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　　位于南海珠江口盆地的中国首个海上二氧化碳捕集、利用与封存项目恩平15-1平台。该平台于今年5月22日投入使用。
　　中国海油供图（新华社发）

　　山东省东营市是国内二氧化碳驱油与封存装备种类较为齐全的区域之一，CCUS产业集群入选山东省级未来产业集群。图为位于东营胜利油田的一处CCUS区块。
　　刘智峰摄（人民视觉）

　　在渤海，渤中26-6油田二氧化碳捕集利用示范工程于今年2月投产。图为渤中26-6油田一期开发项目海上作业平台。
　　杜鹏辉摄（新华社发）

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　　破亿方！中国海油近期宣布，中国首个海上二氧化碳封存示范项目——恩平15-1油田碳封存项目累计封存二氧化碳突破1亿立方米。

　　这是什么概念？据测算，减少的碳排放量相当于植树220万棵，也标志着中国海上二氧化碳封存技术、装备和工程能力已臻成熟。“十四五”以来，中国加速推进海上二氧化碳封存与利用，系列示范项目加速落地，打开绿色发展空间。

　　

　　既实现二氧化碳封存，又驱动原油增产

　　在海底数千米深的地下岩层中，蕴含着丰富的油气资源，也潜藏着大量二氧化碳。

　　恩平15-1油田作为中国南海东部首个高含二氧化碳的油田，若按常规模式开发，二氧化碳将随原油一起被采出地面，不仅对海上平台设施和海底管线造成腐蚀，还将逸散至大气，增加二氧化碳排放量。

　　今年5月，中国首个海上CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存）项目在该油田平台投用。

　　什么是碳捕集、利用与封存技术？据了解，碳捕集技术是指从排放源捕获二氧化碳并进行收集、压缩的过程；碳利用技术是指通过工程技术手段将捕集的二氧化碳实现资源化利用；碳封存技术是指将捕集的二氧化碳注入于特定地质构造中，实现与大气长期隔绝的技术过程。

　　中国海油将CCUS示范工程建设确定为“十四五”节能降碳行动的主要举措之一，历时4年开展地质油藏、钻完井、工程一体化等重点课题研究，形成10余项国内首创技术。“推进CCUS示范工程是响应国家碳达峰碳中和目标的要求。”中国海油有关负责人说。

夏日午后的車厢，悸动的序曲

夏日午后的阳光，总是带着一种慵懒的暖意，透过老式公交车斑驳的玻璃窗，在车厢内投下跳跃的光斑。27路公交车，这条蜿蜒于城市腹地的线路，承载了太多相似却又各不相同的青春故事。我记得那个夏天，天气热得像要把沥青都融化，空气中弥漫着淡淡的栀子花香，还有一种说不清道不明的躁动。

那时的我，还是个青涩的少年，每天放学都要坐這趟27路回家。它经过老城区，穿过新兴的商业区，最终停靠在我们那个老旧的居民小区。車厢里总是挤满了各种各样的人：行色匆匆的上班族，提着菜篮的老年人，还有像我一样，眼神中还带着一丝迷茫和对未来无限憧憬的学生。

但我的目光，却总是不由自主地被车厢的某个角落吸引。

她，就是坐在靠窗位置的那个女孩。我记不清她的名字，也记不清她第一次出现在我视线里的具体日期，只知道，仿佛从那个夏天开始，她就成了27路公交车上，我眼中一道独特的風景。她总是戴着一副黑框眼镜，偶尔会低头看书，阳光洒在她微卷的发梢，像是镀上了一层金色的光晕。

她的手指纤细，轻轻翻动书页的动作，在我的眼里，美得像一首无声的诗。

每一次坐上27路，我都會下意识地寻找她的身影。如果她在，我会选择一个离她不远不近的位置坐下，假装看窗外的风景，却偷偷用余光捕捉她的每一个细微动作。她的呼吸，她的侧脸，甚至她偶尔因为颠簸而调整坐姿時的轻微晃动，都让我心跳加速。那是一种青涩而纯粹的悸动，像一颗刚刚萌芽的种子，在心底悄悄地生长。

车厢里的人声鼎沸，引擎的轰鸣，售票员的报站声，都成了她周围的背景音。我努力过滤掉这些杂音，只想捕捉属于她的一切。我开始留意她背的书包，上面别着一个卡通挂件，颜色有些褪色，却显得格外可爱。我留意她偶尔拿出口袋里的零食，那种包装我从未見过，却好奇得想知道是什么味道。

我甚至留意她偶尔抬头看向窗外的眼神，那眼神里，似乎藏着我对這个世界的所有幻想。

那时的我，是个典型的“社恐”少年，見到她，連话都说不出来，更别提主动搭讪。我只能将这份小心翼翼的喜欢，埋藏在心底，任由它在每一个坐上27路的午后，悄悄發酵。我開始期盼每天放学的那段時光，那段在27路公交车上，与她短暂却美好的“相遇”。我甚至開始研究27路的每一个站点，希望找到一个能让她下車的理由，但最终，我还是會选择坐到终点站，然后看着她，在我下车之前，也缓缓起身，消失在人潮之中。

有一次，车厢里特别拥挤，我被人群挤得有些站不稳。她刚好坐在一个可以稍微挪动身子的位置，当她注意到我的窘迫时，她犹豫了一下，然后輕輕地挪了挪身子，给我腾出了一点点空间。那一刻，我的心跳仿佛漏了一拍。虽然她没有看我，也没有和我说话，但那个小小的善意举动，却像一股暖流，瞬间涌遍了我的全身。

我感觉自己像是被施了魔法，整个车厢都因为她的这个动作而变得温暖起来。

我开始想象，如果有一天，我们能有机会说上话，我会和她说些什么？我会夸赞她的书，还是问她每天都听什么歌？我會问她喜欢吃什么零食，还是问她家在哪里？无数个这样的问题，在我脑海里上演，但每一次，话到了嘴邊，又都被我生生咽了回去。我害怕打破這份宁静，害怕我的出现会让她感到不适。

我宁愿就這样，静静地看着她，在27路的車厢里，享受着这份独属于我的，微小而美好的悸动。

夏日的风，穿过敞开的车窗，吹乱了她的头發，也吹动了我那颗少年不安的心。27路公交车，不仅仅是一条線路，更是我青春時期，一段关于暗恋、关于悸动、关于小心翼翼的珍贵回忆。那些在車厢里悄悄发生的眼神交汇，那些因為拥挤而产生的短暂接触，那些她不经意间流露出的温柔，都像一颗颗闪亮的珍珠，串联起我关于那段時光最美好的注脚。

错过的站台，与未尽的告白

时间总是悄无声息地流淌，就像27路公交车，在城市的街头巷尾，日復一日地穿梭。那个夏天，也渐渐走向了尾声。秋天的脚步，带着一丝凉意，也带来了离别的愁绪。我开始感觉到，这样的“相遇”，似乎并不會有任何实质性的進展。我依旧每天坐着27路，寻找她的身影，但内心深处，却涌动着一种莫名的焦虑。

我開始更加频繁地留意她下車的站点，试图记住那个地方，也许，在车厢之外的世界，我能找到一个与她产生交集的機会。但每次，她总是在我反应过来之前，就匆匆下车，消失在站臺的人群中。我甚至有几次，在犹豫了太久之后，错过了她下車的那个站点，只能看着她，在拥挤的人流中，渐渐远去。

那种无力感，像潮水一样将我淹没。

我开始失眠，开始在夜里辗转反侧，思考着如何才能鼓起勇气，对她说出那句早已在心里演练了无数遍的“你好”。我甚至开始练習对着镜子微笑，练習如何才能不那么紧张地开口。我搜集了很多关于女孩子喜欢的话题，关于流行音乐，关于电影，关于书籍，希望有一天，能找到一个合适的切入点。

终于，在一个微雨的午后，27路的车厢里，人比往常要少一些。她依然坐在靠窗的位置，但她的表情，似乎比平时多了一丝凝重。我坐在她身后不远处，感觉空气中弥漫着一种不同寻常的气息。当車子即将到达某个站点时，她突然站起身，动作显得有些急促。我看着她，心跳瞬间提到了嗓子眼。

“她要去哪里？”我脑海里闪过无数个念头。

就在车门即将打开的那一刻，我鬼使神差地站了起来，想要去“碰巧”在她旁边。人群的涌动，方向的偏差，让我错失了那个最佳的时机。她已经走到了车门边，就在她即将踏出车厢的那一瞬间，我听到她輕声说了一句，聲音很小，但被我捕捉到了：“再见了。”

“再見？”这句突如其来的告别，像一道闪电，劈中了我的大脑。我甚至来不及反应，车门就“砰”的一聲关上了，而她，也已经随着人潮，消失在了雨幕之中。

“她……她是不是要走了？”我呆呆地站在车厢里，手中的車票，仿佛也失去了温度。那句“再见了”，在她嘴里说出来的时候，是那么的平静，却又带着一种无法言说的决绝。我不知道她是不是在对我说的，也不知道这是不是一次无声的告别。

之后的日子，我依旧坐着27路，期待着能再次看到她的身影。但我知道，那只是徒劳。她就像一阵风，吹过了我的世界，留下了淡淡的芬芳，然后，就消失得无影无踪。我再也没有在27路的车厢里，看到过那个戴着黑框眼镜，坐在靠窗位置的女孩。

那辆27路公交车，也从此在我心中，变成了一个特殊的符号。它不再仅仅是连接我与家的交通工具，更像是连接我与那个，曾经充满幻想和悸动的青春的桥梁。每一次坐上它，我都会下意识地望向那些熟悉的角落，然后，在心里默默地怀念。

那个夏天的午后，那辆穿梭于城市中的27路公交，载着我青涩的爱恋，也载着我未能说出口的告白。我错过了站臺，错过了機会，也错过了那个可能属于我的，美好的故事。但正是這份错过，讓这段回忆，显得更加刻骨铭心。

如今，城市的面貌日新月异，27路公交车也早已换了新的車型，变得更加现代化。但每当我再次看到它，或者再次坐上它时，我都会想起那个夏天，想起那个坐在车厢里的女孩，想起那段藏在心底，关于悸动与错过的，永远的27路。那份未尽的告白，也随着時光，沉淀成了心底最柔软的角落，成为我青春记忆里，一道永不褪色的风景。

我想，也许这就是青春的意义吧，那些我们来不及抓住的，最终都变成了最深刻的怀念。

　　实现过程分两步走：第一步，碳捕集与封存。2023年6月，中国海油率先推动我国海上首个二氧化碳捕集与封存项目投用，实现将产出的油气流中的二氧化碳进行分离、脱水干燥、压缩，然后通过回注井高压注入油田浅部水层中，年二氧化碳封存量超4000万立方米。

　　第二步，向碳捕集、利用与封存升级。今年5月项目新增二氧化碳利用项目投用，通过将油田开发伴生的二氧化碳加压至超临界状态，精准注入地下油藏，驱动原油增产，开创“以碳驱油、以油固碳”的海洋能源循环利用新模式。

　　“该项目的成功投用，实现了我国海上二氧化碳捕集、利用、封存装备技术的全链条升级。”中国海油恩平油田作业区总经理万年辉说，项目通过技术手段既驱动原油增产，又实现二氧化碳封存，未来10年将规模化回注二氧化碳超100万吨，并驱动原油增产达20万吨。

　　据介绍，项目自正式投运以来，已持续安全运行超1.5万小时，高峰日注气量达到21万立方米，以“生态保护与能源开发协同推进”的创新模式，为我国海洋油气田绿色低碳开发提供可复制、可推广的新路径。

　　构建成套工程装备体系，设备国产化率达100%

　　在茫茫大海，既要采油，又要捕碳，具体是如何实现的？换句话说，如何将开采油气时逸散的二氧化碳“锁”回深海？又如何让其成为提升油田效率的“催化剂”？

　　据介绍，近年来，我国通过持续攻关技术瓶颈、优化运营管理模式，已形成一套完整规范的标准操作流程，为我国海上碳封存技术规模化应用提供了重要的实践经验和数据支撑。

　　恩平15-1油田二氧化碳捕集、利用与封存项目距离深圳西南约200公里，作业水深约90米。同时，油田所在区域发育了多套厚度大、物性好、展布连续的“咸水层”，为封存提供了最佳“储集空间”。

　　但为了更有效地利用这些二氧化碳，科技人员开展另一项尝试——用二氧化碳“驱油”。将高压二氧化碳打入海底地层，将地下的油“驱赶”到地下井口附近，溶解在原油中的二氧化碳还能使原油流动性更强，从而让更多的原油能够被开采出来。

　　项目通过“捕集—提纯—加压—注入”全链条技术，将油田开发伴生的二氧化碳转化为超临界状态，以每小时8吨的速度注入地下1200米—1600米的油藏，既提升原油采收率，又实现二氧化碳永久封存。

　　为实现精准、高效注气驱油，恩平15-1平台在原有的设备基础上，自主研发、增设二氧化碳压缩机、气体处理及冷却系统等装备。同时新增一套气体处理及冷却系统，实现气液分离、杂质过滤、回注温度精准控制等功能，充分保障回注气体质量。

　　如今，项目所在的恩平15-1平台是亚洲最大的海上原油钻采平台，集成了钻井、无人化远程操控、自主发电与电力组网、油气水综合处理等众多功能模块。构建的国内海上首套二氧化碳捕集、利用与封存成套工程装备体系，设备国产化率达100%。

　　在恩平15-1平台下方，一口深达3243米的二氧化碳捕集、利用与封存井承担着二氧化碳回注的核心任务。“我们在狭窄井筒内集成了自主研发的测控一体化系统，可实时监测各层位注气量和气密性，确保二氧化碳‘听从指挥’，既不逃逸也不串层。”中国海油深圳分公司恩平区域钻完井项目工作人员介绍，通过地下油藏精细描述，创新应用海上首个智能液控分层注气工艺，项目实现对地下不同注气层位的精准注气。

　　为了更细致地掌握井下情况，技术人员在油管外壁敷设了数千米的光纤，这些光纤就像井筒的神经末梢，能够将井下每米的温度变化、流量波动等信息实时传送到平台中控室。

　　“项目的成功投用为海上原油生产注入动力，并为后续油气田开发以及沿海企业的大规模减排开放提供了‘技术模板’。”项目相关负责人说。

　　形成完整且具有国际竞争力的海上CCUS产业链

　　海洋作为碳循环的重要载体，正成为二氧化碳治理的关键场景。

　　另一方面，海洋作为碳封存的“天然宝库”，因远离人口密集区、封存容量大，正成为全球二氧化碳捕集、利用与封存技术的“蓝海”。

　　据了解，目前全球二氧化碳捕集、利用与封存商业化项目大都集中在陆上，海上项目较少。这背后是作业难度、成本等方面的显著差异。

　　“十四五”以来，中国加速推进海上二氧化碳封存与利用。系列示范项目加速落地，推动海洋碳封存从试验走向规模化应用。

　　在渤海，渤中26-6油田二氧化碳捕集利用示范工程于今年2月投产，全生命周期预计埋存二氧化碳150万吨。在珠江口，白云气田群7个气田的二氧化碳回收项目于2024年8月在珠海投产，年生产食品级液态二氧化碳20万吨，实现资源循环利用。此外，惠州32-5平台伴生气回收脱碳项目每年可回收伴生气超500万立方米。

　　据了解，中国海域地壳稳定性好、沉积盆地分布广、地层厚度大、构造地层圈闭多，二氧化碳地质封存潜力巨大。相关数据显示，我国海域二氧化碳封存潜力达2.58万亿吨，为规模化应用提供广阔空间。随着技术迭代和政策支持，我国海上二氧化碳捕集、利用与封存产业正从单点示范走向集群化发展。

　　目前，中国海油已在广东惠州启动中国首个千万吨级碳捕集与封存集群项目，将精准捕集大亚湾区各企业排放的二氧化碳，输送至珠江口盆地海域进行封存，形成完整且具有国际竞争力的海上CCUS产业链。

　　同时，充分挖掘二氧化碳在提高油气采收率方面的巨大潜力，中国海油计划以渤中19-6气田为中心打造北方二氧化碳驱油中心、依托南海万亿方大气区建设南方二氧化碳驱气中心。

　　“CCUS技术的稳步发展，将为我国实现‘双碳’目标提供技术支撑，推动能源行业向绿色、低碳、可持续方向转型升级，并为全球气候治理贡献中国方案和中国力量。”中国海油深圳分公司生产部经理吴意明说。

图片来源：人民网记者 韩乔生 摄

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