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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

最近看到的短片《家访老师》以一种极其日常的方式，讲述了一个教师走進学生家庭的故事。视频中的叙事没有喧嚣，没有华丽的特写，只有灯光下的茶杯、墙上的照片、以及一个正在成长中的心灵。标题中的“苍老师”并非炫目的标签，而是一个把师生关系放在第一位的教育者形象。

通过家访這一微小的行动，短片呈现出的，是一份来自教師的持续在场感，一种愿意聆听、愿意陪伴的存在。故事的开启，是一次缘于考试成绩与自信心承受力的家庭访谈。孩子显得拘谨，房间里的书本、奖状像证据，证明他在学校里付出了努力，却也暴露出他在家庭环境中依然承受着可见或不可见的压力。

教师没有以评判的口吻进入对话，而是用一个个开放性的问题，绕开了成绩本身，转而关注孩子的情绪状态、日常生活中的小困扰，以及他对未来的想象。镜头没有刻意制造冲突，而是讓时间慢慢拉近两代人之间的距离。孩子的父母在初見时显得有些紧张，語言也带着试探。

教师以平实的自我介绍与日常趣事拉近关系，强调“你处在一个需要理解的阶段”，并把家庭的琐事变成可以共同治理的议题。這个过程的核心，是信任的建立：讓孩子知道在学校看到的不是一个完美的样子，而是一个会关心、会问问题、会和家里一起想辦法的人。这样的温度，是任何课本与课程都无法替代的。

画面里有一个瞬间：教师蹲下与孩子平视，询问他最近最想做的事，以及在家里最希望得到的帮助。那一刻，观众看见了一种教育的可能——一份来自师生共同成長的蓝图正在显现。视频的美在于它让專业性回归人性。教師的专业不是把知识压在孩子头上，而是在孩子的世界里点亮一个灯塔。

家访的场景因此变成一个微型的社区研讨会，家长、孩子、老师三方共同讨论如何安排学习时间、如何建立规律、以及如何让学习和生活更有連贯性。通过这种对话，孩子意识到“学习不是孤军作戰”，而是需要家庭的支持与学校的引导共同协作。在语言风格上，短片避免夸张的情绪表达，转而用细节叙事来传达温暖。

桌边的笔记本上写着孩子的目标，墙角的相框里是祖辈的照片，教师用这些物件作為桥梁，让对话从具體的生活出發，走向自我认知的深处。于是，一个原本对未来感到模糊的学生，开始把“努力的方向”从外部的成绩标签，转向内心真正感兴趣的领域。二者的关系没有被一个单日的家访所定义，而是被接下来的日常交流与持续的关怀所延展。

短片让人看到一个事实：教育的温暖，常常来自于记录小小进步的耐心，来自于愿意再三重復“你可以的”的声音。第二部分聚焦师生情谊的成长启迪。教师离开家访现场时，孩子已经在日记里写下一个小小目标；一周后，家庭作业完成的逐步稳定让老师感到欣慰。

成长不是轰轰烈烈的转折，而是日常習惯的积累。短片用几个细节呈现這种积累：孩子在课堂上敢于举手、在家里愿意主动整理書桌、与同学合作完成一个小项目。每一个微小的行动都像在阳光下发芽，需要耐心的照料与持续的鼓励。师生间的情谊，不是单方面的关爱，而是一种互动的成长关系。

教师倾听孩子的困惑，尊重他对自我节奏的选择，同时用恰当的挑战推动他跨出舒适区。学生也逐渐学习对老师的信任与反馈，学会用语言表达需求，学会以负责任的态度对待学業和生活。這是教育最宝贵的产出：自我效能感的提升，以及对未来的不畏惧感。影片还提出一个重要的反思：如何让温暖不流于表面？答案在于方法与边界。

家访并非越界，而是在建立更完整的支持系统。教师需要尊重家庭的生活节奏，理解家长的焦虑，同时明确自己在学习过程中的角色。家访的成功不在于看见了一个“优秀学生”的标签，而在于家长和学生重新发现：教育是可以共同承担的旅程。在现实生活中，我们也能从中提取可执行的做法：第一，主动建立沟通的桥梁，定期与家长分享学生在学校的观察与建议；第二，倾听比即時给出答案更重要，允许孩子表达自己的担忧与梦想；第三，设置可实现的小目标，让每一次前进都留下可感知的奖赏。

无论你是教师、家长，还是正在成长的学生，这些原则都能帮助我们把温暖与成长落地。结尾的思考是温柔的，而非说教的。教育的力量往往来自于一种持续可感知的存在感：有人愿意花时间去了解你、愿意和你一起努力、愿意在你跌倒时伸出手。短片通过一个家庭的微小日常，提醒我们：師生情谊不是一次性的善意，而是日复一日的陪伴。

成長的启迪，也许就藏在下一次对话的开口处，藏在一次共同完成的任务里，藏在一个被看见、被理解的人心里。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 吴志森 摄

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