当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

　　三门峡水利枢纽。
　　常 奇摄（影像中国）

　　核心阅读

　　党的二十届四中全会提出，加快经济社会发展全面绿色转型，建设美丽中国。

　　黄河调水调沙，是我国治水智慧与现代科技深度融合的生态实践。精准把握水沙关系、水库群联合调度、通过数字孪生技术提升调水调沙效能……经过20余年实践，黄河调水调沙为保障黄河安澜提供了坚实基础，为全球大江大河的生态治理贡献了中国智慧。

　　

　　黄河之“黄”，在于泥沙。

　　水与沙，是母亲河的一道不等式。泥沙经年累月淤积，挤占水库库容，抬高下游河床，形成千里“悬河”。

　　保障黄河长久安澜，必须紧紧抓住水沙关系调节这个“牛鼻子”。2002年以来，黄河开展了31次调水调沙，把超35亿吨泥沙送入大海，“地上悬河”有效缓解，行洪排沙能力大大提高。

　　调水调沙，简单来说，是通过水库群联合调度，调节、控制下游水沙关系，将尽可能多的泥沙排入大海，塑造相对协调的水沙关系。

　　多座水库“接力”

　　一次次精准调度，为水库和河道卸下“泥沙包袱”

　　小浪底水库，黄河中下游的“水龙头”，调水调沙的“动力源”。

　　滔滔水流，转化为跃动的数字，显示在小浪底管理中心数字孪生小浪底集控中心大屏幕上。

　　9月8日9时，“下泄流量调整为2500立方米每秒”，调令传来。数字孪生小浪底集控中心调度工程师李宪栋下达操作指令。三条排沙孔洞的闸门徐徐抬升，巨浪排空，奔向下游。本年度黄河汛期调水调沙启动。

　　“2500立方米每秒，相当于每秒下泄一座标准泳池的水量，约为平时水库下泄流量的3倍。大流量水流，动力强，像一把把‘刷子’，‘刷’河道，冲泥沙。”李宪栋打了个比方。

　　他的工作，是根据不同流量，制定孔洞开闭组合，精准控制“刷子”力道和冲刷时机。在汛期调水调沙期间，6个调令、24次调整孔洞，为小浪底水库排沙88.7亿千克。

　　水库蓄泄之间，改变水沙关系。如今，黄河调水调沙形成了以小浪底水库为核心的水库群联合调度，在超1000公里的河道上，小浪底、三门峡、万家寨等干支流水库群相互配合，显著提升排沙效率。

　　水库群“接力”，精准“交棒”是关键。

　　6月23日至7月10日，黄河开展汛前调水调沙，三门峡和小浪底，这两座相隔约130公里的大水库，上演厘米级的水流对接。

　　黄河勘测规划设计研究院有限公司规划研究院副院长鲁俊是对接方案的制定人之一。

　　“浑水重，清水轻，浑水潜流在下。小浪底水库开启孔洞后，先排上面的清水，等水位降至220米左右开始排沙。”鲁俊介绍，从三门峡水库奔流而来的高含沙水流，经过10小时左右抵达小浪底水库坝前。此时，若水库水位过高，浑水难以排出，反而会增加淤积；但水位过低，可能影响后期供水安全。

　　多番论证、精心设计，水流对接水位设定为217米。从7月2日开始，鲁俊和团队轮番值守，一边紧盯来水情况，一边更新调度方案。小浪底下泄流量滚动“微调”，水库水位一点点降低……

　　“22时30分，小浪底水库下泄流量调至2000立方米每秒。”7月3日晚，数字孪生小浪底集控中心当值值长邓自辉收到最新调令，这已经是当天的第四次流量调整。

　　一项项参数输入大模型，调度方案自动生成。5分钟后，邓自辉将孔洞闸门组合方案提交至闸门操作部门。

　　巨型闸门，在毫厘之间、分秒之内精细调度。7月4日零时，当三门峡水库泄放的大流量水流到达小浪底坝前，小浪底水库水位为216.99米，与设定的对接水位仅相差1厘米，高含沙水流畅排下游。

　　一次次精准调度，为水库和河道卸下“泥沙包袱”。本次黄河汛前调水调沙历时18天，小浪底水库排沙量1.6亿吨、三门峡水库排沙量0.53亿吨，两座水库合计排沙量创下同期历次调水调沙之最。

　　2002年，水利部黄河水利委员会首次开展调水调沙。第二年，小浪底、三门峡、陆浑、故县实现干支流四库联调。第三年，小浪底、三门峡和万家寨水库首次“搭档”——3次试验，超4.5万人次参与，获取千万组以上数据，摸索出了水沙过程塑造技术、异重流塑造技术、空间尺度水沙对接技术等。

　　截至目前，水利部门开展了31次调水调沙，把超35亿吨泥沙送入大海，黄河下游河道主河槽平均下降3.1米，最小过流能力从不足2000立方米每秒提升至约5000立方米每秒。

　　“三条黄河”联动

　　5.5亿条数据把黄河“搬”进互联网

　　4820立方米每秒——6月28日8时，小浪底水库迎来了汛前调水调沙下泄流量峰值。

　　9时，一架无人机从坝顶起飞，按照预先设定路线巡检。“这架无人机搭载边缘分析终端、双光云台相机，实时传输画面，自动识别缺陷，生成巡检报告。”小浪底管理中心开发公司水工部副部长王鹏飞介绍。

　　数字孪生技术再造一座“小浪底”。坝体，2943支监测仪器精准感知各项工情。空中，遥感卫星对约300平方公里库区水面、约1300公里水库岸线全覆盖监测。“云中”，12个水利专业模型精准运算……大坝、库区、河道、水流等，一一映射到数字孪生小浪底平台，虚实交互，数字模拟，水库冲淤、水库调度、工程安全监测等提前预演。

　　从打造数字孪生小浪底到构建黄河济南段、东平湖等典型三维场景，数字孪生黄河建设扎实推进，5.5亿条数据把黄河“搬”进互联网。

　　“我们构建了原型黄河、模型黄河、数字孪生黄河‘三条黄河’联动的科研范式，‘三条黄河’相互参证，提高预报精度，让调度方案更精细。”黄河水利科学研究院泥沙研究所所长曹永涛说。

　　洪峰增值，是黄河调水调沙的一大挑战。

　　什么是洪峰增值？2004年调水调沙期间，水文测报员发现，小浪底水库以2680立方米每秒流量下泄，水流演进到128公里之外的花园口水文站时，流量却增大到3990立方米每秒。“就像是高速公路上的车流，后面的车开得快，前面的车开得慢，形成拥堵。”曹永涛说。

　　原型黄河摸准脉搏。汛前和调水调沙期间，黄河水利科学研究院组建5个野外工作组，对小浪底库区、下游河道与河口等重点河段开展查勘，收集关键数据，研究提出调水调沙关键参数。

　　数字孪生黄河提前预演。“关键参数输入到二维水沙动力学模型，10分钟完成15天大流量过程水沙演进及河道冲淤模拟，对提出的十几套调度方案效果进行评价分析。”曹永涛介绍。

　　模型黄河优化验证。在黄河水利科学研究院“模型黄河”试验基地，800米长的河道模型复现黄河下游480公里的游荡性和过渡性河段。“调水调沙提前在‘微缩黄河’里演练，查漏补缺，迭代升级。”曹永涛说，“‘三条黄河’深度联动，互相支撑，洪峰增值预报误差控制在10%以内。”

　　数字赋能，提升调水调沙效能。黄河水利委员会有关负责人表示，“十五五”时期，将持续完善“三条黄河”，提升原型黄河天空地水工一体化监测感知能力，强化模型黄河发展和运用，提升数字孪生黄河预报预警预演预案能力，不断赋能防汛抗旱、水土保持、水文监测等。

　　多次调研论证

　　摸清黄河水沙变化与水生生物之间的关系

　　今年汛前调水调沙，伴着轰鸣涛声，娄广艳奔波在黄河河道的监测点。不仅记录水和沙，她还关心鱼。

　　来自黄河水资源保护科学研究院生态环境研究室的娄广艳和团队正努力摸清黄河水沙变化与水生生物之间的关系。

　　2023年4月1日，黄河保护法正式施行，第六十二条明确要求，“水沙调控应当采取措施尽量减少对水生生物及其栖息地的影响”。

随着城市化的进程不断加快，交通已不再仅仅是一个城市发展的基础设施，而成为推动经济和社会发展的重要动力。对于位于热带海域的愛情岛来说，交通问题尤为突出。岛屿的特殊地理环境，让许多交通难题一直困扰着岛上居民和游客的出行。随着爱情岛1号线与2号線的相继開通，爱情岛迎来了一个全新的交通时代。

爱情岛1号线作为岛屿交通系统的首条快速线路，其最大的亮点便是“极速”。線路全長约20公里，贯穿整个岛屿的核心區域，从岛屿东部到西部，单程行驶时间仅需15分钟，比传统的公共交通系统缩短了近一半的时间。无论是居民日常上下班，还是游客快速到达景点，1号线都提供了一个高效便捷的选择。

与此爱情岛2号线也在不久前投入使用。相比于1号线，2号线的路线更加注重对岛屿南北两端的连接。尤其对于那些位于南部度假区的游客来说，2号线的开通无疑大大提升了岛屿的交通畅通性。无论是去海滩游玩，还是前往各种豪华度假酒店，2号线都能提供最快捷的交通支持。通过这两条线路的联动，岛屿的交通效率得到了极大的提升。

爱情岛的1号线和2号线在设计上也极具现代感，体现了岛屿在现代化進程中的追求。两条線路的車厢采用了最先进的智能系统，车内环境舒适，配备了先進的空调、无線网络、以及智能化的自助售票系统，确保每一位乘客都能够享受到便捷与舒适。

与此這两条线路的建设还与环保理念相结合。采用了环保材料和低碳排放技术，减少了交通工具对环境的污染，為岛屿的可持续发展贡献了力量。无论是本地居民，还是前来度假的游客，都能在享受极速交通的也為保护美丽的自然环境尽一份力。

1号线和2号线的开通也将促進愛情岛旅游业的進一步发展。以前，由于交通不便，许多游客在岛上的活动時间受到很大限制。现在，凭借这两条高效的交通線路，游客可以更加自由地选择各大景点和度假区，輕松安排一天的行程。快速的交通也让更多游客愿意停留更长时间，进一步推动了岛屿经济的增长。

可以预見，爱情岛1号线和2号線的开通，将成为岛屿居民和游客出行的首选，也為未来的城市发展提供了强有力的支持。在這些便捷的交通工具带动下，爱情岛的经济、旅游、文化等多个领域的互动将变得更加紧密，带动整體社会向着更加高效、便捷、绿色的方向发展。

从长远来看，愛情岛1号线与2号线的開通，不仅仅是交通便利的提升，更是岛屿现代化发展的一大步。随着交通基础设施的逐步完善，爱情岛的社会生活质量将大大提升，而这种变化的影响将直接体现在居民的日常生活、商业发展以及国际旅游等多个方面。

1号線与2号线的開通為岛屿的居民带来了极大的便利。岛上的居民不再需要依赖传统的公共交通工具或私人车辆，他们可以通过这两条線路快速到达工作地点、学校以及购物中心。尤其是在高峰时段，1号线和2号线的班次频繁，能够有效缓解交通压力，避免拥堵现象，提升人们的出行效率。对于那些需要跨岛出行的居民来说，时间和成本的节省无疑大大提高了他们的生活质量。

随着交通便捷性的提升，愛情岛的商业环境也在逐步发生变化。过去，交通瓶颈限制了岛上商业的发展，尤其是一些大规模的购物中心和娱乐项目的投资受到了一定影响。随着這两条快捷交通线路的建设，商业投资者纷纷看到了岛屿市场的潜力。许多国际品牌开始进驻岛屿，为居民和游客提供更多选择。岛屿的餐饮、酒店等行业也因游客数量的增加而繁荣，形成了一个良性循环，推动了岛屿经济的多元化發展。

对于游客而言，爱情岛1号线和2号线的开通无疑是一项巨大的福利。过去，游客们往往因为交通问题，错过了岛上的一些热門景点或活动项目。如今，快速的交通系统让游客能够更加高效地游览各大景点，合理安排时间。无论是體验爱情岛的白沙滩，还是探访文化遗址，游客都可以随时乘坐1号线或2号线，轻松前往目的地。更重要的是，爱情岛独特的地理和文化背景，使其成為了越来越多國内外游客的旅游首选地。随着交通的不断便捷，未来的游客人数将持续增长，推动愛情岛成為国际知名的度假胜地。

1号线和2号线的开通，也为爱情岛的文化交流和国际化發展创造了条件。现代化的交通网络让岛屿不仅与国内其他城市之间的联系更加紧密，还能够吸引更多来自世界各地的游客和商人。交通的畅通无疑加速了文化和资源的流动，岛屿将成为东西方文化融合的一个重要平台。

愛情岛1号线与2号线的開通，为岛屿的未来发展铺平了道路。无论是对居民的出行便利，还是对商业和旅游业的推动，都有着积极的影响。相信随着这两条高效便捷的交通线路的進一步完善，愛情岛的未来将更加光明。

　　5次研讨会，多轮论证，娄广艳所在的团队拿出了一份包含上百个指标的生态“体检表”。“调水调沙生态环境监测是一项全新工作，我们要一点点摸清‘家底’。”娄广艳说。

　　2023年至2025年，专家团队在小浪底至河口河段等重点区域布设12个监测断面，采集各类样品1300多个。“从长期看，调水调沙塑造了稳定的河势，水生生物栖息环境得到改善，刀鱼等珍稀鱼类频频现身。”娄广艳介绍。

　　设备不断升级。在2025年调水调沙生物监测中，在线光电测沙仪投入运用，每6分钟形成一个泥沙数据。“在线光电测沙仪精度高，再搭配鱼类声呐监测系统、浮游生物采样等设备，揭示了水沙变动和鱼类之间的响应机制。”黄河水利委员会水文局小浪底站站长陈志远介绍。

　　数据显示，2008年以来，黄河下游浮游生物群落结构基本维持稳定，河南、山东两省境内鱼类种数增加近50种。调水调沙期间向黄河河口三角洲湿地进行生态补水，为三角洲湿地保护修复和生物多样性提升提供了有效保障。

　　《 人民日报 》（ 2025年10月24日 11 版）

图片来源：人民网记者 朱广权 摄

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