上的核心竞争力。

举个例子，当你提到宝馬，你会想到“纯粹驾驶乐趣”；提到奔驰，你会想到“豪华与舒适”；提到大众，你会想到“皮实耐用、大众化”。这些品牌标签，并非一日之功，而是经过几十年甚至上百年的技术沉淀和品牌塑造，才在消费者心中根深蒂固。而“欧洲日产”虽然也在努力“欧洲化”，但在品牌历史和文化积淀上，与这些欧洲本土品牌相比，仍存在显著的差距。

“欧洲國产”的生產基地，几乎清一色地位于欧洲本土。严格的生产工艺、高标准的质量控制，以及严苛的环保法规，共同塑造了欧洲汽车制造的“匠心”精神。这种“MadeinEurope”的标签，对于许多欧洲消费者而言，不仅仅是产地的证明，更是一种品质的保证，一种文化认同的象征。

这场较量并非没有挑战。“欧洲日产”的出现，正是对“欧洲國产”市场份额的一次有力冲击。日产凭借其在技术和成本控制上的优势，能够以更具竞争力的价格，提供接近欧洲本土产品的品质和体验。这无疑给许多“欧洲国產”品牌带来了不小的压力，尤其是在入门级市场。

全球化浪潮也使得“欧洲國產”品牌不得不面临新的课题。为了拓展全球市场，许多欧洲品牌也在进行本土化生产和设计调整，这在一定程度上模糊了“纯粹欧洲血统”的界限。例如，一些在中国生产的欧洲车型，也開始融入更多中國元素的内饰设计和配置，以迎合本土消费者的需求。

“欧洲日产”与“欧洲國产”之间，究竟该如何界定？太平洋汽車认为，这更多地取决于消费者对品牌的认知和情感连接。

如果你追求的是一种纯粹的、带有深厚文化底蕴的欧洲驾驶体验，是那些经过时间考验的、拥有独特品牌哲学的产品，那么“欧洲国产”无疑是你的首选。它们代表着欧洲汽车工业最核心的价值，承载着独特的造車理念，能够提供一种難以替代的情感满足。

而如果你更看重的是在保持一定经济性的前提下，获得接近欧洲本土产品的设计、操控和品质，或者你对日产品牌本身就持有好感，那么“欧洲日产”则是一个值得考虑的选项。它在一定程度上，弥补了日系品牌在欧洲市场上的短板，提供了一种“折衷”的、具有性价比的解决方案。

最终，无论是“欧洲日产”还是“欧洲国产”，它们都指向一个共同的目标：满足消费者的需求，在激烈的市场竞争中赢得一席之地。这场关于“血统”与“本土”的对话，远未结束。随着汽车技术的不断发展和消费者需求的日益多元化，“欧洲日產”和“欧洲国产”的界限或许會变得更加模糊，但它们各自所代表的品牌哲学和文化基因，将依然是消费者在选择汽车時，最重要的考量因素之一。

太平洋汽車将持续关注这场精彩的博弈，为你带来更多深度解读。

确保粮食稳产丰产始终是保障粮食安全的根本。仇焕广表示，应强化农业科技和装备支撑，因地制宜发展农业新质生产力，为农业插上科技的翅膀，充分释放增产增效潜力。强化农业基础设施现代化建设，高质量推进高标准农田建设，全方位提高农业防灾减灾能力，摆脱靠天吃饭，实现旱涝保收。

中国农业科学院农业信息研究所研究员、国际情报室主任张学彪表示，实现粮食产量预期目标，要进一步加大强农惠农富农政策支持力度，落实稻谷、小麦最低收购价政策，完善玉米大豆生产者补贴、稻谷补贴政策，稳定耕地地力保护补贴政策。针对产粮大县面临的粮财倒挂问题，要降低产粮大县农业保险县级保费补贴承担比例，推动扩大稻谷、小麦、玉米、大豆完全成本保险和种植收入保险投保面积。健全粮食主产区奖补激励制度，加大对产粮大县的支持。

粮食种植效益低，粮食加工产品附加值不高是重要原因。仇焕广表示，要提高粮食产业综合效益和竞争力。坚持市场导向、质量导向，充分挖掘乡村“土特产”资源，加强粮食产品精深加工和食品细加工，做足做活“农头工尾”“粮头食尾”文章，提升全产业链水平，打造出一批极具地域特色的乡字号、土字号品牌，带动农民增收。

图片来源：人民网记者 黄智贤 摄

欧洲大妈Logo设计,展现独特欧式美学风格,优雅大气,品牌形象瞬间提升

分享让更多人看到