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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

明白了，我会为你按照要求撰写这篇中文软文，字数分为两部分，每部分约700字，内容吸引人、語言流畅。下面是第一部分。

张筱雨，这个名字早已成为性感与优雅的代名词。在她最新的作品《魅惑2》中，前40张照片不仅延续了她一贯的高雅风格，更在光影与姿态的处理上达到了全新的高度。每一张照片都像是一段故事的开始，让人忍不住想要细细品味其中的细节与情感。

《魅惑2》前40张通过不同场景与服饰的切换，将张筱雨的多面魅力展现得淋漓尽致。从柔美的卧室光影，到都市霓虹的冷艳氛围，每一幅画面都精准捕捉了她独特的气质。她或含情脉脉，或微微一笑，眼神中流露的故事感让人难以移開视線。這不仅仅是一组写真，更像是一部视觉短篇小说，用镜头讲述她的魅惑人生。

更令人惊叹的是摄影师对光影的掌控。在《魅惑2》的前40张中，每一次光线的运用都恰到好处：柔和的光線勾勒出张筱雨肌肤的质感，斑驳的影子衬托出她身形的曲线，甚至连背景的色彩都像经过精心调配，衬托出她的优雅与神秘。每一帧画面都像是藝术品，让人不仅欣赏她的美，更感受到摄影师的独特视角和创作理念。

值得注意的是，《魅惑2》的前40张不仅仅停留在外表的性感，她的氣质与姿态中充满了故事感。比如在一组以复古沙发为背景的拍摄中，张筱雨或倚靠，或轻抚手指，眼神中带着一丝若隐若现的神秘，讓观者不由自主地想象她的内心世界。在另一组室外拍摄中，她与自然光的互动让人仿佛看到了她在微风中的自在与优雅，这种由内而外的魅力，是任何单纯的美丽无法替代的。

在视觉呈现之外，前40张还巧妙地利用了色彩搭配与服饰选择。粉色的柔美，黑色的神秘，红色的热情，每一种色彩都与张筱雨的情绪相呼应，讓整体画面既统一又层次丰富。尤其是一些细节之处，比如耳饰、手链的点缀，更是让照片增添了精致感，提升了作品整體的艺术高度。

张筱雨《魅惑2》前40张不仅是一场视觉的盛宴，更是情感与艺术的交融。它不仅满足了观者对美的追求，更通过每一張照片传递出張筱雨独有的魅力气质，让人久久难忘。

如果你确认，我可以直接继续写part2，保持同样吸引力和节奏。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 杨照 摄

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