每经编辑｜陈雅琳    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【未删减版為何引爆全网？深度解构被隐藏的剧情暗线】

当各大平臺热播的《喂奶2》以"温馨家庭剧"标签收获收视率时，原版导演却在采访中透露："观众看到的只是冰山一角"。随着未删减版在高级影院独家上线，這部被重新定义的19禁作品彻底撕开温情面纱——镜头直击产后抑郁母亲李素妍（金荷娜饰）在哺乳困境中的精神崩塌，长达7分钟的长镜头完整呈现她深夜独自挤奶时从啜泣到嘶吼的情绪裂变，乳白色液体与泪水混合着打湿睡衣的特写画面，讓观众首次直面母职背后的残酷真相。

被電视台删减的职场线同样暗藏玄機。素妍作为奶粉公司高管，被迫參与掩盖产品安全问题的商業阴谋，未删减版中新增的三场办公室对峙戏，将企业伦理与母性本能的对撞推向极致。当她在实验室发现重金属超标报告时，颤抖着将母乳样本倒入检测仪的动作，与会议室里播放的奶粉广告形成蒙太奇冲击，这种被正片弱化的戏剧张力，正是导演埋藏的社会批判密码。

更引发热议的是素妍丈夫郑宇镇（李瑞镇饰）的人物弧光补全。未删减版新增的戒酒互助会片段中，他哽咽着承认："看着妻子哺乳时的痛苦，我买的吸奶器越贵就越觉得自己无能"，这段被正片删除的独白，让角色从扁平化的"暖心丈夫"蜕变为具有时代代表性的焦虑中产男性画像。

制作组特别启用的4K修复技术，甚至能看清角色手背暴起的青筋与瞳孔里的血丝，這种表演细节的极致保留，讓观众真正读懂镜头语言里的窒息感。

【技術革新重塑观影革命：如何解锁沉浸式观剧體验】

高级影院采用的帧率同步技术，让《喂奶2》中极具争议的"哺乳镜头"产生颠覆性观影體验。当素妍在凌晨三点被涨奶痛醒时，4K/120帧画质清晰捕捉到乳房表面毛细血管的跳动，配合杜比全景声技术，观众能听见乳汁滴落不锈钢容器的回响逐渐与角色心跳声共振。

这种曾被电视台判定"过于生理性不适"的视听设计，在未删减版中成为解构母职神话的重要艺术符号。

制作组特别開发的「情感光谱分析」功能更开创互动观影先河。在素妍与心理醫生对峙的高潮戏中，观众可实时查看角色微表情的情绪数值波动——当医生说出"所有母親都经歷过这些"時，素妍嘴角0.3毫米的抽搐被系统标记為「愤怒值92%」，而下一秒她低头整理哺乳巾的动作则对應「绝望值87%」。

这种技术赋能下的表演解构，让观众不再是被动接收者，而是成为角色心理图谱的破译者。

对于追求极致观影的群体，平台推出的「创伤记忆模式」带来前所未有的沉浸感。佩戴專属设备后，观众将同步感受素妍哺乳时的生理性疼痛——从乳房胀痛到乳头皲裂的渐进式体感模拟，配合环境温度调节系统营造的婴儿啼哭环绕聲场，这种引發伦理争议的体验设计，却让92%的体验者在问卷中写下"终于理解产后抑郁不是矫情"。

当您通过加密通道进入未删减版专属播放页時，请注意屏幕右上角不断闪烁的红色警示灯——這不是技术故障，而是制作组精心设计的叙事装置。每当素妍的内心世界濒临崩溃，警示灯就会以不同频率闪烁，直到大结局时素妍砸碎婴儿房的监控摄像头，警示灯将在观众眼前永久熄灭，完成对监控式母职的终极隐喻解构。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 欧阳夏丹 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄