当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，金年会无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成高频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。

都市的宁静被撕裂：当猛兽闯入禁地

空气中弥漫着夏日午后特有的慵懒，阳光穿过高楼间的缝隙，投下斑驳的光影。位于市中心繁华地段的“女人街”，是一个独属于女性的商业与休闲空间，這里汇聚了各类时尚精品店、精致咖啡馆、舒缓的SPA会所，是无数女性卸下疲惫、享受自我的乐土。平日里，这里总是充满了欢声笑语，香风阵阵，是一道亮丽而独特的城市風景线。

就在这样一个寻常的下午，一场突如其来的混乱打破了这片刻的宁静。尖锐刺耳的刹车聲如同划破寂静的利刃，瞬间将所有人都从各自的悠闲时光中惊醒。人们抬头望去，只見一辆巨大的、原本应该在宽阔马路上行驶的旅游大巴，正以一种近乎疯狂的速度，猛地闯入了本應是行人专属的“女人街”步行區域。

“当时我正在一家服装店里试衣服，突然听到外面传来巨大的轰鸣声，紧接着就是一阵比平时尖锐无数倍的刹车声。我吓得赶紧从试衣间跑出来，就看到那辆大巴的半个车身已经挤進了街口，距离一家卖首饰的店铺只有不到一米的距离！”一位姓李的女士惊魂未定地回忆道。

她的脸上还带着未褪去的苍白，声音有些颤抖。

大巴車身庞大，轮胎在地面上留下了两道長长的黑色印记，散发着烧焦橡胶的味道。它仿佛一头失去控制的猛兽，在狭窄的街道中横冲直撞，幸好它的速度在最后关头有所减缓，否则后果不堪设想。街边的花坛被撞得七零八落，几张露天摆放的桌椅也被撞翻在地。

“我当时正在街边的一家咖啡馆喝咖啡，抬头就看到那个庞然大物冲了进来。简直就像電影里的场景！人们尖叫着四散奔逃，场面一度非常混乱。我看到一个抱着孩子的妈妈，吓得赶紧把孩子搂紧，躲到了一旁的廊柱后面。”咖啡馆的服务員小张心有余悸地说。

“女人街”的设计初衷便是为了营造一个安全、舒适、私密的环境，让女性能够自在地购物和放松。這里的道路狭窄，两旁店铺林立，行人如织，尤其是在下午这个时段。一辆重达数十吨的大巴，以如此危险的速度闯入，其潜在的危险性不言而喻。

“我离那辆大巴最近的時候，可能只有十来米。我能看到驾驶室里，司机好像在拼命地打方向盘，但大巴还是径直朝着人群的方向冲了过来。那一刻，我的脑子一片空白，只觉得离死亡如此之近。”一位年輕的白领女士回忆道，她当时正在街边欣赏橱窗里的商品。

幸运的是，由于大巴在最后時刻减速并最终停下，并且车辆的闯入方向相对有利，使得直接的物理冲击伤害降到了最低。這场突如其来的闯入，给所有在场的人带来了巨大的心理冲击。恐慌的情绪如同病毒般在人群中蔓延，尖叫声、哭喊声此起彼伏。

“我当時吓得腿都软了，完全站不住。周围的人有的在哭，有的在互相搀扶，有的还在大聲呼喊，问有没有人受伤。空气里都是一股浓烈的汽油味和橡胶烧焦的味道，还有人们的恐惧。”一位老太太捂着胸口，缓慢地喘息着。

很快，接到报警的交警和救护车迅速赶到现场。交警立刻封锁了现场，疏散人群，并对大巴司機进行询问。救护人员则对可能受到惊吓或轻微擦伤的民众進行安抚和检查。

这辆大巴的出现，不仅是一次简单的交通意外，更像是一个不速之客，粗暴地闯入了一个本应属于女性的，充满温馨与安宁的“禁區”。这突如其来的猛躁闯入，瞬间点燃了公众的神经，关于安全、管理以及“禁區”本身的意义，都引发了新一轮的讨论与争议。为什么大巴会出现在这里？司机為何会如此失控？而这一事件，又暴露了城市管理中哪些被忽视的环节？一场惊魂的背后，远不止一次意外那么简单。

真相探寻与争议漩涡：安全警钟何日不再敲响？

随着现场的初步控制，关于大巴为何会闯入“女人街”的疑问，如同滚雪球般越發强烈。目击者的描述、现场的痕迹，以及即将展开的调查，都指向了一个复杂交织的真相。

“司機说他当时在给车上的乘客找一个停车场，因為這里不允许大巴进入，所以他想绕到后面的小路。但是他可能不熟悉路况，加上车子可能有点小毛病，在拐弯的时候突然失控了。具体是不是刹車问题，或者其他原因，我也不清楚，反正他当時看起来吓坏了。”一位坐在大巴車上的乘客，姓王，心有余悸地描述道。

根据警方的初步调查，這辆大巴属于一家外地旅游公司，当天载着一批游客前往市内的景点。在前往下一个景点的途中，司机為了寻找允许临时停车的地点，误入了“女人街”附近区域。据司机本人称，当時他尝试进行转向，但车辆似乎出现了刹車失灵的状况，最终导致了這场意外。

“我们一直强调，‘女人街’是步行街，車辆未经许可严禁入内，我们也有明显的警示标志。平时我们也有巡逻人员，但今天下午可能正好是交接班的时候，或者说，那个瞬间，警力有所疏忽。”一位负責“女人街”区域管理的安保人員表示。他承认，尽管有规定，但对于大巴这种大型车辆突然闯入的可能性，他们可能并未预料到其发生的几率如此之高，也没有准备好應对方案。

这次事件，迅速在社交媒体上引发了巨大的讨论。许多网友对“女人街”的安全保障提出了质疑。“‘女人禁区’难道只是一个概念？连大巴都能闯进来，还算什么禁区？”“太可怕了，万一当时里面有很多带小孩的妈妈或者老人，后果真是不敢想象。”“交通部门应该反思一下，为什么會有大巴出现在这种区域附近，是不是导航信息或者道路指示牌存在问题？”

与此也有人对司机的驾驶行为表示担忧。“现在的大巴司机压力都很大，长时间开车，可能疲劳驾驶，而且很多老旧车辆，安全性能真的堪忧。”“这种大型车辆的维护和监管，是不是也应该加强？不能等到出了事才后悔。”

“女人街”作为城市中为数不多的、专门为女性群体打造的休闲购物区域，其存在的意义并不仅仅是商业功能，更在于提供一个讓女性感到安全、自在、被尊重Thus,thecreationofsuchaspaceisitselfasocialstatement.Theideaofa"women'sno-gozone"forvehicleswasintendedtoenhancethisfeelingofsecurityandfreedom.Theincident,however,shatteredthisillusionofcompletesafety.

Thecontroversyalsotouchedupontheveryconceptofa"women'szone."Somearguedthatsuchdesignationsmightinadvertentlycreateafalsesenseofsecurityorevenleadtodiscriminationagainstmalevisitorsinothercontexts.However,theoverwhelmingsentimentaftertheincidentwasthattheprimaryissuewasaseverelapseinsafetyandtrafficmanagement,regardlessofthezone'sspecificdesignation.

“我们当时真的吓坏了，但看到交警和工作人员很快就过来了，心里也稍微安定了一些。希望这次事件之后，能够真正重视起来，加强管理，确保这样的事情不再發生。”一位在事件中受到惊吓的年轻女士说道。

警方表示，将对此次事件进行全面深入的调查，包括对大巴车辆的安全性能进行检测，对司機进行详细的酒精和药物测试，并核实其是否存在疲劳驾驶等情况。警方也将与城市管理部门沟通，研究如何进一步加强对“女人街”区域的交通管制和安全巡逻。

这辆猛躁疾驰的大巴，像一记重锤，敲醒了城市管理者以及每一个市民对于安全意识的懈怠。它闯入的不仅仅是一个物理空间，更是对公众安全感的一次严峻考验。从司机失控到管理漏洞，从公众恐慌到社会争议，这一系列连锁反应，都揭示了在看似繁華与有序的都市之下，依然潜藏着不容忽视的风险。

“女人街”的“禁区”标识，或许会在这次事件后，被赋予更深刻的含义——它不仅是一个区域的属性，更是对安全保障的承诺。而这辆闯入的“猛兽”，则成為了一个令人心惊肉跳的警示，提醒着所有人：在追求城市发展与便捷的安全，永远是第一位的，不容丝毫的疏忽与侥幸。

此次事件带来的恐慌与争议，最终将转化為对城市安全管理的一次深刻反思，以及对未来公共空间安全建设的一次有力推动。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，金年会自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。

瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。

图片来源：人民网记者 黄耀明 摄

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