每经编辑｜陈怀亮    

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当我们谈论日系，我们(men)怀念(nian)什么？

提到“日系车”，脑海中浮现的往往是(shi)那些伴随我们成长的经典形象：丰田卡罗(luo)拉的“打不死”，本田思(si)域的(de)“小钢炮”基因，日产轩逸的“移动大沙发”。它们凭借着皮实耐用、省油经济、以及相对精准的市场定位，在中国汽车市场(chang)早期(qi)便积累了(le)极高的口碑和庞大的用户群体。

还(hai)记得当(dang)年，拥(yong)有一辆日系车，似乎就意(yi)味着拥有了一份可靠与安心。无论是初出茅庐的职(zhi)场新人，还是精打细算的家庭用户，日系车总能以其均衡的表现，满足大部分人的日常出行需求。丰田卡罗拉，以其近乎“零故障率”的传说，成(cheng)为了无数家庭的第一辆车；本田思域，凭借着年轻动感的外观和不错的动力操控，俘获了一代又一代追求个性的(de)年轻人；而日产轩逸，则以其宽敞的空间(jian)和极其舒适的座椅，让每一次长途旅行都变成了一种享受。

这些车型，不仅仅是交通工具，更是许多人生活记忆的一部分。它们见证了我(wo)们从青涩走(zou)向成熟，承载了我们与家人朋友的每一次出行。它们所代表的，是一种深入骨髓的“实用主(zhu)义”和“匠人(ren)精神”。在那个汽(qi)车工业蓬勃发展(zhan)，但选择相对有限的年代，日系车的出现，无疑为中国消(xiao)费者带来了更高品质、更可靠的出行选择。

它们在发动机技术、燃油经济(ji)性、以及底盘(pan)调校上，都展(zhan)现出了领先于时代的水平，也为中国汽车工业的学习和发展，提供了一个重要的参考标杆。

时代的车轮滚滚向前。中国汽车工业，在经历了模仿、学习、借鉴(jian)之后，正以前所未有的速度崛起。特别是近年来，在新能源汽车的浪潮下，中国品牌更是展(zhan)现出了惊人的爆发力。当我们在惊叹于中国新能源汽车在续航、智能化(hua)、以及设(she)计(ji)上的飞跃时，我们是否也曾留意到，那些曾经的“日系神车(che)”，也正以一种意想不到的方式，“回响”在中国自主品牌的车型之中？

让我们以“日系三强”为线索，来看看这些经典车型在中国市场上的“影子”与“传承”。

丰田的“不老神话”与中国力量的“均衡之道”：

提到丰田，绕不开的就是卡罗拉。这款常年位居全球销量榜(bang)首的紧凑型轿车，以其极高的可靠性和(he)燃油经济性著称。在中国市场(chang)，卡罗拉同样是家喻户晓的明星车型。在中国市场上，有没有哪款国产车型(xing)，能让你在看到它(ta)时，不自觉地联想到卡罗拉的“那(na)种感觉”？

答案是肯定的。例如，一些中国品牌推出的紧凑型轿车，在设计上虽然力求创新，但在整体的(de)均衡性、以及对日常驾驶的考量上(shang)，却能看到卡罗拉的影子。它们同样注重空间的实用性，内饰的简洁易用，以及在动力和油耗之间的平衡。一些车型在悬挂调校上，也朝着“舒(shu)适但不失支撑”的方向努力，这与卡罗拉的调校哲学颇为相似。

更进一步地说，丰田的混(hun)动技术，尤其是其THS（ToyotaHybridSystem）系统，在全世界范围内都享有盛誉。虽然自主品牌在混动技术上起步较(jiao)晚，但经过几年的快速迭代，一些中国品牌的插电混动系统，在技术成熟度、燃油经济性，以及动力输出的平顺性上，已经达到了非常高(gao)的水平，甚至在(zai)某些方面，开始超越(yue)了传统意义上的日系混动。

这些车型在城市(shi)通勤时的低油耗表现，以及在长途驾驶时的动力储备，都让消费者(zhe)看到了“中国式混动”的强大生命力。它们同样是“够(gou)用就好”，但“够用”的水平，已经(jing)远超(chao)以往。

本田的“运动基因”与中(zhong)国品牌的“个性(xing)表达”：

本田，特别是其旗下的(de)思域，一直以来都是运动轿车的代名词。凌厉的外观、不错(cuo)的动(dong)力输出、以及相对紧凑(cou)的车身，让它成为了许多年轻消费者追求驾驶乐趣的首选。在中国市场，思域凭借其“小钢炮”的形象，圈粉无数。

当我们将目光(guang)投向中国自主品牌，是(shi)否有(you)哪款车，能让你感受到同(tong)样的(de)“年轻活力(li)”与“运动激情(qing)”？

不得不提的是，近年来(lai)不少中国品牌在紧凑(cou)型和运动型轿车领域，推出了令人惊喜的产品。这些车型在外观设计上，往(wang)往更加大胆前卫，线条更加流畅动感，视觉冲击力(li)十足。在内饰设计上，也更加注重科技感(gan)和年轻化，比如大尺寸的中控屏、全(quan)液晶仪表盘，以及运动风(feng)格的座椅和(he)细节装饰。

在动力方面，一些(xie)中国品牌(pai)的涡(wo)轮增压发动机，在动力输出(chu)和响应速度(du)上(shang)，已经做得非(fei)常出(chu)色，甚至在峰值功率和扭矩上，能够与一些性能(neng)更强的日系车型相媲美。更重要的是，这些车型在底盘调校上，也越来越注重运动性能的体现，转向的精准度、悬挂的支撑性，以及车身姿态的稳定性，都(dou)在不断进步。

它们可能不像思域那样，有着多年(nian)积累的“小钢炮”口碑，但它们正在以一种更加激进、更加个性化的方式，吸引着那些渴望运动、渴望表(biao)达自我的年轻消(xiao)费者。

日产的“舒适哲学”与中国品(pin)牌的“空间魔法”：

日产，尤其是其经(jing)典的轩逸，在中国市场(chang)长期以来都以“移动大沙发”的称号著称。宽敞的后(hou)排空间、极其柔软舒适的座椅、以及偏向舒适的(de)悬挂调校，让它成为了家庭用车和(he)商务接待的理想选择。这种对“舒适性(xing)”的极致追求(qiu)，是日产在市场中获得成功的关键。

在中(zhong)国市场，自主品牌在空间利用(yong)和乘坐舒适性方(fang)面，从(cong)来不(bu)吝啬。当你看(kan)一些中国品牌的SUV或者轿车，你会发(fa)现它们在“大”和“舒服”这两(liang)个维(wei)度上，往往做(zuo)得更加极致。

例如，一些中国品牌的SUV，在(zai)车身尺寸上(shang)就比同级别的日系车型要大一圈，这意味着更宽(kuan)敞的内部空间，尤(you)其是(shi)后排腿部和头部空间，可以轻松满(man)足家庭用户(hu)的需求。在座椅设计上，中国品牌也(ye)越(yue)来越注重人体工程学(xue)，一些车型配备了通风、加热、按摩等功能，让乘坐体验更上一(yi)层楼，这在传统日系车上是相对少见的配置。

而在悬挂调校上，许多中国品牌也倾向于提供更加柔和、更加滤震的驾乘感受，以适应中国复杂的路况和消(xiao)费者对舒适性的高要求。这种“以人为本”的设计理念，虽然与日产的“大沙发”有所不同，但在最终追求“让乘客感到舒适”这一点上，却(que)是不谋而合。甚至可以说，中国品(pin)牌在“舒适性”的探索上，已经走出了(le)自己的特色，将“大空间”和“高配置(zhi)”作为舒适(shi)性的重要(yao)组成部分，创造出了独具东方韵味的“舒(shu)适哲学”。

（未(wei)完待续(xu)…）

当“神似”遇见“超越”：中国品牌的“新东方美学”与智能浪潮

在过去，我们讨(tao)论(lun)日系车在中国市场的“对应版本”，更多的是一种“形似”和“神似”。也就是说，中国品牌在模仿和学习的过程中，逐渐找到了与日系经典车型相似的产品定位和市场策略。进入21世纪的第二(er)个十年，尤其是在新能源汽车的蓬勃发(fa)展之下，中国汽车品牌不再满(man)足于“神似”，而是开始朝着“超越”的方向大步(bu)迈进。

这种(zhong)“超越”，体现在多个(ge)维度：

一、设计语言的(de)“新东方美学(xue)”：告别模仿，拥抱原创

曾(ceng)经，一些中国品牌在设计上，或多或少会带有模仿日系甚至德系品牌的痕迹。但如今，中国品牌的设计师们(men)，已经摆脱了束缚(fu)，开始用“中国人的眼光”去审(shen)视汽车的美学，并将其融(rong)入到设(she)计之中，形成了一种独特的“新东方美学”。

以丰田卡罗拉的“均衡实用”为例，中国品牌在继承了其均衡(heng)性特点的在外观设计上却更加大胆和个性化。例如，一些国产轿车，在车头设计上采用了更加锐利的线条，配合溜背式的车(che)身造型，以及贯穿式尾灯等(deng)当下流行的设计元(yuan)素，整体视觉效果更加年轻、动感，也更符合中国年轻消费者的审美偏好。

它们不再是“大众脸”，而是拥有了鲜明的品牌印记和个(ge)性特征。

再比如，以本田思域为代表的运动型(xing)轿车，中国品牌在继承其运动基因的也在设计上玩出了新(xin)花样。一些国产运动轿车(che)，采用了更具攻击性的前脸造型，配合夸张的(de)空(kong)气动力学套件，以及大尺寸的轮毂和低扁的车身姿态(tai)，营造出强烈的性(xing)能氛围。这些设计，可能(neng)在视觉冲击力上，已经(jing)超越了许多同级别的日系运动车型，更能激发消费者的购买欲。

而对于日产轩逸所代表的“舒适性”，中国品牌在设计上，则更倾向于营造一种“轻(qing)奢”或“科技”的氛围。例如，一些国产(chan)轿车的中控台设计，更(geng)加简洁流畅，采用了大面积的软性(xing)材质和精(jing)致的缝线工艺，配合氛围灯和(he)金属装饰，营造出一种高级感。即使是传统意义上的“大沙发”，在中(zhong)国品牌的手中，也能变(bian)得更加符合现(xian)代(dai)审美(mei)的“大空间(jian)”，例如贯穿式空调出风(feng)口(kou)，以(yi)及更显宽(kuan)敞的内部布局，都让“舒适”的概念有了新的内涵。

二、动力技术的“多元化”与“电动化”：新能源的中国速度

日系三强在传统(tong)燃油动力和混合动力领域深耕多年(nian)，拥有深厚的技术积累。在新能源汽(qi)车领域，中国品牌展现出了惊人的“弯道超车”能力。

当丰田在混动领域不断精进时，中国品牌已经全面拥抱纯电动和插(cha)电混动。例如，比亚迪的DM-i超级混动技术，在油耗和性能上，已(yi)经达到了非常高(gao)的水平(ping)，很多车型百公里加速进入“5秒俱乐部”，同时油耗却能保持在3-4升/百公里(li)，这在传统燃油车领域是难以想象的。

这种“鱼与熊掌兼得”的能力，让消(xiao)费者看到了新能(neng)源汽车的巨大潜(qian)力。

而对于本田(tian)思域所(suo)代表的运动性能，中国品牌在纯电动车型上，更是将性能做到了极致。一(yi)些高性能电动轿车，凭借(jie)电机带来的瞬时扭矩爆发，以及优秀的(de)底盘调(diao)校，在加速性能上，已经可以媲美甚(shen)至超越许多超跑。例如，零百加速进入“3秒俱乐部”已经不再是遥不可(ke)及的梦想。

这种“电门即动力”的体验(yan)，为驾驶(shi)者带来了全新的乐趣。

日产在平顺舒适方面的优势，在电动车上(shang)得到了新的诠释。许多(duo)中国品牌推出的电动车型(xing)，在动力输出的平顺性上，做得非(fei)常出色。电机(ji)的特性本身就带来了线性的动力输出，配合精密的电控系统，让驾驶感(gan)受丝滑而宁静。这种“静谧的动力”，让每一次出(chu)行都变(bian)成了一种享受。

三、智能化与网联化：开启“未来出行”新篇章

如果说日系车在机械(xie)素质上代表着“过去(qu)”，那么中国品牌在智能化和网联化上，则正在引领着“未来”。

以丰田卡罗拉(la)的“可靠耐用”为例，中国品牌在继承其可靠性(xing)的基础上，将智能化(hua)技术融入其中。例如，L2级别的辅助驾驶系统，已经成为许多国产车的标配。自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，极大地提升了驾驶的便利性和安全性。

而对于本(ben)田思域的“操控乐趣”，中国品牌则将其与智能化结合，创造出更具科技感的驾驶体验。例如，一些车型配备了HUD抬头显示、手(shou)势控制、语音交互等功能，让驾驶者能够更专注于驾驶本身，同时(shi)又能轻松掌控车辆的各项功能。

日产轩(xuan)逸的“舒适体验”，在智能化加持下，得到了进一步(bu)升华。例如，智能座舱系统，能够根据用户的习(xi)惯，自动调节座椅、空调、音乐等，打造个性化的舒(shu)适空间。强大的车机系统(tong)，支持OTA升级，让车辆的功能可以不断迭代更新，保(bao)持“新鲜感”。

四、生态构建与用户体验：从卖车到经营生活

日系品牌往往更侧重于产品的生命周期内的可靠性和耐用性。而中国品牌，则开始着眼于构建一个更完整的生态系统，从购车(che)、用车、养车到社交，全方位地满足用户的需求。

例如，一些中国品牌推出了自己的用户社区，让车主之间能够交流用车心得(de)，分(fen)享生活点滴。围绕新能源汽车(che)，还衍生出了充电桩、换电站等基(ji)础设施的建设。通过(guo)APP，车(che)主可以轻松预约保养、查询车辆状态、甚至进行远程控制。这种“全生命周期”的服务(wu)理念，以及对用户体验的极致追求，是许多传统日系品牌正在努力学习(xi)的方向。

结语(yu)：东方的对话，精彩的未来

“日系三强”的经典车型，以其多年的(de)市场积淀和良好的(de)口碑，在中国消费者心中留下了深(shen)刻的印记。中国汽车品牌，在借鉴和学习的基础上，正以一种更加自信、更加创新的姿态，书写(xie)着属于自己的篇章。

从“神似”到“超越”，从“实用(yong)主义”到“科技(ji)美学”，中(zhong)国品牌在设计、动力、智能化以及用(yong)户体验等多个维度上，都展现出了令人瞩目的进步(bu)。它们不再是日系品牌的“对应版本(ben)”，而是成为了具有独立灵魂、能够与日系经典车(che)型同台竞技，甚至在(zai)某些领(ling)域引领潮(chao)流的“东方新力量”。

这场(chang)“东方遇上东(dong)方”的精彩对话，仍在继续。我们有(you)理由相信，未来的中国汽车市场，将更加多(duo)元、更加精彩(cai)。而那些曾经的日系经典，和如今的中国力量，都将(jiang)在这(zhe)个舞台上，继续贡献属于自己的独特(te)魅力(li)。

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图片来源：每经记者 阿格里奇 摄

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