当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

网络文学能否被经典化？如果不能，道理何在？假如可以，它又是如何被经典化的？

在我的观察中，“网络文学经典化”这一问题最早是由北京大学邵燕君教授及其网络文学研究团队提出的。早在十年前，邵燕君就发表了《网络文学的“网络性”与“经典性”》，此文后来又成了《网络文学经典解读》一书的导言。在她的表述里，网络文学的经典性显然是不容置疑的。具体而言，其经典性特征不仅体现在传统纸质文学典范性、超越性、传承性和独创性等共性上，而且还有其专属的网络性和类型性等个性作支撑。例如，“核心快感机制（爽点）”一般不会成为传统文学的经典性要素，但若是打量网络文学，这种要素必须考虑进来。正是在这一语境中，“后西游故事”“奇幻”“修仙”等12种网文类型以及由此选出的12部网文，便成了网络文学经典的代表性作品。

然而，几年之后，黎杨全教授在《网络文学经典化是个伪命题》一文中指出，网络文学是一种虚拟的社区性文学，却很难称其为封闭的文本，因为除了那个主文本之外，还包括在社区中的互动、讨论等。他拿来“网络文学就是唱卡拉OK”这一比喻，并引批评家吴过的说法道：“一大帮热爱文学的网虫聚集到因特网这块崭新的天地里，自娱自乐地唱卡拉OK，在BBS上发帖子，是再正常不过的事，唱得好，有人吆喝几嗓子，拍几下巴掌；唱得不好，有人拍砖。”如此一来，“网络文学经典化”在他那里就成了印刷文化思维之下的产物，“网络文学的经典化实际上是试图在传统的印刷文学序列中获得一个名分”。

对于黎杨全的观点，青年学者王玉玊撰文商榷：“从古至今，任何文学作品都具有双重属性，既是即时的、流动的文学事件，也是持存的、固态的文学文本，网络文学亦然。网络文学的经典化并不因其流动性而成为一个伪命题。”不久前，黎杨全又在光明日报发表的文章《社区性而非经典性——再论网络文学能否经典化》中进一步强调：“从社区性而不是经典性出发理解网络文学，意味着文学观念的转变。经典强调的是意义，是符号的阐释，而社区性、交互性突出的是文学的游戏性。”

这样的争鸣和讨论自然是富有意义的，也能给人带来许多启发。但恕我直言，当黎杨全强调文学经典化更多与印刷文化、纸质文本关系密切时，他或许已剑走偏锋，让讨论跑偏了。因为网络文学固然与其媒介属性有关，但它首先依然是文学。既然是文学，如果我们不在“文学性”上做文章，却只在“媒介性”上找答案，那就远离了谈论文学经典化的根本。童庆炳先生在《文学经典建构诸因素及其关系》一文中曾谈及文学经典建构的六要素，其中前两种要素——文学作品的艺术价值，文学作品的可阐释空间——被看作文学经典建构的内部要素。而实际上，只要我们涉及文学经典化问题，无论是传统的印刷文学还是网络文学，这样的内部要素都是必须予以考虑的。黎文的观点是，由于网络文学与印刷文学不同，所以考虑其社区性而不考虑其经典性，就成了题中应有之义。但实际情况很可能是，当我们谈论某部网文时，我们只会在意《悟空传》或《盗墓笔记》这一主文本，那些次生文本（互动、讨论）尽管也参与了网文的生产，但随着网文的竣工，它们也就完成了使命，并淡出人们视野。最终，我们在意的依然是主文本的文学性或艺术价值。既然我们面对的是这些东西，同时，某网文以后要想流传下去，也依然只能靠这些东西行走江湖，那么，谈论网络文学的经典性就应该是顺理成章之举。

至于如何鉴定网络文学的文学性（艺术价值），却是可以见仁见智的。也就是说，在此层面上，我们必须承认网络文学与传统的印刷文学存在差别。既然有差别，其评判尺度也就有所不同。比如，在面对传统文学时，语言的好坏肯定是我们谈论文学性多少有无的重要维度（汪曾祺说过“写小说就是写语言”，道理或许就在这里）。但是谈及网络文学，语言很可能已退居文学性的次要位置，取而代之的则是爽点或其他东西。

如果“网络文学经典化”不是伪问题，而是真问题，那么，接下来便需要回答网络文学是如何经典化的。

在我看来，无论是以印刷文本出现的纯文学、通俗文学，还是以互联网为存在空间的网络文学，它们在诞生之初便开始走向经典化之途。当然，它们最终能否修成正果，主要还取决于它们是否具有成为经典的潜质。二十多年前，赵毅衡先生曾有《两种经典更新与符号双轴位移》一文面世。此文区分了“专选经典”和“群选经典”，认为它们是两条道上跑的车，走的不是一条路。因为前者面对纯文学或精英文学，此类经典的遴选与更新往往是专家学者的内部之事。这就是说，“批评性经典重估，实是比较、比较、再比较，是在符号纵聚合轴上的批评性操作”。而后者遴选经典，则是通过投票、点击、购买、阅读观看、媒体介绍、聚积人气等进行的，“因此，群选的经典更新，实是连接、连接、再连接。主要是在横组合轴上的粘连操作”。我曾撰文把他的“群选经典”改造成“民选经典”后指出，《平凡的世界》便是“民选经典”的产物。它虽然也有茅盾文学奖加持，却因不受当时专家学者重视而被排斥在“学院经典化”之外。而它能流布至今，则是“民间经典化”的功劳。这就是说，它能被无数读者追捧，只能意味着是另辟蹊径，走出一条坚实的“民选经典”之路。

像《平凡的世界》一样，网络文学无疑首先也是“民间经典化”的产物。在这一问题上，邵燕君的判断尤其到位：“任何时代的大众经典都是时代共推的结果，网络经典更是广大粉丝真金白银地追捧出来的，日夜相随地陪伴出来的，群策群力地‘集体创作’出来的。”这也就是说，网络文学因其与生俱来的民间性，原本是不登大雅之堂的，也并不以专家学者的喜好为写作动力。唯其如此，读者也就成了他们的衣食父母，同时还成了判定其作品优劣好坏的“基层法官”。也许只有在网文界，我们才能想起“群众的眼睛是雪亮的”这句谚语是多么一针见血，体会“群众是真正的英雄”是多么要言不烦。

现在的问题是，当网络文学在“民间经典化”的道路上高歌猛进时，学院派人士，亦即那些网络文学研究者又在其中扮演着怎样的角色呢？关于这一问题，我觉得王玉玊已谈得比较清楚。在她看来，尽管“在文学研究者入场之前，网络文学已经建立起自身的评论话语、评价标准与‘地方性’经典化流程”，但研究者的介入依然是必要的，因为“相比于粉丝，专业的文学研究者有着更宏观的文学史视野，对于媒介变革与社群文化特性也有着更充分的自觉，应成为将社群文化与整体文学史相勾连、将网络文学经典纳入整体文学经典谱系过程中的积极力量”。不过，或许是囿于她本人的网文研究者身份，说得过于明确反而会有自吹自擂之嫌，所以她的表述留下了一些空白。这样，我也就有了“填空”的可能。

在我的思考中，“民间经典化”虽然生机勃勃，但它常常也是既自发又无序的。文学研究者的任务便是如何把这自发变为自觉，把这无序变为有序。在传统文学的经典建构中，经典“发现人”往往由学院派人士充当，但网络文学其实已无须“发现”，因为在学院派人士入场之前，它们已被无数网友点击阅读，投票推选，从而走完了“发现”的程序。而这时候，研究者所需要的便是利用自己的专业知识与技能，对已经“发现”的作品进一步“确认”，并把它们纳入“学院经典化”的轨道之中。从这一意义上说，无论是搞网络文学年度排行榜，编选《中国年度网络文学》，还是出版《网络文学经典解读》之类的著作，其实都是“确认”之策，是“扶上马，送一程”之举。也就是说，虽然网络文学已被“民间经典化”过手，但它依然有可能不大牢靠，而需要专家学者为其加固。这样“学院经典化”仿佛就成了钢筋水泥。而“民间经典化”有“学院经典化”站台，也就不必心虚气短，而是可以“浑身是胆雄赳赳”了。

或曰：在传统文学中，经典的建构与确认往往需要很长时间。整体而言，网络文学诞生还不到三十年，如果我们现在急于宣布某些网文已是经典，会不会显得有些迫不及待？这一问题也很有意思，值得继续深入探讨。

河北彩花SSIS-762线：引领城市轨道交通的创新之旅

在快速发展的现代城市中，交通已经成为衡量城市活力与效率的重要标志。河北彩花線路，特别是以“SSIS-762线”为代表的城轨项目，不仅仅是一条单纯的交通线路，更代表着城市未来的方向与愿景。这条线路结合了最新的技术、科学的规划与人性化的设计，为市民带来了全新的出行体验。

SSIS-762线的设计理念以“绿色、智能、便捷”為核心。从线路的规划到建设，每一个细节都紧扣现代城市发展的需求。线路总長超过百公里，途经多个重要的商业区、居民區、教育和医疗中心，极大地改善了沿线居民的出行条件。比起传统的地面交通工具，輕轨系统具有更低的噪音、更高的舒适度和更高的运输效率，显著提升了城市的整體運行效率。

河北彩花线路在技术应用方面堪称行业领先。例如，采用智能监控与调度系统（SSIS），实现实時数据分析与动态调度，确保列车运行的安全与准时；运用了低能耗的电动車辆，符合绿色出行的环保理念。這些技术的融合，不仅提升了系统的智能化水平，也为城市的可持续发展贡献力量。

在人性化设计方面，SSIS-762线充分考虑乘客的体验。从宽敞明亮的车厢、无障碍通道，到便捷的站点布局和多样的出行换乘选择，每一个细节都体现出对市民的关怀。智能售票系统和多语种导览极大地方便了不同背景的乘客，也让外来游客更易于融入城市生活。

另一方面，河北彩花线路在城市空间布局中起到了产业升级和区域联动的催化剂作用。沿线站点周边的商业与住宅开发不断升级，带动了区域经济的繁荣。许多新兴的高科技园区、文化商业街区随着线路的开通而崛起，形成了城市发展的新引擎。通过高效的人流引导和交通连接，SSIS-762线不仅改善了交通瓶颈，也增强了城市的整体竞争力。

未来，河北彩花SSIS-762线还将继续扩展和升级。例如，计划引入更先進的自动驾驶技术，提升列车的自动化水平；优化运营调度系统，实现更智能的交通管理；以及加强与公交、出租车等其他交通方式的无缝对接，为市民提供真正的“最后一公里”解决方案。

河北彩花SSIS-762线的建设和運营，象征着这座城市追求现代化和智能化的决心。它不只是交通工具的改進，更是一场城市未来的变革。在这条線路上，每一位乘客都能感受到城市前行的脉搏。随着更多创新技術的融入和服务的不断优化，未来的河北彩花线必将成为全国乃至全球城市交通體系中的亮丽名片。

河北彩花SSIS-762线未来展望：引领城市高质量發展的新引擎

進入新时代，城市交通的转型升級成为推动经济社会高质量发展的重要动力。河北彩花SSIS-762线在这一背景下，不仅承担着优化出行结构的責任，更肩负着塑造城市未来格局的使命。未来，这条線路将在科技、文化、环境等多个层面实现突破，成為城市可持续发展的重要驱动力。

科技创新将持续推动SSIS-762線的升级。随着物联网、大数据和人工智能的快速发展，未来的轨道交通将变得更加智能化。河北彩花线路计划引入全新的智慧调度系统，实现列车的自主运行与动态调节，不仅提升运营效率，还大大减少人為失误，保障乘客安全。

智能感知设备将实时监控车辆状态和线路状况，为维护提供科学依据，实现“预警-维护-修复”的闭环管理。

绿色环保将成为特色综合竞争力的重要方向。未来，河北彩花线路将推广绿色能源和可再生能源应用，降低能耗和碳排放。例如，改造更多站点引入太阳能发电设备，优化列车能耗管理系统，实现整个系统的低碳运行。為乘客提供更多绿色出行方案，比如增加自行车租借点、设置电动汽车充电站，倡导绿色生活方式。

在城市空间布局方面，SSIS-762線将深化“轨道上的城市”理念。除了線路本身的优化，沿線站点周边会加快旧城改造和新城开发，通过交通枢纽带动周边区域的产业升级和人居改善。由此形成的城市副中心，既缓解核心城区的压力，也为更多居民提供便利。借助智能交通管理系统，实现多模式交通的无缝衔接，全面提升整體出行效率。

文化与旅游也是未来發展不可忽视的方向。河北彩花線路将结合本地文化特色，打造具有地域特色的站点环境与文化景观。例如，建设特色主题站、设置文化展览空间，将地方历史、藝术融入每一站点，提升乘客體验的文化内涵。未来，這条线路也會成为旅游线路的重要组成部分，为游客提供便利的出行途径，讓城市的文化魅力得以全面展现。

公众参与和智慧城市理念的融合，将为SSIS-762线的发展注入新活力。未来，市民将通过APP、微信、小程序等多平台进行实时反馈，帮助交通管理方更精准地调整运营策略。借助虚拟现实和增强现实技术，优化游客和乘客的体验感受，无形中提升城市的智慧化水平。

河北彩花SSIS-762线无疑是城市高质量发展的重要引擎。在未来的轨道上，它不仅连接了城市的“过去”和“未来”，更成为推动社會、经济、环境多重价值实现的纽带。相信随着技术不断革新与城市规划的持续优化，这条線将继续引领河北乃至全國的城市轨道交通发展潮流，为城市居民带来更加美好、便捷、绿色的生活。

（作者：赵勇，系北京师范大学文学院教授）

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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