每经编辑｜陈山    

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当“巨浪”吞噬道路(lu)：公交车变身“潜艇”，乘客的旅程还能继续吗？

想(xiang)象一下，你正乘坐着熟悉的公交车，穿梭于城市的街道，突然间，窗外的景象变得越来越陌生。曾经清晰(xi)可见的路面，如今已经(jing)被浑浊的水流逐渐吞噬，水面(mian)不断攀升，最终越过车轮，甚至淹没了整个车身。这一(yi)刻，公(gong)交车不再是陆地(di)上(shang)可(ke)靠的(de)交通工(gong)具，它变成了一艘在街道上漂浮的“潜艇”，而车内的乘客(ke)，则成了这场突如其来(lai)“水上冒险”的(de)参与者。

“公(gong)交车被高湖淹没，这种情况下乘客还能继续乘坐吗？”——这句疑问，在极端天气频发的当下，并非杞人忧天，而是对(dui)生命财产安全敲响的警钟。当(dang)城市被突如其来的洪水“高湖”般淹没，原本承载着无数乘客日常出行的公交车，也随之陷入险境。我们不禁要问，在这(zhe)种超出常(chang)规认知的场景下，车辆(liang)的行驶能(neng)力是否(fou)还(hai)存在？乘客的生命安全又该如何保障？

让我们深入理(li)解“公交车被淹没”这一概(gai)念。这并非简单的(de)车辆涉水，而是指洪水水位已经淹没到车辆的相当一部分，甚至可能完全(quan)没过车身。在这种情况下，车辆(liang)的正常运行将面临严峻的挑战。发动机一旦进水，将立即失效，导致车辆失去动力，如同脱缰的(de)野马，在水流(liu)的冲击下随波(bo)逐流，或者(zhe)直接沉没。

车辆(liang)的(de)电子系统也(ye)会在水的侵蚀下短路失灵，方(fang)向盘、刹车等关键控制部件可能无法正常工作，使得车辆完全处于失控状态。

更令人担忧(you)的是，即使车辆在短时间内没(mei)有完全失效，其行驶的安全性也(ye)大打折扣。水流的冲击力远超人们的想象，尤其是在城市内涝的(de)区域，由于建筑物的阻碍，水流会形成复(fu)杂的涡流，一旦(dan)冲击到公交车，轻则导致车辆侧翻，重则可能将车(che)辆直接卷入更深的水域，造成无法挽回的悲(bei)剧。

而且，被淹(yan)没的道路往往伴随着被冲毁的路基、隐藏的障碍(ai)物（如垃(la)圾、石块、甚至被冲走的汽车零部件），这些都将成(cheng)为公交车前进路上的致命“暗礁”。

对于车内的乘客而言，这种场景无疑是极度恐慌和危险的。被困在失去动力的、在未知深浅的水域中漂浮的庞大金属容器(qi)里，空气可能变得浑浊，逃生通道可能被水流堵塞，甚至车体可能因为巨大的水压而变形。每一次车辆的晃动，每一次水(shui)流的撞击，都可能加剧乘客的恐惧，让他们感到无助和绝望。

在这样的极(ji)端情况下，乘客是否还能“继续乘坐”？从严格意义上来说，答(da)案是否定的。一旦公交车(che)被完全淹没，它已经(jing)失去了作为交(jiao)通工具的正常功能，继续“乘坐”就意味(wei)着将生命置于极度的危险之中。

我们所讨论的(de)“继续乘坐”，或许更应该理解为：在车辆被淹没的情况下(xia)，乘客能否在车辆内等待救援，或者在一定条件下尝试自救？

如果车辆(liang)刚刚开始被淹没，但发动机尚未完全进(jin)水，司机(ji)会(hui)尽最大努力将(jiang)车辆驶向地势较高、相对安全的地带。这是一种本能的求生反应，也是在极端情况下，驾驶员能够为乘客提供的最后一道保护。但当水流过(guo)大，车辆(liang)无(wu)法移(yi)动时，强制“继续乘坐”就变得毫无意义，甚至适得其反。

在车(che)辆完全被淹没，动弹不得的情况下，乘客的安全重心就转(zhuan)移到了“如何生存”而(er)非“如何继续行程”。此时，车内并非一个安全的避难所。随着水位上升，车内的空气会逐渐变得稀薄(bao)，如果车(che)辆密封性较好，可能还会面临被水压挤压变形的风险。外部的水流一旦冲破车窗，积水会迅速涌入，增加救援难度，也可能导致车内瞬间出现危险。

因此(ci)，在公交车被完全淹没的极端情况下，乘客“继续乘坐”的选项，实际上已经消失。我(wo)们应该关注的，是如何在这种情况下(xia)，最大程度地保障乘客的(de)生命安全，以及如何避免将乘客置于如此(ci)危险的境地。这需要政府、交通部门、车辆制造商以及每一位公民的共同(tong)努(nu)力，从城市规划、排水系统建设，到(dao)车辆安全设计、应急预案的制定，再到公众的风险意识提升，每一个环节都至关重要。

当城市街道变成“高湖”，公(gong)交车被淹没，这已经超出了日常交通的范畴，而进入(ru)了自然灾害与人为应对的复杂交织之中。这不仅仅是一个关于“能否继续乘坐”的问题，更是一个关于生(sheng)命、安全与城市韧性的深刻拷问。

洪水的“围困”与逃生的“契机”：被淹没的公(gong)交车，乘客的生命(ming)线在哪里？

当我们意识到，“公交车被淹没”意味着车辆已经失去了正常的行驶能力，乘客的“继续乘坐”便不再是行程的延续，而是生存状态的描述。在这场与洪水(shui)的“遭遇战”中，乘客的生命安全，成为了最迫切需要解决的问题。这需要从多个层面进行分析：车辆本身的极端状况、乘客在车内的(de)风险评估，以及最关(guan)键的——外部救援与内部自救的可能性。

让我们分析车辆被淹没后的状态(tai)。一旦公交车陷入深度积水，甚至完全被淹没(mei)，其结构完整性将受到严峻考验。车辆的底盘、轮胎、车身等部(bu)位都可能在水流的强大冲击下发生位移、变形，甚至损坏。对于(yu)车内的乘客而言，最直接的危险是水压。随着水位升高，车厢内外会产生巨大的压力差，尤其是在水流湍急的情况下，这种压力可能导致车窗玻璃破裂，或者车门被冲开，积水瞬(shun)间涌入，形(xing)成(cheng)二次灾难。

被淹(yan)没的公交车内部并非绝对安全。虽(sui)然车厢(xiang)在一定程度上提供了与外界水流的隔离(li)，但随着时间的推移(yi)，如果车辆没有完(wan)全密封，水会通过各种缝隙渗入，导致车厢内温度下降，空气污浊，甚至出现缺氧的风险。更重要的是，如果车辆发动机进水(shui)，可能会产生易燃易爆的气体，存在火灾或爆炸的(de)隐患。

在被困(kun)的乘客(ke)中，可能存在老人、儿童、孕妇或患有慢性(xing)疾病的人群，他们对缺氧、低温(wen)以及精(jing)神压力都更为敏感(gan)，生(sheng)存几率会大大降低。

在这样的绝境下，乘客还能“继续乘坐”吗？这里的“乘坐”更应该被理解为“留在车内等待救援”。这是一种权衡利弊的选择。一方面，如果车辆本身(shen)没有(you)发生结构性坍塌，且水位没有持续快速上(shang)涨到威胁车厢顶部，那么留在车内(nei)，尤其是在较高的座位或地板上，可以暂时避免(mian)直接暴露在洪水的冲击和侵蚀下。

车厢提供了一定的物理(li)屏障，也为救援人员提供了更容易识别的目标。

另一方面，如果水流过于湍急，或者(zhe)车辆有明显损坏的迹象，那么留在车内可能比尝试自救更加危险。此时，所谓的“继续乘坐”，就变成了“坐以待毙”。

因此，在车辆被淹没的情况下(xia)，能否继续(xu)“乘坐”的(de)关键，在于对当前环境的准确(que)评估，以及对外部救援的期望值。

外部救援：生命的“浮木”

当公交车被洪水“围困”，外部救援就成为了乘客最期盼的“生命线”。这包括：

专业救援力量的及时抵达：消(xiao)防、武警、专业水上搜救队伍等，是这场救援的主力。他们会携带冲锋舟、橡(xiang)皮艇、绳索等专业设备，穿越洪水，抵达被困车辆，将乘客转移到安全地带。救援(yuan)的效率和能力，直接关系到被困人员的生死。城市排水系统的响应：虽然在极端(duan)内涝情况下，排水系统可能已经不堪重负，但如果能够快速有效地排除(chu)部分积水，降低水位，将大大减轻车辆和乘客面临的风险，也为救援创造有利(li)条件。

其他交通工具的辅助：在某些情况下，一些具有高通过性的车辆，如军用车辆、特种救援车，或者改装过的车(che)辆，也可能参与到救援行动中，将乘客转移到安全区域。

内部自救：绝境中的“希望之光”

在等待外部救援的乘客也可能需要(yao)进行(xing)内部自救。这包括：

保持冷静，评估风险：恐慌是最大的敌人。乘客需要尽量保持冷静，观察周围环境，评估车体受损程度、水位变化以及可能的逃生出口。寻找安全位置：尽量转移到车厢内地势较高(gao)、受水流冲击较小的地方。利用现有工具：车内可能有一些工具，如安全锤、灭(mie)火器等，可以用(yong)来破窗。

但需(xu)要注意的是，破窗的时机和方式至关(guan)重要。在水位很高的情况下，贸然破窗可能导致(zhi)水流瞬间(jian)涌入，反而更加危险。通常，破窗的时机是在水位已经开始下降，或者外部有明(ming)显救援迹象时。发出求救(jiu)信号：利用手(shou)机（如果信号允许）、手电筒(tong)、或者用衣物制造醒目(mu)标志，吸引救援人员(yuan)的注意。

团结协作：乘客之间应互相帮助，特别是照顾老弱妇孺。

“继续乘坐”的终(zhong)极解读：生存与安全

回(hui)到最(zui)初(chu)的问题：“公交车被高湖淹没,这种情况下乘客还能继续乘坐吗？”

如果我们将“继续乘坐(zuo)”理解为“在车辆内保持被动等待救援”，那么在评估车辆结构尚且稳固、且外部救援正在(zai)或即将到达的情况下，这可能(neng)是一种相对安全的(de)策略。

但如果“继续乘(cheng)坐”意味着车辆还能行驶，那答案显然是否定的。

更重要的(de)是，这种极端场景的发生，本身就应该被视为一种严峻的(de)警示。它提醒我们，城市的基础设(she)施、应急预案、以(yi)及我们对自然灾害的(de)防范(fan)能力，都面临着巨大的挑战。

“程力安卓网”提供的这个主题，看似是一个荒诞(dan)的设想，实则触及(ji)了城市(shi)安全与生命防护(hu)的(de)要害。它促使我们思考：

城市韧性建设：如何提高城市的防洪排水能力，建设(she)能够抵御极端天气的城市基础设施？交通安全管理：在极端天气预警下，如何科学地停止或调(diao)整公交运营，避免车辆驶(shi)入危险区域？应急(ji)预案与演练：当灾难发生时，是否有完善的应(ying)急预案？乘客是否了解基本的自救知识？车辆设计与技术(shu)：未来的公交车是否(fou)可以考(kao)虑在设计上增加一定(ding)的涉水能力，或者配备更(geng)高级的(de)紧急逃生装置？

最终，当公交车被“高湖”淹没，乘(cheng)客能否“继续乘坐”，已经不再(zai)是一个简单的交通问题，而是一个涉及城市管理、科学技术、生命价值的复杂命题。我们需要做的，不是去思考在灾难中如何“继续乘坐”，而是如何从源头上避免这样的灾难发生，或者在万一发生时，能(neng)够最大程度地保障每一个生(sheng)命的平安。

这需要我们每个(ge)人、每个部(bu)门、乃至整个社会的共同努力。

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图片来源：每经记者 陶喆 摄

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