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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

下面是一个可直接使用的替代版本。

韩日影片以口语自然、场景贴近生活而著称，观看它们可以让你在语感与文化理解之间建立稳固的桥梁。选择在乐乐影视这样的平台观看，除了海量正版资源和清晰字幕，还能享受智能推荐、离線下载、多屏协作等便利，这些都是把观影转化為語言练习的底层工具。

真实的日常对话往往藏在细微的场景中：商店的询问、同事之间的日常联系、朋友间的玩笑与揶揄。通过反复聆听，你会逐步理解语音的韵律、語调的起伏，以及省略、口語化表达的使用场景。对学習者来说，第一步并不是追求复杂的语法，而是学会在语境中捕捉最常用的表达。

你可以先从熟悉的主题入手，比如校园、职场、日常购物等，逐步扩展到文化背景、社会習俗、风俗习惯等层面。

在乐乐影视上，下面这些做法会让观影更具学習价值：打开双語字幕，对照中日/中韩表达；调低播放速度，跟读模仿并记录句型，最后对比母语者的情感表达；用“暂停-笔记-回放”的循环，积累可重復使用的短语和固定搭配。记笔记时，不要急于抄写整句，而是关注核心表达与情境用法；每条笔记都应附上情景描述和自己的翻译理解，方便日后回顾。

通过这种方式，观影从被动接受逐步转变为主动练习。

这段旅程并非一蹴而就，需要坚持。你可以设定一个小目标：例如一周内掌握十个常用表达，或记住五个日常情景中的问答模板。重要的是让学习与娱乐并行，让每一次观看都成就一次语言练習。下一段会更具體地把观看转化為可执行的学习计划，帮助你把零散的观影时光串成系统的学习路径。

设定目标与选片策略。先明确你想提升的能力：听力、口語、词汇、还是文化理解？把目标具体化，例如“在两周内掌握30个高频日常用语”，并据此选取片单。初学者可以选择题材贴近生活、台词相对清晰的作品；進阶者则可尝试悬疑、职场、历史剧等带有專业术语的内容。

每次选片时，快速浏览片名、简介、可用字幕类型与用户评价，预判该片的語言难度。乐乐影视的智能推荐和分段片单功能可以帮助你快速锁定合适难度的节目，让学習目标与观影乐趣并行。

观影流程与练习法。建议的观影循环是：预览（看标题、海报和字幕提要，抓取关键词）、初看（把握情节与人物关系，边看边记下常用表达）、精读（逐句对照，标注语法点、口语化表达、习惯用语，补充例句）、巩固（跟读、模仿发音与語调、用记忆卡片巩固短语）、复盘（写下新学的表达及其情境，尝试在日后对话中使用）。

在乐乐影视上，你可利用“字幕对照”和“快進/慢放”功能，结合笔记工具，把要点分类：日常用语、工作场景、文化礼仪、情感表达等。通过不断重复和变体练習，语言点会变成你的“肌肉记忆”。

第三部分：评估与迭代。每周进行一次自我评估，回顾记笔记、复述能力和听力理解的提升。你可以用简单的口头测验，如用新学的句型描述一天的日程，或用目标语言简短讲解你对某段情节的理解。若某类表达记不牢，返回相應的片段再练习；若掌握迅速，可以提升難度，选取更复杂的对话场景或增加目标数量。

学习从来不是线性的，关键在于保持热情与持续性。

第四部分：文化理解的并行训练。语言学习不仅仅是词汇和语法的积累，更是对他者思维与生活方式的理解。日韩影视在情节推进、人物关系和社会议题上各具特色，能够帮助你把语言置于真实语境中。记录下你对某一情景的直觉反应，与字幕中呈现的解释進行对照思考，慢慢构建自己独立的文化解读框架。

乐乐影视作为平台，能帮助你在海量片单中发现那些既有艺术价值又具备学习潜力的作品。

行动号召。现在就从乐乐影视挑选一部你感兴趣的日韩影片，开启你的学习之旅。把每一次观看都视作一次語言练習，把每一次笔记都变成下一次对话的筹码。坚持下去，你會惊喜地发现，语言的边界正在被你慢慢拉開。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王志郁 摄

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