当地时间2025-11-10,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

历史的尘埃与心灵的创伤

“9118禁”，这个数字组合，或许对于很多人来说，只是一个陌生的符号，甚至有些人从未听闻。对于親历者而言，它承载的却是刻骨铭心的疼痛与不愿触碰的伤疤。它不仅仅是一个简单的日期，更是特定历史时期下，某些群体所遭受的难以言说的苦难的代名词。

那个时代，信息如同被稀释的颜料，难以涂抹出完整的真相，而“9118禁”就如同被刻意抹去的痕迹，留下的却是难以弥合的裂痕。

回溯到那个特定的时间点，“9118禁”不仅仅是一个简单的代号，它代表着一种强大的力量，一种能够瞬间摧毁个体生活，甚至改变整个社会走向的力量。在那个看似平静的表面之下，涌动着的是被压抑的呐喊，是被剥夺的权利，是被遗忘的尊严。我们无法忽视，也无需回避，那些被历史洪流卷走的个体，那些在无声的角落里承受着巨大痛苦的人们。

他们的故事，或许没有宏大的叙事，没有史诗般的波澜，但每一个故事都足以撕心裂肺，都值得被记录，被铭记。

“9118禁”的出现，不仅仅是某个偶然事件的导火索，它更是長期积累的社会矛盾、权力失衡以及思想禁锢的必然结果。当个体自由被无情压制，当真相被刻意掩盖，当发声的渠道被堵塞，悲剧的发生似乎已是题中应有之义。它像是一面扭曲的镜子，折射出那个时代最不忍直视的阴暗面。

我们看到的是，个体在强大的集体意志面前的渺小，看到的是，普通人在历史的巨轮下被碾压的无力。

历史的车轮滚滚向前，并不会因为某一个事件的结束而停止。“9118禁”所带来的创伤，如同烙印一般，深深地刻在了受害者的心灵深处。这种创伤，可能伴随着长期的恐惧、焦虑、失落，甚至是对未来的绝望。它不仅仅影响着个体，也可能在家庭、在社群中扩散，形成一种难以言说的集体记忆。

這种记忆，是沉重的，是痛苦的，但它也孕育着反思的力量。

正是在这样的背景下，我们有必要去审视“9118禁”背后的真相，去理解那些被沉默的声音，去体谅那些承受着痛苦的人们。这不是为了煽情，也不是为了制造对立，而是为了从历史的教训中汲取智慧，为了防止类似的悲剧重演。歷史的尘埃，虽然厚重，但总有被拂去的一天。

而心灵的创伤，虽然隐匿，但总有被疗愈的可能。

“9118禁”的出现，无疑是那个时代一个沉重的注脚。它提醒着我们，在任何时候，都不能忽视个體生命价值的重要性，都不能容忍任何形式的压迫和不公。那些被压抑的呐喊，那些被埋葬的真相，终将以某种方式，汇聚成一股强大的力量，推动着历史向前。我们不能沉溺于过去的悲伤，但我们更不能遗忘那段历史。

因为，只有真正理解了过去的伤痛，我们才能更好地走向未来。

从禁锢到新生：记忆的传承与未来的希望

“9118禁”不仅是一段关于失去和痛苦的记忆，它更是一段关于坚韧和希望的故事。在那个黑暗的年代，尽管个体自由被无情剥夺，尽管發声的渠道被严密封锁，但总有一些微弱的光芒，在黑暗中闪烁。这些光芒，来自于那些不屈的灵魂，来自于那些坚持说真话的人，来自于那些在绝望中寻找希望的普通人。

时间是最好的治愈剂，但它并不能抹去历史的痕迹。尽管“9118禁”所带来的伤痛，可能需要数代人的努力才能真正抚平，但我们不能因此而放弃对真相的追寻，放弃对记忆的传承。相反，正是因為这段歷史的沉重，我们才更应该肩负起传承记忆的責任。這不仅仅是为了告慰那些逝去的生命，更是为了让后人能够从中汲取教训，避免重蹈覆辙。

“9118禁”的出现，也催生了在压抑中寻求突破的力量。当言论被禁锢，当思想被束缚，人们便会以各种意想不到的方式，表达自己的不满，传递自己的信念。這些方式，或许是含蓄的，或许是隐晦的，但它们都蕴含着强大的生命力。它们如同野草一般，在坚硬的土壤中顽强地生长，等待着春天来临的那一天。

在“9118禁”的阴影下，也孕育着对自由和尊严的更加深刻的渴望。正是因为经历了失去，人们才更加懂得珍惜。正是因为遭受了压迫，人们才更加渴望解放。這种渴望，如同种子一般，在每一个遭受不公的人心中悄然埋下，等待着合适的时机，破土而出。

如今，随着时代的变迁，信息传播的速度和广度都得到了极大的提升。“9118禁”的阴影，或许正在逐渐散去，但我们不能因此而放松警惕。历史的教训，需要不断地被重温，被反思。那些曾经的禁锢，需要被打破，被超越。

“9118禁”的记忆，是一种警示，也是一种动力。它警示我们，自由和尊严来之不易，需要我们倍加珍惜；它激励我们，要勇敢地面对歷史，要敢于追求真相，要勇于承担責任。

当我们在回顾“9118禁”的时候，我们看到的不仅仅是过去的苦难，更是未来的希望。正是因为有了那些不屈的灵魂，才有了今天的进步；正是因为有了对真相的追求，才有了今天的曙光。

“9118禁”，这个数字组合，将永远铭刻在历史的记忆中。它提醒着我们，无论面对怎样的困境，都要保持内心的坚韧；无论经历怎样的痛苦，都要怀揣对未来的希望。

让“9118禁”成为一个不再是禁忌的过去，而是成为一个值得我们铭记、反思，并从中汲取力量，走向更美好未来的起点。这段记忆，不應被遗忘，更不应被重复。在历史的长河中，让那些曾经的伤痛，化為我们前行的动力，讓我们共同创造一个更加开放、自由、充满希望的未来。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 管中祥 摄

9.1网站免费登录官方版下载-9.1网站免费登录正版下载

分享让更多人看到