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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“拗女”VA88：不止于形，惊艳于“骨”

提起“拗女”，你脑海中浮现的是什么？是乖巧听话，还是循规蹈矩？如果是这样，那么国产“拗女”VA88（以下简称VA88）或许会颠覆你的认知。它并非一股脑地迎合，而是有着自己的坚持和态度，这股“拗”劲儿，恰恰是其魅力的核心。VA88，它“拗”在设计上，绝不随波逐流；它“拗”在性能上，敢于挑战极限；它“拗”在对用户体验的极致追求上，从不妥协。

一、设计的“不羁”：一眼倾心，过目不忘

在這个颜值即正义的时代，VA88深谙此道。但它的设计，并非简单的堆砌華丽元素，而是将“拗”的精神注入了每一条线条，每一个曲面。

前脸的“锐意进取”：VA88采用了极具辨识度的前脸设计。犀利的LED大灯组，如同鹰隼的目光，炯炯有神，配合上参数化设计的格栅，不仅提升了空气动力学性能，更在视觉上营造出一种蓄势待發的冲击力。日间行车灯的独特造型，如同点睛之笔，无论是在白昼还是黑夜，都能让你在车流中脱颖而出。

这种设计，不是为了迎合大众的审美，而是为了表达一种自信与无畏。

车身的“流线型雕塑”：流畅的車身线条是VA88的另一大亮点。从前翼子板延伸至车尾的腰線，勾勒出动感的姿态，仿佛一匹奔腾的骏馬。隐藏式门把手的设计，不仅增加了科技感，也进一步优化了風阻系数。车顶的溜背造型，则为整車增添了一抹轿跑的韵味，讓它在静态展示時就已足够吸引眼球。

每一次光影的流转，都在VA88身上留下独特的印记，它就像一件精心雕琢的艺术品，静待懂它的人去品鉴。

尾部的“力量感释放”：VA88的尾部设计同样不落俗套。贯穿式尾灯的设计，不仅在视觉上拉宽了车身，更在夜晚点亮时，呈现出极具科技感和辨识度的光带。双边共两出的排氣管设计（根据车型配置可能有所不同），配合扩散器造型，进一步强化了整车的運动气息。

整体而言，VA88的尾部设计，传递出一种沉稳而又充满力量的信号，讓它的身影在后视镜中也同样令人难忘。

VA88的设计語言，是一种“拒绝平庸”的宣言。它不迎合，不盲从，而是用大胆的创意和精湛的工藝，塑造出一种独一无二的美学风格。当你坐进VA88，你会发现，这份“拗”的设计，不仅仅是为了好看，更是为了让你在每一次出行中，都能感受到这份与众不同的骄傲。

二、动力的“硬核”：释放潜能，驾驭激情

设计上的“不羁”只是VA88的“颜值”，而其内在的“硬核”动力，才是它真正让人心动的灵魂。VA88在动力系统的打造上，同样展现出了国产汽車的“拗”劲儿——不满足于现状，敢于挑戰更高标准。

澎湃动力，随叫随到：VA88搭载了自主研發的高效动力总成，无论是汽油版本还是新能源版本，都拥有令人印象深刻的动力输出。以汽油版本为例，其涡轮增压发动机能够迸发出充沛的马力和扭矩，在城市拥堵路况下，起步轻盈，加速迅猛；在高速巡航时，动力储备充足，超车信心十足。

每一次油门的踩踏，都能感受到VA88强劲的“心跳”，这种直接而纯粹的动力反馈，是它对驾驶乐趣最直接的回应。

精细调校，平顺丝滑：强劲的动力输出，离不开与之匹配的变速箱。VA88所搭载的变速箱，经过了精细的调校，换挡逻辑清晰，换挡过程平顺。无论是在日常代步还是激烈驾驶时，都能提供如丝般顺滑的换挡体验，有效避免了顿挫感，让驾驶者能够更加专注于路况，享受驾驶的乐趣。

这种对细节的打磨，正是VA88“拗”在品质上的体现。

新能源的“绿色疾驰”：对于追求环保和科技的消费者，VA88的新能源版本更是提供了令人惊喜的解决方案。其先进的电池技术和電机系统，不仅带来了零排放的绿色出行方式，更在动力响应和续航里程上，实现了优异的平衡。电机的瞬时扭矩爆发，让VA88在起步時能够轻松领先，而经过优化的能量回收系统，则有效延長了续航里程，讓你告别里程焦虑，尽享绿色疾驰的快感。

VA88的动力系统，是用技术和实力说话。它告诉你，国产汽車同样可以拥有媲美甚至超越合资品牌的动力表现。这份“硬核”的实力，是你每一次出行中最坚实的后盾，也是你释放内心激情的最直接方式。它不是简单的代步工具，而是你探索世界、挑战自我的强力伙伴。

VA88的“智慧”与“温度”：不止于行，更在于“懂你”

如果说VA88的设计和动力是它的“硬实力”，那么它所搭载的智能科技和对用户体验的细致关怀，则是它“软实力”的集中體现。VA88并没有因為“拗”而变得冷冰冰，反而用智慧和温度，拉近了与你的距离。

一、智能科技的“超前”：化繁為简，尽在掌控

在這个智能互联的时代，VA88无疑走在了前列。它所搭载的智能科技，并非简单的堆砌，而是围绕用户需求，旨在提供更加便捷、安全、愉悦的出行体验。

沉浸式智能座舱：VA88的内饰设计，同样延续了其“不拘一格”的风格。超大尺寸的中控触控屏，集成了大部分车辆功能，操作逻辑清晰，响应迅速。配合全液晶仪表盘，以及HUD抬头显示系统，共同构建了一个极具科技感的沉浸式智能座舱。无论是指尖的滑动，还是语音的指令，都能轻松实现对车辆功能的控制，让你在享受驾驶乐趣的也能便捷地获取所需信息。

智慧语音交互：“你好，VA88！”一句简单的呼唤，便能开启VA88的智能語音交互系统。它不仅仅是简单的命令执行，更是能够理解复杂指令，甚至进行多轮对话。调节空调、播放音乐、导航路線、查询天气……只需动动嘴，VA88就能为你一一实现。这种解放双手的交互方式，不仅提升了行車安全性，更让你的旅途充满了乐趣和便捷。

L2+級智能驾驶辅助：VA88在智能驾驶辅助系统方面，也毫不含糊。L2+级别的辅助驾驶功能，涵盖了自适应巡航、车道保持、自动泊车等多种实用功能。在高速公路或拥堵路段，这些功能能够有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。VA88的“智慧”，体现在它能够主动感知风险，在你需要的时候给予援手，让你每一次出行都更加安心。

OTA在线升级：VA88还支持OTA（Over-The-Air）在線升级，这意味着你的车辆将能够不断获得最新的软件功能和性能优化，就像你的智能手机一样。这种“越用越新”的特性，讓你无需担忧技術落后，始终享受最前沿的汽車科技。VA88的“超前”，在于它为你的出行赋能，让你始终走在科技的前沿。

VA88的智能科技，并非炫技，而是将科技的温度融入日常。它让你感受到，汽车不仅仅是一个交通工具，更是一个能够理解你、陪伴你、为你提供全方位服务的智能伙伴。

二、驾乘体验的“贴心”：不止于行，更在于“懂你”

除了硬核的动力和前沿的科技，VA88在驾乘體验方面，同样展现了其“拗”在用户感受上的坚持。它不像一些車型那样，只注重性能的冰冷数据，而是用细节和温度，打动每一个用户。

舒适的乘坐空间：VA88拥有宽敞舒适的乘坐空间，无论是前排还是后排，都能提供充足的腿部和头部空间。座椅的设计也充分考虑了人体工程学，包裹性和支撑性都恰到好处，即使是长途驾驶，也能有效缓解疲劳。

静谧的座舱环境：NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是衡量一辆车品质的重要指标。VA88在NVH方面下了苦功夫，通过优化车身结构、使用高品质隔音材料，有效抑制了风噪、胎噪和发动机噪音，为你营造了一个宁静舒适的座舱环境。在这种静谧的空间里，你可以尽情享受音乐，或者与家人朋友轻松交谈，让每一次出行都成为一种享受。

人性化的储物设计：VA88在车内储物空间的设置上，也考虑得十分周全。杯架、储物格、中央扶手箱等，都设计得合理且方便取用，能够满足日常各种物品的收纳需求。這种细节之处的人性化考量，让你在用车过程中感受到无处不在的便利。

卓越的操控稳定性：VA88的底盘调校，兼顾了运动性和舒适性。在保证一定驾驶乐趣的也提供了良好的滤震性能，能够有效应对各种路况。转向精准，指向性好，配合稳定的车身姿态，让你在操控VA88時，感受到十足的信心和乐趣。

VA88的“贴心”，在于它懂得你对出行品质的追求。它用实际行动告诉你，一辆好的车，不仅要能带你去远方，更要在路上给你舒适、安心、愉悦的体验。

结語：

国产“拗女”VA88，它并非哗众取宠，而是用其独特的设计、澎湃的动力、前沿的智能科技以及贴心的驾乘体验，重新定义了國产汽车的价值。它“拗”得有理有据，这份“拗”是它坚持自我、追求卓越的体现。如果你厌倦了平庸，渴望一辆能够展现你个性、满足你对出行所有想象的座驾，那么VA88，无疑是你值得认真考虑的“不二之选”。

它正在用自己的方式，书写着國产汽车的新篇章，等待着与你一同，开启全新的驾驭旅程。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘虎 摄

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