当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

【欲望的立体拼图：三人关系中的情感拓扑学】

深夜的工作室里，林夏按下暂停键。监视器里定格的画面中，丈夫陈默正将剥好的橘子递给蜷在沙發另一端的陆川，这个自然到近乎仪式感的动作让她突然意识到——原来親密关系的容器可以如此扩容。

这段被网友称为"当代情感启示录"的纪实影像，记录着三人共同生活的第427天。与传统认知中充满戏剧张力的三角关系不同，他们的日常充斥着大量"无意义時刻"：晨跑时轮流调整的配速，厨房里心照不宣的调料传递，甚至包括為抢购限量球鞋建立的三人闹钟系统。

这些看似琐碎的互动，实则是新型关系契约的具象化演绎。

"我们不是在挑战道德，而是在测试情感的带宽。"陆川擦拭着摄像机镜头说道。這位纪录片导演的加入，让原本程式化的夫妻生活产生了奇妙的化学反应。陈默发现妻子在讨论剧本时的神采，竟比恋爱时更令人心动；林夏则从两个男人截然不同的思维模式中，意外拼凑出更完整的自我认知。

社会学家在分析这类现象时指出，当代年轻人正在将"关系实验室"从虚拟社交平臺搬進现实生活。数据显示，一线城市中主动探索非典型親密关系的人群，73%具有硕士以上学历，他们更擅长用项目管理思维经营情感。这种看似理性的方式，反而催生出更具韧性的情感联结。

【情感灰度测试：当亲密关系突破二进制】

在三人共同改造的老厂房里，悬挂着他们自创的"情绪光谱图"。这张用霓虹灯管编织的立体图表，实时映射着每个成员的情感波动。当林夏的焦虑值突破阈值，系统会自动触发陆川收藏的黑胶唱片，而陈默负责的香薰系统则会释放雪松气息——这种精密的情感维生装置，颠覆了传统关系中"一人负责全部"的沉重模式。

这种新型关系架构带来的不仅是情感支持的分布式存储，更催生出独特的创造力。三人联合開发的"关系沙盒"APP，允许用户自定义情感规则模块，目前已吸引27万年轻人创建自己的关系算法。令人意外的是，使用率最高的功能不是欲望匹配，而是"冲突模拟器"——用户可以通过VR预演300种关系危机。

心理分析師发现，参与这类实践的群体呈现出明显的"去中心化"倾向。他们不再执着于寻找"唯一正确的人"，而是致力于构建"弹性关系网络"。就像林夏在日记里写的："我们不是要证明三人行更好，只是想验证是否还存在第N种解法。"

这种实践正在改变都市人的情感地貌。上海某高端社区专门设计了可变形公寓，墙面系统能根据住户关系模式自由组合空间；深圳则有科技公司研发情感区块链，将关系中的付出转化为可追溯的"情感通证"。当传统的一对一关系不再是唯一选项，我们或许正在见证人类情感文明的又一次进化跃迁。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：人民网记者 赵普 摄

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